销起吊装置轴承盖等附件。窥视孔用于检查传动件的啮合情况润滑状态接触斑点及齿侧间隙等，还可用于加入润滑油。放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成放油孔方向倾斜，并在其附近做出小凹坑，以便攻螺纹及油污的汇集和排放。平时用放油螺塞将放油孔堵住，放油螺塞常用六角头细牙螺纹，在六角头与放油孔的端面间应放防漏用的封油垫，以保证良好的密封。油标用来指示油面高度，该减速器选用杆式油标。减速器运转时，箱体内温度升高气压增大，对减速器的密封极为不利。因此在箱盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使箱体内的热胀气体自由逸出，以保证箱体内外压力均衡，提高箱体有缝隙处的密封性能。吊环螺钉为标准件，按起重量选取。轴承盖是用来封闭减速器箱体上的轴承座孔，以及固定轴组件的轴向位置并承受轴向力。轴的强度校核高速轴中间轴低速轴轴所受的力高速级低速级轴的受力分析高速轴由力平衡有受力如图选材为，所以查表有,所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。中间轴由力平衡有受力如图可见处受力更大，选材为调质处理，所以查表有,所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。低速轴由力平衡有受力如图选材为调质处理，所以查表有所以，危险截面为截面而此处，所以，此轴满足强度要求，安全。齿轮详细参数高速级大齿轮取取取取低速级大齿轮取取取取液力联轴器概述液力传动装置是利用液体来传递功率的装置。它与液压传动同属于液体传动范畴，但它们主要的不同点是液力传动是利用叶轮来工作的，传递功率时液体的流量大而压力低，它是通过液体动能和压力能的,梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算，选用选用圆头普通平键型轴传递的扭矩合格Ⅲ轴键的校核Ⅲ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用圆头普通平键型轴传递的扭矩合格输出轴键的校核输出轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用圆头普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩合格减速器轴承的校核验算Ⅰ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷④轴承的当量动载荷，，轴承寿命因，故按计算查得，验算Ⅱ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷④轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，验算Ⅲ轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷④轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，验算输出轴轴承寿命计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷④轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得，箱体及附件的设计校核箱体起着支持和固定轴组件，保证轴组件运转精度良好润滑及可靠密封等重要作用。减速器选用灰铸铁制造，灰铸铁具有良好的铸造性能和减振性能，易获得美观外形。减速器做成卧式结构，箱体沿轴心线所在水平面剖分成箱座和箱盖两部分，这样有利于箱体制造和便于轴组件零件的装拆。铸铁减速器箱体的主要结构尺寸箱座壁厚，考虑减速器工作环境恶劣，选择。式中小锥齿轮的平均直径大锥齿轮的平均直径箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目箱盖肋板厚度取箱座肋板厚度取盖与座连接螺栓直径取定位销直径取对于完整的减速器，其箱体上应设置有窥视孔和窥视孔盖放油孔及放油螺栓油标通气器起盖螺钉定位梁端剪力，右左二层梁边跨梁梁左端梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算梁端剪力，右左中跨梁梁左端梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算梁端剪力，右左六层梁边跨梁梁左端梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算梁端剪力，右左中跨梁梁左端梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算梁端剪力，右左框架柱内力调整根据强柱弱梁原则，框架节点处的柱端抗弯设计承载力应大于梁端抗弯设计承载力具体要求是除框架顶层和柱轴压比小于的节点外，柱端组合弯矩设计值应符合下式要求，节点处上下柱端截面顺时针或反时针方向组合的弯矩设计值之和，上下柱端的弯矩设计值按弹性分析分配节点处左右梁端截面反时针或顺时针方向组合的弯矩设计值之和柱端弯矩增大系数，三级框架为为了避免结构底层柱下端过早屈服，影响整个结构的变形能力，三级框架结构的底层柱下端截面组合的弯矩设计值，应乘以增大系数柱轴压比底层柱底层柱轴压比柱，柱柱二层柱下端和底层柱上端弯矩，考虑地震组合时层跨梁左端弯矩最大值为上下柱端弯矩设计值按柱线刚度分配，柱下端二层柱下端，柱上端底层柱，取绝对值大者柱下端，柱上端底层柱下端二层二层柱二层柱轴压比柱，柱柱三层柱下端和二层柱上端弯矩，考虑地震组合时二层跨梁左端弯矩最大值为销起吊装置轴承盖等附件。窥视孔用于检查传动件的啮合情况润滑状态接触斑点及齿侧间隙等，还可用于加入润滑油。放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成放油孔方向倾斜，并在其附近做出小凹坑，以便攻螺纹及油污的汇集和排放。平时用放油螺塞将放油孔堵住，放油螺塞常用六角头细牙螺纹，在六角头与放油孔的端面间应放防漏用的封油垫，以保证良好的密封。油标用来指示油面高度，该减速器选用杆式油标。减速器运转时，箱体内温度升高气压增大，对减速器的密封极为不利。因此在箱盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使箱体内的热胀气体自由逸出，以保证箱体内外压力均衡，提高箱体有缝隙处的密封性能。吊环螺钉为标准件，按起重量选取。轴承盖是用来封闭减速器箱体上的轴承座孔，以及固定轴组件的轴向位置并承受轴向力。轴的强度校核高速轴中间轴低速轴轴所受的力高速级低速级轴的受力分析高速轴由力平衡有受力如图选材为，所以查表有,所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。中间轴由力平衡有受力如图可见处受力更大，选材为调质处理，所以查表有,所以，危险截面为截面而此处，所以，此处满足强度要求，安全。低速轴由力平衡有受力如图选材为调质处理，所以查表有所以，危险截面为截面而此处，所以，此轴满足强度要求，安全。齿轮详细参数高速级大齿轮取取取取低速级大齿轮取取取取液力联轴器概述液力传动装置是利用液体来传递功率的装置。它与液压传动同属于液体传动范畴，但它们主要的不同点是液力传动是利用叶轮来工作的，传递功率时液体的流量大而压力低，它是通过液体动能和压力能的,梁右端取梁端顺时针或逆时针方向弯矩组合的绝对值大者计算