则查三层体系表面弯沉系数诺谟图见附录得则辽宁科技大学本科生毕业设计第页石灰土层厚度根据,取层底弯拉应力的验算对于沥青混凝土进行结构层拉应力验算时，应为时的抗压回弹模量和劈裂强度，将六层路年结构体系换算为三层体系，按弯拉应力等效原理进行换算。细粒式密级配沥青混凝土层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。中粒式密级配沥青混凝土层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。粗粒式密级配沥青混凝土层底辽宁科技大学本科生毕业设计第页查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。水泥砂砾层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图得，，故石灰土层底查三层体系中层底面拉应力系数诺谟图得，，故所以路面设计符合要求。最终路面设计结构层组成和厚度见表表最终设计资料汇总表材料名称抗压模量劈裂强度辽宁科技大学本科生毕业设计第页细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土土基现路面总厚度为辽宁科技大学本科生毕业设计第页涵洞设计小桥涵位置的选择小桥涵位置和方向设置，必须考虑进口要顺，水流要稳，不发生斜流漩涡等现象。以免冲击洞口堤坝或农田。本地区河流及沟谷水量充足，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。设涵地区坡陡水急，水量大历时短，冲刷现象比较严重。涵位布置应尽量符合水流方向，不宜改沟设涵，强求正交。涵洞型式的选择限状态组合短期组合恒汽车长期组合恒汽车管节处预留接缝宽，故实际管节长，承受长度内的荷载，考察任位置都可以承受正负弯矩，布置双层钢筋。由公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条中公式按单筋截面不考虑受压钢筋计算辽宁科技大学本科生毕业设计第页符合公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条规定的截面强度满足要求。由公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条和第条规定，根据关注点分离的理念每个部件是发展成为独立的对象，分别由两个主要模块组成•业务逻辑，封装了无论是性能和组件的行为模式•该图形表示，这是分开设计的，与著名的皮肤概念为基础的方法。感谢新的部件设计和先进的渲染引擎所提供的闪存，原型能够实现比通常的人机界面系统有更加完善的接口，无论在图形外观方面还是在业务逻辑上例如，参见图实时输送机模拟器。图动画接口原型相关工作从要求，发展趋势，以及当前技术发展机会，嵌入式系统是被普遍认可的。些早期的作品存在，描述了环境技术如何应用到工业人机界面概述了些可能的办法如涵洞按建筑材料可分为砖涵石涵砼涵和钢筋砼涵。按涵洞断面形式可分为管涵板涵箱涵拱涵。圆管涵是农村公路路基排水中最长用的涵洞结构类型，它不仅力学性能好，而且构造简单而且构造简单施工方便工期短造价低。盖板涵要求过水面积较大时，低路堤上的明涵或般路堤的暗涵，构造较简单，维修容易，跨径较小时用石盖板涵，跨径较大时用钢筋混凝土涵。本设计公路是条级公路，主要是为了便于交通运输便利，促进地方经济的发展。圆管涵和盖板涵是最常见的钢筋混凝土管涵。本路段则采用此两种管涵设计。涵洞的布置根据上述要求本路线设计中共设置圆管涵个，通道个，具体数据如表辽宁科技大学本科生毕业设计第页表涵洞的布置中心桩号角度跨径结构形式涵底标高钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土通道钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土通道钢筋混凝土通道钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土通道钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵涵洞的计算管涵涵洞计算示例钢筋混凝土管涵外径米，上部填土高度米，土容重，管下粘土的，管壁厚，每节长，混凝土,，钢筋为，进出口形式采用八字墙形式，涵洞洞底中心标高为米，路线设计标高为米。恒载计算填土垂直压力土辽宁科技大学本科生毕业设计第页管节垂直压力自,故土恒自荷载计算按公路桥涵设计通用规范第条和第条规定，本设计采用车辆荷载，公路Ⅰ级和公路Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于的涵洞不计冲击力。按公路桥涵设计通用规范第条规定计算荷载分布宽度个后轮单边荷载横向分布宽度且，各轮垂直荷载分布宽度互相重叠故荷载横向分布宽度应该按两辆车后轮外边至外边计算，即个车轮的纵向分布宽度同理，纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度按两轮后轮外边至外边计算，即汽车管壁弯矩计算忽略管壁环向压应力及径向剪应力和，仅考虑管壁上的弯矩，上部填土重产生的弯矩土管壁自重产生的弯矩自重自自辽宁科技大学本科生毕业设计第页车辆荷载产生的弯矩汽车式中土自填土管壁自重产生的垂直压力管壁中线半径土的侧压系数，汽车汽车荷载产生的垂直压力因此，恒载产生的最大弯矩为恒汽车荷载组合按公路桥涵设计通用规范第条进行作用效应组合，则承载能力极限状态组合恒汽车正常使用状态极生毕业设计第页土基确定石灰土层厚度换算成三层体系抗压模量图解法将六层路面结构换算为三层体系，由于路面厚度计算是以弯沉作为控制指标，故按弯沉等效原理进行换算。综合修正系数路面实际弯沉值土基回弹模量值标准轴的轮胎接地压强和当量圆半径理论弯沉系数求由，查三层体系表面弯沉系数诺谟图得又由，则查三层体系表面弯沉系数诺谟图见附录得，何使此过程如图所示。