于船舶上的水流力水流对船舶作用产生的水流力船首横向分力和船尾横向分力式中分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力分别为水流力船首横向分力系数和船尾横向分力系统水的密度对海水,对海水水流速度船舶吃水线以下的横向投影面积式中为施工水位加上底标高,查表，。则水流对船舶作用产生的水流力纵向分力第章结构选型式中水的运动粘性系数，按表选用，取水温，故水流对船舶作用产生的水流力纵向分力水流力纵向力分力系数水的密度水流速度船舶吃水线以下的表面积水流对船舶作用的雷诺数系数船舶吃水线长度由表得则式中船长船舶吃水船宽船舶方形系数系缆力按港口工程荷载规范的规定式中系船柱受力分布不均匀系数，实际受力的系船柱数目时取计算船舶同时受力的系船柱数目系船缆的水平投影与码头前沿形成的夹角，取系船缆与水平面之间的夹角，取。分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和。情况，。情况二。第章结构选型根据荷载规范条规定系缆力标准值的横向投影，纵向投影，竖向投影挤靠力按港口工程荷载规范的规定本算例橡胶护舷间断布置，护弦间距，与船舶接触的橡胶护舷共组。其中橡胶护舷间断布置时作用于组或个橡胶护舷上的挤靠力标准值挤靠力不均匀系数取与船舶接触的橡胶护舷的组数或个数撞击力港口工程荷载规范的规定船舶靠岸时的撞击力船舶靠岸时的有效撞击能量式中有效动能系数，取取船舶靠岸法向速度，查港口工程荷载规范中表取船舶质量。满载排水量选用标准型橡胶护舷,反力第章结构设计第章结构设计面板设计本设计中，前后边板为单向板，计算较为简单，在此仅计算四边与纵横梁相连的双向板，计算原则施工期预制面板安装在横梁上，按简支板计算使用期面板与纵横梁整体连接，为连续板，板的内力计算，首先按四边简支板计算出两个方向的跨中弯矩和，连续板的跨中弯矩取和支座弯矩取和高桩码头设计施工规范中条，集中荷载作用下的冲切承载力按中条计算计算参数简支板排架间距，板的搁置长度弯矩计算取连续板短边方向长边方向式中为梁的上翼缘宽度为梁的中心距离为计算跨度为净跨为板厚为搁置长度。第章结构设计作用分析永久作用结构自重现浇面层。预制面板。可变作用短暂状况可变作用施工荷载。预制板吊运预制板尺寸预制板吊运时取动力系数持久状况可变作用自身产生时钟脉冲的方法，转换器端口接受到经过放大电路处理的模拟信号，然后在接着进行模数转换。当片选端口端和写信号输入端口都被置为低电平的时候，这时启动转换。因段昂红外测温仪系统设计为内部有输出锁存器，所以锁存器会把转换后的数字信号存储到锁存器里面。当，同时被置为低电平时，就可以读取芯片转换出来的数字信号，然后通过的口输出数字信号，接入单片机的口的，经过程序的烧录然后通过显示出来。如图所示图模数转换电路液晶均布荷载。汽车荷载。作用效应计算短暂状况施工期按简支板计算永久作用板自重弯矩计算可变作用施工荷载弯矩计算持久状况使用期按四边简支板计算。永久作用板自重同短暂状况面层荷载即查表得第章结构设计连续板的跨中弯矩连续板的支座弯矩可变作用堆货荷载跨中弯矩连续板的跨中弯矩连续板的支座弯矩汽车荷载汽车荷载据港口工程荷载规范汽车荷载有关规定如图所示据高桩码头设计与施工规范规定，其中，,,同时集中荷载在平行板跨方向的传递宽度集中荷载在平行板跨方向的接触宽度垫层厚度据高桩码头设计与施工规范附录四边简支板承受集中荷载的弯矩计算第章结构设计式中，系数，按，由表查得,即表，系数，按由表查得。