调控制器的号接电路过程中，要根据电路的电流大小选择不同的电线主要看电线铁心的大小，以下为导线允许载流量对照表横截积允许载流自动空调系统控制电路图空调控制电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图兰州工业学院毕业设计论文致谢经过近过七周时间的努力，终于完成了汽车自动空调系统设计试，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的气态制冷剂的密度液态制冷剂的动力粘度系数液态制冷剂的热导率兰州工业学院毕业设计论文液态制冷剂的普朗特数冷凝器中，由于制冷剂进口过热而出口过冷，因此计算制冷剂当量之恋流量时，取平均干度，于是当量制冷剂质量流量,为,,第流程的参数计算单内孔当量制冷剂质量流量,为,制冷剂侧表面传热系数为,汽车空调系统冷负荷的计算工况条件确定夏季室外空气计算温度，车厢内温度，轿车正常行驶速度为，压缩机正常转速。空调冷负荷计算太阳辐射及太阳照射的得热量兰州工业学院毕业设计论文式中车身外表面得热量,。车身围护结构对室内的传热系数,。轿车的传热系数通过计算得到。并且对于车身不同部分其传热系数不同，计算的具体值见下面的计算。室外设计计算温度。车厢内温度。日照表面的综合温度,。式中太阳辐射强度，太阳直射辐射强度。太阳散射强度。表面吸收系数，深色车体取，浅色车体取。ε取室外空气与日照表面的对流换热系数,。其中是汽车行驶速度，本计算采用。车体的外表面积，。通过车顶的传热量车顶的表面积车顶车顶传热系数由公式,未找到引用源。计算得车顶通过车侧面的传热量兰州工业学院毕业设计论文车侧面的面积侧面车侧面的传热系数侧面通过车地板的传热量车地板由于未受太阳辐射的影响，但由于地面的反射热和发动机热量的影响，使地板的温度比大气温度要高，般取,本计算取车地板的面积地板地板的传热系数地板通过车身壁面的传热量为玻璃窗渗入的热量式中玻璃窗面积，。玻璃的传热系数，。玻璃的温度，取车室外温度车厢内的温度，。玻璃窗的遮阳系数,。非单层玻璃校正系数，。通过单层玻璃的太阳辐射强度，式中透过窗玻璃的太阳直射透射率，。透过窗玻璃的太阳散射透射率，。兰州工业学院毕业设计论文室外空气带入的热量新风量负荷式中乘员人数，。每人每小时所需要的新鲜空气量，。空气的密度，。室外空气的焓，。室内空气的焓，。从门窗缝隙渗入的热流量比较小，故计算门窗缝渗入的热流量归到新风量负荷中。发动机室传入车室内的热量式中传热系数脚为低电平时，电磁离合器电磁阀工作。空调离合器工作需要满足以下几个条件空调双压力开关接通，只有空调制冷管路压力正常时，双压力开关才接通前后蒸发器热敏电阻所处温度高于空调放大器号脚经前空调开关和前鼓风机开关接地或空调控制器号脚经后空调开关接地空调放大器号脚输入点火信号。后电磁阀控制电路空调控制器在号脚都接地时，连接空调控制器号脚的后电磁阀工作。冷凝器风扇电路控制原理冷凝器风扇控制原理电路如图中左侧所示。它由冷凝器主继电器冷凝器风扇号继电器冷凝器风扇号继电器风扇转速控制继电器左右风扇电动机和高压开关高压开关装于高压管路中，在压力上升至高于时，开关断开压力下降至低于时重新接通。等组成。电路工作过程如下点火开关不接通时，主继电器号继电器转速控制继电器的常闭触电接通，左右风扇电动机两个端子都搭铁，电动机处于动力阻尼状态，使风扇扇叶不会因外力而转动。点火开关接通，但未接通空调开关时，主继电器工作，常开触点吸合，高压开关接通转速控制继电器线圈通电，常闭触点断开号继电器线圈通电，常开触点吸合。左右风扇电动机经号继电器常开触点而串联，但由于此常开触点处于断开状态，电动机都不运转。点火开关接通，接通前空调鼓风机开关和前空调开关或接通后空调开关时，电磁离合器继电器线圈通电，触点吸合，号继电器线圈通电，常开触点接通，左右电动机串联通电，电动机低速运转。