为。基。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取，筒体截面塔体和裙座危险截面的强度与稳定校核塔体的最大组合轴向拉力校核塔体的最大组合轴向拉应力发生在正常操作的截面上，设计内容工作温度下的许用应力，取，取载荷组合系数因此，，，满足要求。塔体与裙座的稳定性校核截面塔体的最大组合轴向压应力发生在停车的截面上,未找到引用源。，查表知，而，，满足要求。截面满足要求。截面，满足要求。塔体水压试验和吊装时的应力校核水压试验时各种载荷引起的应力液压试验压力由试验压力引起的轴向拉应力水压试验时最大质量引起的轴向压应力河北联合大学化学工程学院弯矩引起的轴向应力水压试验时应力校核筒体环向应力校核，其中，材料的屈服点，而，，满足要求。最大组合轴向拉应力校核，满足要求。最大组合轴向压应力校核,未找到引用源。未找到引用源。，。吊装时应力校核，即满足要求。基础环设计基础环尺寸设计内容图基础环尺寸基础环外径，取，基础环内径，取。基础环的应力校核基础环的面积基础环的截面系数取较大者即,选用号混凝土，查表得其许用应力,,满足要求。基础环的厚度基础环材料的许用应力，。假设螺栓直径为，查表知，，查表知河北联合大学化学工程学院故取绝对值较大者。按有筋板时计算基础环厚度，圆整后取地脚螺栓计算地脚螺栓最大拉力,未找到引用源定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比层顶正系数烟道入口截面积烟气入口流速烟道出口截面积烟气出口流速扩张角设计值度扩张系数选定值烟气扩张损失导涡管烟气沿程阻力烟气温度烟气实际密度修正系数导涡管直段长度设计值导涡管水力直径设计值导涡管烟气流速绝对粗糙度查表摩擦阻力系数导涡管烟气沿程阻力出口烟道阻力平面弯头阻力损失烟气实际密度修正系数导涡管烟气速度阻力系数弯头平面弯头阻力损失出口烟道烟气扩张损失之烟气温度修正系数烟气实际密度烟道入口截面烟气入口流速烟道出口截面烟气出口流速扩张系数查表，出口烟道烟气扩张损失之出口烟道烟气扩张损失之二烟气温度修正系数烟气实际密度烟道入口截面烟气入口流速烟道出口截面烟气出口流速扩张系数出口烟道烟气扩张损失之二旋风分离器阻力回料器计算回料器结构尺寸计算名称符号公式或来源数值单位燃料当量消耗量当量灰量灰循环倍率循环灰量竖管中灰在流态化时的密度选取竖管直径设计值竖管截面积竖管中灰下降速度选取返料腿直径回料器溢流堰高回料器本体宽度回料器本体半深度回料器本体高度密封腿高度根据规定选取回料器风室压力回料器配风装置阻力选取密封腿料位高度回料器风室压力计算名称符号公式或来源数值单位配风装置阻力设计值炉膛配风装置上压力炉膛配风装置至旋风分离器进口烟道中心线高度设计值炉膛配风装置至返料腿炉膛入口中心线的高度设计值返料腿炉膛入口中心线处背压回料器溢流堰至返料腿炉膛入口中心线的高度设计值床料在流化态时的密度选定值回料器溢流堰高度回料器风室压力回料器配风装置阻力计算松动床配风装置阻力计算名称符号公式或来源数值单位回料器风室压力松动床配风阻力选取空气温度设计值空气实际密度空气运动黏度查空气物性表松动床面积设计值分离器进口循环灰烟温松动床截面流速选取松动床标准状态时的送风量燃烧和脱硫的当量送风量计算燃料当量消耗量回料器松动床进口过量空气系数松动床送风量风帽数量设计值只每只风帽流量心管内径设计值风帽心管进口面积心管进口处空气流速心管进口雷诺数心管进口处阻力系数进口阻力心管外径设计值风帽罩内径心管与风帽罩间环行通道的当量直径心管与风帽罩间环行通道的面积心管与风帽罩间空气流速心管与风帽罩间雷诺数心管出口转弯处阻力系数选取心管出口转弯处阻力风帽罩小孔出口阻力风帽罩小孔出口空气流速假设值风帽罩小孔数量假设值只风帽罩小孔直径风帽罩小孔出口雷诺数风帽罩小孔资源定义复杂类型子元素属性,物质资源定义上海交通大学计算机应用硕士学位论文基于的软件过程建模及仿真平台复杂类型属性,制品制品定义复杂类型子元素属性,输出运作周期复杂类型子元素描述项目经理负责联系客户了解最新需求在项目组中是需求变化的来源技术主管负责评估需求变化制定实施计划开发人员负责维护开发环境开发源代码测试人员负责维护测试环境维护测试脚本并执行测试角色名称描述上海交通大学计算机应用硕士学位论文基于为。基。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取，筒体截面塔体和裙座危险截面的强度与稳定校核塔体的最大组合轴向拉力校核塔体的最大组合轴向拉应力发生在正常操作的截面上，