1、“.....扶手的截面抗弯承载力是满足的。山东交通学院毕业设计板式橡胶支座承载能力极限状态下，单个支座承受的力,初步选定普通板式橡胶支座。形状系数橡胶支座的平均容许压应力在荷载标准值作用下，支座实际压应力为局部承压设主梁计算温差，每支座承受的水平位移为制动力标准值取......”。

2、“.....验算抗滑最小压力抗滑稳定性满足要求。下部结构计算盖梁计算设计资料设计标准及上部构造设计荷载公路Ⅱ级标准跨径，计算跨径，梁长上部构造预应力空心板简支梁。材料钢筋盖梁主筋用钢筋，其它均用钢筋混凝土盖梁墩柱用。桥墩尺寸见标准图......”。

3、“.....所以计算跨径取。高跨比，承载力的计算方式按照普通梁计算。盖梁与墩柱均用混凝土，桩的计算长度暂取。盖梁线刚度与墩柱线刚度之比盖梁计算图式可简化为简支梁计算。在施工过程中，当同时存在时，盖梁跨中将产生最大正弯矩......”。

4、“.....非对称布置时用偏心受压法。公路Ⅱ级对称布置时图车列对称布置图尺寸数据单车列双车列按顺桥向可变荷载移动情况......”。

5、“.....各梁支点反力计算的公式为。各梁永久荷载可变荷载反力组合计算见表，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数为表各梁荷载基本组合计算表单位编号荷载情况恒载二车对称双柱反力计算双柱反力的计算公式为内力计算恒载加活载作用下各截面的内力弯矩计算截面位置见图示。为求得最大弯矩，支点负弯矩取用非对称布置时数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。按图给出的截面位置......”。

6、“.....右截面右左截面左右截面右左，左右截面盖梁内力汇总现将盖梁内力汇总于表表盖梁内力汇总表各截面内力截面截面截面截面截面弯矩自重荷载计算剪力自重左右荷载左右计算左右山东交通学院毕业设计截面配筋设计与承载力校核采用混凝土，主筋选用......”。

7、“.....，。正截面抗弯承载力验算计算公式为现以截面作配筋设计，已知则有效高度为取，即解方程得，满足要求。选用钢筋，其根数根，实际选用根配筋率该截面实际承载力为就正截面承载能力与配筋率而言，配筋设计满足公预规要求。其它截面的配筋设计如表所示......”。

8、“.....原标准图的配筋是适合的，均大于计算值。斜截面抗剪承载能力验算按公预规条要求,当截面符合时，则构件截面尺寸满足构造要求。现取最大剪力，对于截面,因为。所以构件截面尺寸满足要求。按公预规条要求,当截面符合可不进行斜截面抗剪承载力计算,仅需按公预规条构造要求配置箍筋。式中预应提高系数......”。

9、“.....取。对于截面对于截面截面对照表值，按构造要求设置斜筋与箍筋，见图山东交通学院毕业设计图盖梁配筋图尺寸单位桥墩墩柱设计墩柱般尺寸见图柱直径为,用混凝土,钢筋。图桥墩墩柱设计尺寸单位作用效用计算恒载计算由前面的计算结果可得上部构造结构自重,孔重盖梁自重半根横系梁重墩柱自重作用墩柱底面的恒载垂直力为恒汽车荷载计算单列车时，相应的制动力为按桥规要求......”。