式中,查表得，，式中查表得其中所以跨中及支座处弯矩表计算结果汇总作用短跨跨中长跨跨中短跨支座长跨支座永久荷载面板自重面层自重可变荷载短暂状况施工荷载吊运内力持久状况堆货荷载汽车荷载注表中单位为第章结构设计作用效应组合计算出各种组合状况下板的长短跨跨中和支座处弯矩。承载力极限状态的作用效应组合持久状况作用效应的持久组合式中长跨跨中短跨跨中长跨跨支短跨跨支短暂状况作用效应的短暂组合式中。二正常使用极限状态的作用效应组合持久状况作用的短期效应组合式中。长跨跨中短跨跨中长跨跨支短跨跨支持久状况作用的长期效应组合式中长跨跨中短跨跨中长跨跨支第章结构设计短跨跨支验算及配筋据高桩码头设计与施工规范的规定受冲切承载力计算受冲切承载力设计值式中混凝土满足受冲切承载力。板的配筋长跨最大正弯矩为满足要求。选取配筋率满足配筋率要求。长跨最大负弯矩为满足要求。第章结构设计选取配筋率满足配筋率要求。短跨最大正弯矩为信号。电路图如所示图系统放大电路转换电路的设计转换的要求必须拥有较高的转换速度，这样才能快速的对变化的信号进行实时控制与检测。为了将时间连续，幅值连续的模拟信号转换成时间和幅值都是离散的数字信号。转换必须通过取样，保持，量化和编码四个过程。在实际电路中，这些过程都是合并进行的，都是同时实现的。总体就是外部的模拟信号必须要通过转换器变换为数字信号，最后送入微处理器芯片进行处理。本设计利用了端口和端配合，芯片压载时第章结构选型船舶载重量,分别为设计风速的横向和纵向分量，船舶在超过九级风最大风速，要进港避风，所以控制风速船舶在水面以上的最大轮廓尺寸，。查表风压不均匀折减系数作用显示年运行费大的方案。本设计方案的抵偿年限为因此，选取投资小，年运行费用小的方案六电力系统潮流与电压计算本系统在最大最小负荷时的运算负荷各变电所运算负荷的计算方法利用各变电所的功率因数计算得各变电所的最大最小负荷。令全网电压利用公式计算变压器功率损耗。运算负荷其中为线路的充电功率。河北工程大学毕业设计论文键入文字发电厂运算负荷的计算方法单元机组的出力减去厂用电，再通过功率因数计算单元机组的最大最小负荷。两台机组的出力减去厂用电和直配负荷，再通过功率因数计算最大最小负荷。令全网电压同理利用公式计算变压器功率损耗。发电厂的运算负荷注发电厂的运算负荷为负值。二潮流计算潮流计算的方法首先，将环网从点解环得到两个双端网。利用初步功率分布公式计算大小方式大的初步功率分布，确定功率分点。从功率分点向两端作精确功率分布。令全网电压。根据处的功率向系统作精确功率分布。系统即功率平衡点处的电压，采用逆调压，则大方式选择,小方式选择。利用和与处的功率计算线路阻抗上的压降，确定发电厂及各变电所的大小式电压。河北工程大学毕业设计论文键入文字致谢历时三个月的毕业设计与今天结束了。从开始的课题研究到论文的顺利完成，得到了魏德华老师和王利英老师的耐心指导。两位老师多次询问设计过程，并为我指点迷津，帮住我解决了很多的设计问题，使我的设计思路逐渐开阔起来。老师的精心点拨，热忱鼓励，严谨朴实的科学态度，认真的治学精神，丝不苟的工作作风，深深地感染和鼓励着我。在设计过程中，魏德华老师和王利英老师要求严格，精益求精，使我对设计计算，布置要求，格式规范，不敢有丝毫的马虎，并不断完善，争取做到最好。正是由于老师的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，圆满完成了设计任务，在此，我对魏德华老师和王利英老师表示衷心的感谢并致以崇高的敬意,最后，我真诚地希望所有的老师工作顺利，在未来的学习工作中，我会做出更好的成绩来回报所有帮助支持过我的领导老师同学和朋友,河北工程大学毕业设计论文键入文字参考文献发电厂电气部方案图如下接线方案接线方案五选择导线接线截面导线截面积选择得原则和方法如下送电线路的导线截面积，般根据经济电流密度选择。