跨中弯矩取用对称布置时数据。按图给出的截面位置，各截面弯矩计算式为各种荷载组合下的各截面弯矩计算简表。注意的是，表中内力计算未考虑内蒙古大学本科毕业设计第页施工荷载的影响。表各截面弯矩计算表荷载组合情况墩柱反力梁支座反力各截面弯矩截面截面截面截面双列对称双列非对称相应于最大弯矩时的剪力计算般计算公式为截面右左，截面右左截面,右左截面④④,右左截面,右左计算值见表。表各截面剪力计算荷载组合情况墩柱反力梁支座反力双列对称内蒙古大学本科毕业设计第页双列非对称各截面弯矩截面截面左右左右截面截面左右左右截面左右盖梁内力汇总表表中各截面内力均取表中的最大值。按表可绘制内力计算的包络图。表盖梁内力汇总表截面号内力弯矩自重荷载计算剪力自重左右荷载左右计算左右截面配筋设计与承载力校核采用混凝土，主筋选用,,保护层钢筋中心至混凝土边缘。,。正截面抗弯矩承载能力验算内蒙古大学本科毕业设计第页以下取截面作配筋设计，其它截面雷同，在此不作详细计算。已知,取,即化简后解方程得用钢筋，其根数根，实际选用根，配筋率。该截面实际承载力为就正截面承载能力与配筋率而言，配筋设计满足公预规要求。其它截面的配筋设计如表所示表各截面钢筋量计算表内蒙古大学本科毕业设计第页对比可知，原标准图的配筋是适合的，均大于计算值。斜截面抗剪承载能力验算按公预规条要求,当截面符合时,可不进行斜截面抗剪承载力计算,仅需要按照公预规条构造要求配置箍筋式中预应力提高系数，本例取混凝土抗拉设计强度，本例取对于截面对于截面截面按公预规条规定对照表值，本设计可按构造要求设置斜筋与箍筋，见图所示。全梁承载力校核已知，，根主筋所能承受的弯矩值为，其中，代入后得，据此绘制弯矩包络图和全梁承载力校核图，如图所示。截面号所需钢筋面积所需根数实际选用含筋率根数④④内蒙古大学本科毕业设计第页图盖梁钢筋配置简图尺寸单位图弯矩包络图桥墩墩柱设计墩柱般尺寸见图所示，墩柱直径为，用混凝土，钢筋。荷载计算恒载计算由前式计算得上部构造恒载，孔重梁盖自重半根梁盖横系梁重墩柱自重内蒙古大学本科毕业设计第页作用墩柱底面的恒载垂直力为恒汽车荷载计算荷载布置及行驶情况见前述图，由盖梁计算得知公路Ⅰ级单孔荷载单列车时,,。相应的制动力,按公预规制动力不小于，故取制动力为。双孔荷载单列车时,相应的制动力汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力汽车荷载中单孔荷载产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。双柱反力横向分布计算汽车荷载位置见图双列车单列车图双柱反力横向分布计算图尺寸单位单列车时内蒙古大学本科毕业设计第页双列车时荷载组合最大最小垂直反力时，计算见表。表可变荷载组合垂直反力计算表双孔编号荷载状况最大垂直反力最小垂直反力横向分布横向分布公路Ⅰ级单列车双列车表中汽车Ⅰ级已乘以冲击系数，最大弯矩时，计算见表。表可变荷载组合最大弯矩计算单孔编号荷载状况墩柱顶反力计算式垂直力水平力对柱顶中心弯矩上部构造与盖梁计算单孔双列车表内力平力由两墩柱平均分配。截面配筋计算及应力验算作用于墩柱顶的外力图垂直力内蒙古大学本科毕业设计第页最大垂直力最小垂直力需考虑与最大弯矩值相适应由表得到水平力弯矩截面图墩柱外力图单位尺寸作用于墩柱底的外力截面配筋计算已知墩柱顶用混凝土，采用钢筋，，则纵向钢筋配筋率。由于，故内蒙古大学本科毕业设计第页不计偏心增大系数，取双孔荷载，按最大垂直力时，墩柱顶按轴心受压构件验算，根据公预规条满足规范要求。单孔荷载，最大弯矩时，墩柱顶按小偏心受压构件验算故,根据公预规条偏心受压构件承载力计算应符合下列规定设，代入,后，经整理得按公预规提供的附录表圆形截面钢筋混凝土偏压构件整截面抗压承载力计算系数表，经试算查得各系数,为设,,,,,代入上式内蒙古大学本科毕业设计第页则墩柱承载力满足规范要求。钻孔桩计算钻孔灌注桩直径为，用混凝土，级钢筋。灌注桩按法计算，值为软塑黏性土。桩身混凝土受压弹性模量荷载计算每根桩承受的荷载为孔恒载反力图最大冲刷线图孔恒载反力图式盖梁恒重反力内蒙古大学本科毕业设计第页系梁恒重反力根墩柱恒重作用于桩顶的恒载反力为灌注桩每延米自重