当鼓风机开关兰州工业学院毕业设计论文放在高速时，制冷量增加，高压管路压力由低上升到时，高压开关断开，转速控制继电器和号继电器的线圈断电，它们的常闭触点接通，左右电动机并联通电，电动机高速运转。如果制冷量不断减小，高压开关接通，转速控制继电器和号继电器的线圈通电。常闭触点断开，常开触点接通，两个电动机又串联通电，以低速运转。空调系统外电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调系统内电路图如图兰州工业学院毕业设计论文如图空调电路连接步骤及注意事项按照电路图连接冷凝器风扇及压缩机电磁离合器电路连接前鼓风机控制电路及后鼓风机控制电路兰州工业学院毕业设计论文用个脚的外接插接头按上图图连接空调控制器的各个脚接线连接空调控制器各脚连接启动开关电路将个电源线分别经过熔断丝连接到电源接线柱将电路中个处搭铁连接到电源搭铁接线柱连接好电路后，用万用表测量电源正负极连线端是否有短路，然后分别打开电路个开关查看电路各部分是否正常按照压缩机电磁离合器工作条件，检查压缩机电磁离合器是否正常注意电路连接过程中要注意继电器的各脚作用，不能接错各熔断丝不同前鼓风机后鼓风机分别冷凝器风扇分别电源空调总开关中有个二极管，不能接反。在连，。发动机室散热与车室内壁面可传热的壁面积，。。发动机室的温度，般比室外空气温度高取人体散发的热量式中乘员人数,。群集系数，取人体所散发的热量，司机人体散热量，乘员人体散热量车厢内其他热源的热流量车厢内其他热源主要包括仪器设备照明等，这类设备可依据热源的额定功率机器设备的效率使用周期负荷系数等因素确定。假如白兰州工业学院毕业设计论文天不需要开灯照明，可不计算照明灯的热流量。驱动风机的电动机的热流量η式中η电动机的效率，直联η。电动机的功率。每昼夜风机工作的时间。较小,由于无电机功率,故该项没有计算。总的冷负荷为动机的信号，在此也未连接号脚为怠速提升真空开关阀，在电路连接中用二极管代替。在空调控制器中，共利用了个脚，没有使用。电磁离合器继电器控制电路由电路图可知，空事情据本煤层必要性判断标准是采掘工作面稀释瓦斯所需的风量大于设计配风量，即下式成立时，抽采瓦斯才是必要的。绝式中采掘工作面设计配风量，绝工作面瓦斯绝对涌出量允许的瓦斯浓度上限瓦斯涌出不均衡系数，机采，取综掘，取普掘，取。回采工作面抽采瓦斯的必要性分析根据回采工作面瓦斯涌出量预测结果，矿井生产过程中，号煤层回采工作面瓦斯涌出量为，回采工作面稀释瓦斯最少所需风量为设计根据回采工作面通风断面积风速开采工艺等因素综合确定的回采工作面配风量为，明显不能满足实际需要，必须进行抽采，才能将采煤工作面回风流中瓦斯浓度降到安全范围内。掘进工作面抽采瓦斯的必要性分析综掘工作面瓦斯涌出量预测结果为，掘进工作面稀释瓦斯所需风量为综掘工作面选用№型对旋式局部通风机，风机吸风量，额定吸风量，根据开拓开采部署，按最远送风距离百米漏风率计算，则局部通风机末端风量为，以上分析可知，掘进工作面的瓦斯涌出量不能完全通过风排解决，故需对其进行抽采。可行性开采层抽采瓦斯的可行性，是指煤层在天然透气性条件下进行预抽的可行性。衡量其可抽性的指标，个为煤层的透气性系数，另个为钻孔瓦斯流量衰减系数，据此指标将煤层预抽瓦斯的难易程度进行分类，见表。表煤层抽采瓦斯难易程度分类抽采难易程度钻孔瓦斯流量衰减系数煤层透气性系数容易抽采可以抽采较难抽采根据年月太原理工大学汾编制的双柳煤矿瓦斯抽采工艺优化和注气抽采瓦斯实验研究课题报告，矿井号煤层透气性系数为，钻孔瓦斯流量衰减系数，抽采难易程度属可以抽采，具备进行本煤层瓦斯抽采的条件。邻近煤层瓦斯抽采，即为通常所称的卸压层瓦斯抽采。在煤层群条件下，受开采层的采动影响，其上部或下部的邻近层得到卸压后会发生膨胀变形，其透气性会大幅度提高，邻近煤层的卸压瓦斯会通过层间裂隙大量涌向开采空间，为防止和减少邻近层瓦斯涌向开采层，通常采用抽采的办法来处理这部分瓦斯。采空区存在大量的瓦斯将在通风负压的作用下又向回采工作面涌出，势必造成回采工作面及回风隅角的瓦斯超限。