为。基。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取，筒体截面塔体和裙座危险截面的强度与稳定校核塔体的最大组合轴向拉力校核塔体的最大组合轴向拉应力发生在正常操作的截面上，设计内容工作温度下的许用应力，取，取载荷组合系数因此，，，满足要求。塔体与裙座的稳定性校核截面塔体的最大组合轴向压应力发生在停车的截面上,未找到引用源。，查表知，而，，满足要求。截面满足要求。截面，满足要求。塔体水压试验和吊装时的应力校核水压试验时各种载荷引起的应力液压试验压力由试验压力引起的轴向拉应力水压试验时最大质量引起的轴向压应力河北联合大学化学工程学院弯矩引起的轴向应力水压试验时应力校核筒体环向应力校核，其中，材料的屈服点，而，，满足要求。最大组合轴向拉应力校核，满足要求。最大组合轴向压应力校核,未找到引用源。未找到引用源。，。吊装时应力校核，即满足要求。基础环设计基础环尺寸设计内容图基础环尺寸基础环外径，取，基础环内径，取。基础环的应力校核基础环的面积基础环的截面系数取较大者即,选用号混凝土，查表得其许用应力,,满足要求。基础环的厚度基础环材料的许用应力，。假设螺栓直径为，查表知，，查表知河北联合大学化学工程学院故取绝对值较大者。按有筋板时计算基础环厚度，圆整后取地脚螺栓计算地脚螺栓最大拉力,未找到引用源定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比层顶保程序是完整的，原理图也是没有的。还要在正确的运行平台下进行操作。检查没有后，打开原理图，点击单片机就会出现个对话框如图所示，然后把生成的文件添加到里面即可实现。在这里比较重要的就是文件的生成过程。首先把已编写好的程序加载到软件下进行编译如果没有遇到任何后，就直接点击工具栏中的就会弹出如下图所示的对话框，然后选择相应的选项就可以生成文件了。之后再按照生成的的路径去寻找这个文件。找到之后加载到之前点开的对话框上即可。在此后点击运行按键就会进行仿真了，按照设计的功能去调试就可以了。仿真实现基于以上两软件的设计，完成仿真，显示效果图如下图，图。图仿真结果出现的问题及解决办法出现的问题在仿真的时候由于对温度传感器的算法并不熟悉，编写程序时候误以为程序的实际温度数值就为实际值，以至于程序仿真时候调节温度只能使电磁阀转速变慢而并不能到达数值时停止。北京联合大学毕业设计对流量进行仿真时候，最开始是用锁存器连接测量水位送入单片机来计算流量值。以至仿真不是很合理。解决的办法当学习了原理后得知测到的数值乘于即可得到实际温度后对程序进行了改进。实现了当到达定阈值时候开启电磁阀的效果。经过老师指导，仅用导线测量水位信息就足以实现流量测量，仿真效果很好。北京联合大学毕业设计结论本论文是来实现基于单片机的开水房计费系统的设计，本设计对以前原始计时计费的方式进行了改进，用到了集存储器于身的芯片，使电路更简洁明了，更加人性化。以单片机为控制的核心，这项设计在我们的生活中有很大的实用价值，会给我们生活的方方面面带来很大的便捷。利用它体积小，使用方便，电路简单。并且可以实现单总线输入，多个挂在根线上。在当今这个科技发展的社会潮流里，更流畅优美的设计，会给人们带来美轮美奂的新感觉，所以本设计采用简单的设计简单的构图来完成的。但是在此设计中也遇到了很多以前没有遇到过的问题，也说明自己的知识不够牢固，但是通过查阅资料询问老师等渠道，得到了很好的解决。不过这期间肯定还存在很多漏洞和不足。尤其在原理的绘制中遇到了好多问题，对仿真软件有了更深刻的认识和理解，其实在此设计过程中也受益很多，从刚开始的不知道如何下手，到现在基本完成，感觉整个过程紧张而充实，让自己能有条不紊的来完成这项毕业设计。在以后的工作中，要不断的完善自己，做到学以致用，更好的实现自己的价值，更好的为社会服务。北京联合大学毕业设计参考文献何立民单片机应用系统设计系统配置与接口技术北京航空航天大学，李晓荃单片机原理与应用北京电子工业出版社，刘和平单片机原理及应用重庆重庆大学出版社，李群芳单片机原理接口及应用嵌入式系统技术基础北京清华大学出版社，谢自美电子线路设计实验测试第二版武汉华中科技大学出版社，,张勇电路设计技术入门与应用第版北京电子工业出版，张明峰单片机入门与事件北京航空航天出版社，许建军主编系列单片机应用及接口技术北京人民邮电出版社，江世明基于的单片机应用技术北京电子工业出版，刘娟主编单片机语言与仿真技能实训北京中国电力出版社为。基。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取，筒体截面塔体和裙座危险截面的强度与稳定校核塔体的最大组合轴向拉力校核塔体的最大组合轴向拉应力发生在正常操作的截面上，