开始读取注册表结束读取数据表连接数据库成功设置控制器类实例的相关字段图初始化模块流程图数据输入模块处理流程数据输入模块主要的功能是将数据库中的相关数据读取到内存中，并保存于浇次类炉次类和单元类中。数据输入模块的执行流程是，读取调度系统的注册表项，获取数据库链接字东北大学硕士学位论文第四章混合生产炼钢调度软件设计与开发符串用此字符串进行数据库连接测试，若成功连接，则按查询调度计划表，并生成浇次列表，保存每条炉次计划的数据查询连铸制造标准表设备状态表，保存相关参数后结束若无法连接，则向用户提示无法连接数据库的信息，并结束程序的执行。此过程如图所示。开始读取注册表结束读取调度计划表连接数据库成功查询相关标准表保存工艺标准参数生成浇次表表数据输入模块流程图数据输出模块处理流程数据输出模块主要的功能是将内存中的调度计划写入到数据库中。数据输出模块的执行流程是，读取调度系统的注册表项，获取数据库链接字符串用此字符串进行数据库连接测试，若无法连接，则向用户提示无法连接数据库的信息，并结束程序的执行若成功连接，则遍历控制器类的浇次表及其子数据项，生成数据库更新语句，并通过来修改数据库中调度计划表对应的记录，全部更新后结束。此过程如图所示。东北大学硕士学位论文第四章混合生产炼钢调度软件设计与开发开始读取注册表结束取浇次表中第个炉次计划连接数据库成功执行查询语句读取相关数据构造查询语句还有未更新的炉次计划取下炉次计划表数据输出模块流程图主体算法模块处理流程分批次启发式调度算法模块处理流程分批次调度算法模块的主要功能是对调度计划的半炉次计划和整炉次计划进行求解。从优化角度，通过分批次调度将复杂文件分批处理，利用已知算法求解，能够提高对复杂问题处理的优化性。分批次之后的半炉次处理模型和整炉次处理模型算法基本类似，流程图如图所示。东北大学硕士学位论文第四章混合生产炼钢调度软件设计与开发初始化非常量单元集初始化设备集未指派单元集排序双优匹配得到最优单元和最优设备最优单元设备指派最优单元时间调度还有未指派单元未指派单元集更新结束保存数据开始图启发式算法流程图算法处理流程在程序中，需要创建个线性表，以保存对所有非常量单元的引用，同时通过优先级排序来逐指派，每指派个工位单元就需要按优先级排序次，以保证每次指派都是最优工位与相应的最优设备进行双优匹配。程序中指派的内容就是修改工位单元的相关数据项。指派结束后，经过保存数据，得到分批次调度结果。线性规划算法模块处理流程线性规划算法模块的主要功能是对调度计划的分批次调度结果进行求解获得优化的炼钢连铸模铸混合调度计划的调度结果。线性规划优化算法模块的执行流程分两个阶段，每个阶段与局部时间优化调东北大学处理流程初始化模块的主要功能是通过读取相关数据，来初始化控制器类实例的些数据项，使控制器类实例可以进步执行其它的算法处理。初始化模块的执行流程是，读取调度系统的注册表项，获取数据库链接字符串用此字符串进行数据库连接测试，若成功连接则查三层体系表面弯沉系数诺谟图见附录得则辽宁科技大学本科生毕业设计第页石灰土层厚度根据,取层底弯拉应力的验算对于沥青混凝土进行结构层拉应力验算时，应为时的抗压回弹模量和劈裂强度，将六层路年结构体系换算为三层体系，按弯拉应力等效原理进行换算。细粒式密级配沥青混凝土层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。中粒式密级配沥青混凝土层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。粗粒式密级配沥青混凝土层底辽宁科技大学本科生毕业设计第页查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压。水泥砂砾层底查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图得，，故石灰土层底查三层体系中层底面拉应力系数诺谟图得，，故所以路面设计符合要求。最终路面设计结构层组成和厚度见表表最终设计资料汇总表材料名称抗压模量劈裂强度辽宁科技大学本科生毕业设计第页细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土土基现路面总厚度为辽宁科技大学本科生毕业设计第页涵洞设计小桥涵位置的选择小桥涵位置和方向设置，必须考虑进口要顺，水流要稳，不发生斜流漩涡等现象。以免冲击洞口堤坝或农田。本地区河流及沟谷水量充足，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。设涵地区坡陡水急，水量大历时短，冲刷现象比较严重。涵位布置应尽量符合水流方向，不宜改沟设涵，强求正交。涵洞型式的选择限状态组合短期组合恒汽车长期组合恒汽车管节处预留接缝宽，故实际管节长，承受长度内的荷载，考察任位置都可以承受正负弯矩，布置双层钢筋。由公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条中公式按单筋截面不考虑受压钢筋计算辽宁科技大学本科生毕业设计第页符合公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条规定的截面强度满足要求。由公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条和第条规定，根据关注点分离的理念每个部件是发展成为独立的对象，分别由两个主要模块组成•业务逻辑，封装了无论是性能和组件的行为模式•该图形表示，这是分开设计的，与著名的皮肤概念为基础的方法。感谢新的部件设计和先进的渲染引擎所提供的闪存，原型能够实现比通常的人机界面系统有更加完善的接口，无论在图形外观方面还是在业务逻辑上例如，参见图实时输送机模拟器。图动画接口原型相关工作从要求，发展趋势，以及当前技术发展机会，嵌入式系统是被普遍认可的。些早期的作品存在，描述了环境技术如何应用到工业人机界面概述了些