把箱形截面等效为形截面。对于根部控制截面号截面求受压区高度由于，故受压区高度位于腹板上，属于第二类型截面。从安全方面考虑，不计算普通钢筋受力，故计算受压区高度为防止构件出现脆性破坏，应该对受压区高度进行限制，根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范规定，查公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范表条，对于钢绞线，预应力混凝土受压区高度界限系数。由，故满足要求。正截面强度验算故号截面的正截面强度满足要求。对于中跨处的号截面求受压区高度由于，所以在底板内受压区高度满足要求。正截面强度验算胡娜翟家河大桥设计故正截面强度满足要求。对于中跨跨中号截面下缘下求受压区高度因为，所以在腹板内从安全方面考虑，不计算普通钢筋受力，故计算受压区高度，故受压区高度满足要求。正截面强度验算故正截面强度满足要求。持久状况应力验算按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土的法向应力受拉钢筋的拉应力及斜截面的主压应力。计算时作用或荷载取其标准值，不计分项系数，汽车荷载应考虑冲击系数。受压区混凝土法向最大压应力验算式式中为张拉控制预应力扣除全部预应力损失后的有效预应力，即ⅡⅠ受拉区预应力钢筋最大拉应力验算式中为张拉控制预应力扣除预应力损失后的有效预应力，即ⅡⅠ对于根部控制截面号截面届土木工程桥梁专业毕业设计ⅡⅠ因为所以混凝土法向正应力验算满足要求。,,因为满足条件,所以钢筋拉应力验算满足条件。对于根部控制截面号截面ⅡⅠ因为所以混凝土法向正应力验算满足要求。,,因为满足条件,所以钢筋拉应力验算满足条件。对于中跨处的号截面ⅡⅠ胡娜翟家河大桥设计因为所以混凝土法向正应力验算满足要求。,,因为满足条件,所以钢筋拉应力验算满足条件。对于中跨跨中号截面ⅡⅠ因为所以混凝土法向正应力验算满足要求。,,因为满足条件,所以钢筋拉应力验算满足条件。短暂状况应力验算预应力混凝土结构按短暂状况设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其它施工荷载引起的截面应力。对于连续刚构桥，根部截面上下缘混凝土正应力控制。上缘混凝土应力因为所以上缘混凝土应力在短暂状况应力验算满足条件。届土木工程桥梁专业毕业设计下缘混凝土应力因为所以下缘混凝土应力在短暂状况应力验算满足条件。故根据以上对构件进行的正截面抗裂验算正截面强度验算持久状况应力验算短暂状况应力验算可知，构件均满足设计要求。胡娜翟家河大桥设计第章行车道板计算按公路桥涵设计规范预规第条规定，翼板按悬臂板计算，箱梁腹板之间部分按单向板计算，恒载内力以纵向梁宽的板梁计算。荷载等级公路Ⅰ级人群桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算横载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载梁翼板自重故每米宽板条的恒载内力届土木工程桥梁专业毕业设计弯矩剪力活载效应汽车荷载产生的内力将重车后轮分别作用于行车道板边缘位置，后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为荷载对于悬臂根部的有效分布宽度冲击系数作用于每米宽板条上的剪力为人群荷载集度作用于每米宽板条上的弯矩单向板荷载效应计算图单向板示意图横载效应每延米板上的恒载将承托的面积均摊于桥面板上，则胡娜翟家河大桥设计计算且不大于，故计算考虑到弯矩修正因为,故支点断面恒载弯矩支点断面恒载剪力跨中断面恒载弯矩活载效应汽车荷载产生的内力将重车后轮分别作用于板边缘和对称布置，后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为