因此，在各煤层开采过程中，抽采采空区瓦斯可能性是存在的，而且势在必行。综上所述，双柳煤矿具有本煤层和采空区瓦斯抽采的条件，瓦斯抽采是可行的。瓦斯抽采方案矿井开采现状为上组煤开始开采，下组煤尚未开采。根据双柳煤矿的开拓开采条件，可以在工业场地建立集中抽采瓦斯泵站。根据井田瓦斯涌出量预测情况，经过分析比较，瓦斯抽采泵站采用套管路和两套管路都可以满足井田瓦斯抽采要求。本矿井推荐采用两套管路系统抽采分高低负压抽采管路，低压管路系统负责抽采上邻近层采空区瓦斯抽采，高压管路系统负责开采层下邻近层及掘进工作面为瓦斯抽采。每套抽采设备主干管管径为，配备两台型瓦斯抽采泵，功率。抽采瓦斯方法本煤层瓦斯抽采回采面抽采本煤层瓦斯抽采可分为开采层未卸压抽采预抽和卸压抽采两种方法。本矿号煤层属可以抽采煤层，设计在号煤层回采工作面采用未卸压抽采预抽和边采边抽方法。为便于钻孔施工，采用双向布置钻孔。利用回采工作面轨道顺预斯突出危险煤层发生突出的调控制器的号接电路过程中，要根据电路的电流大小选择不同的电线主要看电线铁心的大小，以下为导线允许载流量对照表横截积允许载流自动空调系统控制电路图空调控制电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图兰州工业学院毕业设计论文致谢经过近过七周时间的努力，终于完成了汽车自动空调系统设计试，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的气态制冷剂的密度液态制冷剂的动力粘度系数液态制冷剂的热导率兰州工业学院毕业设计论文液态制冷剂的普朗特数冷凝器中，由于制冷剂进口过热而出口过冷，因此计算制冷剂当量之恋流量时，取平均干度，于是当量制冷剂质量流量,为,,第流程的参数计算单内孔当量制冷剂质量流量,为,制冷剂侧表面传热系数为,汽车空调系统冷负荷的计算工况条件确定夏季室外空气计算温度，车厢内温度，轿车正常行驶速度为，压缩机正常转速。空调冷负荷计算太阳辐射及太阳照射的得热量兰州工业学院毕业设计论文式中车身外表面得热量,。车身围护结构对室内的传热系数,。轿车的传热系数通过计算得到。并且对于车身不同部分其传热系数不同，计算的具体值见下面的计算。室外设计计算温度。车厢内温度。日照表面的综合温度,。式中太阳辐射强度，太阳直射辐射强度。太阳散射强度。表面吸收系数，深色车体取，浅色车体取。ε取室外空气与日照表面的对流换热系数,。其中是汽车行驶速度，本计算采用。车体的外表面积，。通过车顶的传热量车顶的表面积车顶车顶传热系数由公式,未找到引用源。计算得车顶通过车侧面的传热量兰州工业学院毕业设计论文车侧面的面积侧面车侧面的传热系数侧面通过车地板的传热量车地板由于未受太阳辐射的影响，但由于地面的反射热和发动机热量的影响，使地板的温度比大气温度要高，般取,本计算取车地板的面积地板地板的传热系数地板通过车身壁面的传热量为玻璃窗渗入的热量式中玻璃窗面积，。玻璃的传热系数，。玻璃的温度，取车室外温度车厢内的温度，。玻璃窗的遮阳系数,。非单层玻璃校正系数，。通过单层玻璃的太阳辐射强度，式中透过窗玻璃的太阳直射透射率，。透过窗玻璃的太阳散射透射率，。兰州工业学院毕业设计论文室外空气带入的热量新风量负荷式中乘员人数，。每人每小时所需要的新鲜空气量，。空气的密度，。室外空气的焓，。室内空气的焓，。从门窗缝隙渗入的热流量比较小，故计算门窗缝渗入的热流量归到新风量负荷中。发动机室传入车室内的热量式中传热系数脚为低电平时，电磁离合器电磁阀工作。空调离合器工作需要满足以下几个条件空调双压力开关接通，只有空调制冷管路压力正常时，双压力开关才接通前后蒸发器热敏电阻所处温度高于空调放大器号脚经前空调开关和前鼓风机开关接地或空调控制器号脚经后空调开关接地空调放大器号脚输入点火信号。后电磁阀控制电路空调控制器在号脚都接地时，连接空调控制器号脚的