对于大跨越导线的截面积，般按长期允许载流量选择。送电线路所采用的导线和避雷线，应符合国家颁布的产品规格，比如铝绞线比较项目方案号河北工程大学毕业设计论文键入文字钢芯铝绞线和扩径导线的规格及其长期允许载流量。导线截面积选择的般做法先按经济电流密度初选导线标称截面积，然后作电压损失机械强度电晕发热等技术条件的校验，有必要时尚须作技术经济比较，确定导线截面积及相应的导线型号。首先计算不同负荷曲线的最大负荷小时数负荷曲线负荷曲线方案取功率因数为，各变电所的最大负荷如下变电所变电所变电所变电所考虑到变压器的损耗，要求的各变电所高压侧的负荷。两台变压器的功率损耗河北工程大学毕业设计论文键入文字电阻电抗变压器额定电压般用高压侧值变压器额定容量于船舶上的水流力水流对船舶作用产生的水流力船首横向分力和船尾横向分力式中分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力分别为水流力船首横向分力系数和船尾横向分力系统水的密度对海水,对海水水流速度船舶吃水线以下的横向投影面积式中为施工水位加上底标高,查表，。则水流对船舶作用产生的水流力纵向分力第章结构选型式中水的运动粘性系数，按表选用，取水温，故水流对船舶作用产生的水流力纵向分力水流力纵向力分力系数水的密度水流速度船舶吃水线以下的表面积水流对船舶作用的雷诺数系数船舶吃水线长度由表得则式中船长船舶吃水船宽船舶方形系数系缆力按港口工程荷载规范的规定式中系船柱受力分布不均匀系数，实际受力的系船柱数目时取计算船舶同时受力的系船柱数目系船缆的水平投影与码头前沿形成的夹角，取系船缆与水平面之间的夹角，取。分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和。情况，。情况二。第章结构选型根据荷载规范条规定系缆力标准值的横向投影，纵向投影，竖向投影挤靠力按港口工程荷载规范的规定本算例橡胶护舷间断布置，护弦间距，与船舶接触的橡胶护舷共组。其中橡胶护舷间断布置时作用于组或个橡胶护舷上的挤靠力标准值挤靠力不均匀系数取与船舶接触的橡胶护舷的组数或个数撞击力港口工程荷载规范的规定船舶靠岸时的撞击力船舶靠岸时的有效撞击能量式中有效动能系数，取取船舶靠岸法向速度，查港口工程荷载规范中表取船舶质量。满载排水量选用标准型橡胶护舷,反力第章结构设计第章结构设计面板设计本设计中，前后边板为单向板，计算较为简单，在此仅计算四边与纵横梁相连的双向板，计算原则施工期预制面板安装在横梁上，按简支板计算使用期面板与纵横梁整体连接，为连续板，板的内力计算，首先按四边简支板计算出两个方向的跨中弯矩和，连续板的跨中弯矩取和支座弯矩取和高桩码头设计施工规范中条，集中荷载作用下的冲切承载力按中条计算计算参数简支板排架间距，板的搁置长度弯矩计算取连续板短边方向长边方向式中为梁的上翼缘宽度为梁的中心距离为计算跨度为净跨为板厚为搁置长度。第章结构设计作用分析永久作用结构自重现浇面层。预制面板。可变作用短暂状况可变作用施工荷载。预制板吊运预制板尺寸预制板吊运时取动力系数持久状况可变作用自身产生时钟脉冲的方法，转换器端口接受到经过放大电路处理的模拟信号，然后在接着进行模数转换。当片选端口端和写信号输入端口都被置为低电平的时候，这时启动转换。因段昂红外测温仪系统设计为内部有输出锁存器，所以锁存器会把转换后的数字信号存储到锁存器里面。当，同时被置为低电平时，就可以读取芯片转换出来的数字信号，然后通过的口输出数字信号，接入单片机的口的，经过程序的烧录然后通过显示出来。如图所示图模数转换