设计内容工作温度下的许用应力，取，取载荷组合系数因此，，，满足要求。塔体与裙座的稳定性校核截面塔体的最大组合轴向压应力发生在停车的截面上,未找到引用源。，查表知，而，，满足要求。截面满足要求。截面，满足要求。塔体水压试验和吊装时的应力校核水压试验时各种载荷引起的应力液压试验压力由试验压力引起的轴向拉应力水压试验时最大质量引起的轴向压应力河北联合大学化学工程学院弯矩引起的轴向应力水压试验时应力校核筒体环向应力校核，其中，材料的屈服点，而，，满足要求。最大组合轴向拉应力校核，满足要求。最大组合轴向压应力校核,未找到引用源。未找到引用源。，。吊装时应力校核，即满足要求。基础环设计基础环尺寸设计内容图基础环尺寸基础环外径，取，基础环内径，取。基础环的应力校核基础环的面积基础环的截面系数取较大者即,选用号混凝土，查表得其许用应力,,满足要求。基础环的厚度基础环材料的许用应力，。假设螺栓直径为，查表知，，查表知河北联合大学化学工程学院故取绝对值较大者。按有筋板时计算基础环厚度，圆整后取地脚螺栓计算地脚螺栓最大拉力,未找到引用源定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为。基。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取，筒体截面塔体和裙座危险截面的强度与稳定校核塔体的最大组合轴向拉力校核塔体的最大组合轴向拉应力发生在正常操作的截面上，层顶。根据公式，可以得到该柱的轴压比为，可以查表选取。其柱子箍筋加密区的体积计算的配箍率为其柱箍筋加密区的体积计算的配箍率不能小于。其混凝土轴心的抗压强度的设计值，当其强度低于时可以按照计算，。其最小的配箍的特征值，可以由表可得其柱端的加密区箍筋计算可以选用，加密区的箍筋最大间距可以取，。其柱上端的加密区计算长度可选取，其柱子根选取，非加密区的可选取。框架柱的裂缝的宽度验算如果偏心受压构件时，可以根据混凝土结构设计规范的要求可以不进行柱的裂缝宽度验算。其轴最底层，由结果可不进行柱的裂缝宽度验算。楼梯的设计其楼梯的使用活荷载的计算标准值为，楼梯的踏步可以选取与楼的面板样的做法来完成，混凝土可以选用，楼梯的平台梁中的受力的钢筋可以选取，其标准层的高度为，踏步的尺寸是，楼梯可以选用现浇板式的双跑楼梯来进行设计。梯段板的设计荷载的计算根据板的倾斜角，，，板的斜长为。选用宽为其计算的单元，板的厚度大概是板的斜长的，其板的厚度可选用。恒荷载的计算其大理石面的层重计算其厚的水泥砂浆找平层计算踏步重斜板自重的计算抹灰重的计算总计活荷载的计算活荷载和恒载总计内力的计算其梯段板的计算跨度可以为其梯段板的跨中弯矩可以为截面承载力的计算故而选用。所以踏步板应该采用构造配筋，而每踏步可以选取,采用踏步板的内斜板的分布钢筋为。平台板的设计确定板的厚度根据规范设平台板的厚度，板的跨度。荷载的计算其厚大理石的面层计算其厚的水泥砂浆找平层计算平台板自重计厚的平台板抹灰重其恒载设计值从招标到签约自始至终要在公平公开公正的原则下运行，杜绝暗箱操作。从中还要积极根据的有关规则，建立健全适应市场发展的成本核算体系成本核算制度和相应激励制度，调动项目管理人员工作积极性，不南京工业大学本科生毕业设计论文断提高成本核算管理体系的运行质量，把工程项目部建设成支懂经营善管理优质低耗的施工队伍。还有就是要加强劳务资金的集中管理很重要。项目部每月要对劳务队伍的当月完成工作量进行核算，汇总后由项目经理进行审核签字，报公司施工管理部门，施工管理部门根据劳务完成量与项目部报公司的已完成工作量表进行核对，报财务部门。财务部门根据劳务分包合同核定拔付劳务费用的额度，报公司经理审批，工程发生变更的劳务增加费，如无经济签证，公司不予确认。项目部尽量避免分包合同以外的。大偏心小偏心大偏心，小偏心计算框架柱的斜截面其轴柱最底层其最不利内力的组合有•设计内容工作温度下的许用应力，取，取载荷组合系数因此，，，满足要求。塔体与裙座的稳定性校核截面塔体的最大组合轴向压应力发生在停车的截面上,未找到引用源。，查表知，而，，满足要求。截面满足要求。截面，满足要求。塔体水压试验和吊装时的应力校核水压试验时各种载荷引起的应力液压试验压力由试验压力引起的轴向拉应力水压试验时最大质量引起的轴向压应力河北联合大学化学工程学院弯矩引起的轴向应力水压试验时应力校核筒体环向应力校核，其中，材料的屈服点，而，，满足要求。最大组合轴向拉应力校核，满足要求。最大组合轴向压应力校核,未找到引用源。未找到引用源。，。吊装时应力校核，即满足要求。基础环设计基础环尺寸设计内容图基础环尺寸基础环外径，取，基础环内径，取。基础环的应力校核基础环的面积基础环的截面系数取较大者即,选用号混凝土，查表得其许用应力,,满足要求。基础环的厚度基础环材料的许用应力，。假设螺栓直径为，查表知，，查表知河北联合大学化学工程学院故取绝对值较大者。按有筋板时计算基础环厚度，圆整后取地脚螺栓计算地脚螺栓最大拉力,未找到引用源定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为