轴轴承寿命，轮的圆周速度故采用浸油润滑。对于圆柱齿轮，通常取浸油深度为个齿高，浸油深度不超过其分度圆半径的。为避免传动零件传动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，应使大齿轮齿顶圆距油齿底面的距离不小于，取。为保证润滑及散热的需要，减速器内应有足够的油量。单级减速器每传递的功率，需油量为。因为最大功率是,所以取油量是到,应使油池容积，油池容积越大则润滑油的性能维持越久。箱体内壁到大齿轮齿根圆的尺寸是,所以装油量是，满足要求。确定轴承的润滑方法大齿轮搅油速度故采用脂润滑。箱体为保证密封，箱体剖分面处的联接凸缘应有足够的宽度，联接螺栓的间距亦不应过大，以保证足够的压紧力。为保证轴承座孔的精度，剖分面间不能加垫片，可以选择在剖分面上制处回油沟，使渗出的油可沿回油沟的斜槽流回箱内。但这种方法比较麻烦，为提高密封性能，选择在剖分面间涂密封胶。通气器减速器运转时，由于摩擦发热，箱内温度升高气体膨胀，压力增大，对减速器的密封极为不利，因此在箱盖顶部的窥视孔盖上设置通气器，使箱体内的热胀气体自由排出，以保证箱体内外压力相等，提高箱体油缝隙处的密封性能。使用简易的通气器，注意通气孔不能直通顶端，以避免灰尘进入。这种通气器结构简单适用于比较清洁的场合。其它场合可选用较完善的其它类型通气器。选。防油孔及螺栓为将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置防油孔。平时放油孔用螺塞及封油垫圈密封。选用圆柱螺塞，配置密封垫圈，采用纸封油圈，材料为工业用革。选用。设计放油螺塞在箱体底面的最低处，并在其附近做出小凹坑，以便攻丝及油污的汇集和排放。油面指示器箱体设计中，考虑到齿轮需要定量的润滑油，为了指示减速器内油面的高度，以持向内正常的油量，应在便有观察和油面比较稳定的部位设置油面指示器。选用带有螺纹的杆式油标。注意使箱座油标的倾斜位置便于加工和使用。最低油面为传动零件正常运转时所需的油面，最高油面为油面静止时高度。且游标位置不能太低，油标内杆与箱体内壁的交点应高于油面。油标插座的位置及角度既要避免箱体内的润滑油溢出，又要便于油标的插取及插座上沉头座孔的加工。密封方式箱盖与箱盖凸缘接合面的密封选用在接合面涂水玻璃的方法。观察孔和油孔处接合面的密封在观察孔或螺栓与机体见加入石棉橡胶纸垫片进行密封。轴承孔的密封闷盖和透盖用作密封与之对应的轴承外部轴的外伸端与透盖键的间隙，由于故选用羊毛毡加以密封。轴承靠近机体内壁处用挡油环加以密封，防止润滑油进入轴承内部十五箱体主要结构尺寸的计算箱座壁厚箱座凸缘厚度箱盖厚度为箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度轴承旁凸台高度齿轮轴与箱体内壁距离为取大齿轮顶与箱体内壁距离为,取小齿轮端面到箱体内壁距离为上下机体肋板厚度地脚螺栓，数量十六设计总结这两周我直在画图，画图，画图，平面图改了改立体图，立体图改完了该手绘草图，手绘草图改完了改机打装配图，似乎永远也改不完，我连续三天只吃了三顿饭，天画图十几个小时，但是还是没能在规定时间花完，又拖延了两天交，我决定认认真真修改每个图，毕竟自己比别人多了两天时间，这次画图修修改改，前期设计的不够完善，直在平面图都花完了的时候还要重新画，这次课设给我知道认真还要在认真，全力以赴还不够，我们要竭尽全力。十七参考资料杨文通主编工程图学基础北京工业大学出版社年王大康卢松峰主编机械设计课程设计北京工业大学出版年孙桓陈作模葛文杰主编机械原理高等教育出版社年濮良贵纪名刚主编机械设计高等教育出版社年孙岩陈晓罗熊涌主编机械设计课程设计北京理工大学出版社年计算纵向重合度计算载荷系数已知使用系数根据，级精度，由图可得动载荷系数故动载荷系数按实际的载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数按齿根弯曲强度设计计算载荷系数很据纵向重合度，从图中查得螺旋角影响系数计算当量齿数查取齿形系数由表查得查取应力校正系数由表查得小齿轮的弯曲疲劳极限，大齿轮的弯曲强度极限由图查取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳需用应力取弯曲疲劳安全系数，由式得计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的大设计计算对比计算结果，有齿面接触疲劳计算的法面模数等于由齿根弯曲疲劳强度计算的发面模数，取。已可以满足弯曲强度，但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度得到的分度圆直径来计算应有的齿数。于是有取，则几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为按中心距修正螺旋角因改变不多，故参数做修正。计算大小齿轮的分度圆直径计算齿轮宽度圆整为八初步计算轴径选择滚动轴承及联轴器轴号钢按扭矩初步计算轴的直径轴高速轴最小轴径有键槽增大低速轴最小轴径有键槽增大查联轴器型号Ⅰ所选轴承查标准，得大齿轮搅油速度所以采用脂润滑，实际传动比滚筒轴速滚筒实际转速满足设计要求。由上知联轴器选用为滚动轴承轴承的选择高速轴和低速轴和滚动轴都选用角接触轴承，因为角接触轴承能够同时承受轴向和径向载荷，比较保险，比较稳定，故选择角接触轴承。轴承组合的设计因支撑跨距不大，采用两端固定式轴承组合方式。具体选择高速轴选用轴承，低速轴选用轴承。轴承选用脂润滑。九减速器高速轴的结构设计及强度校核高速轴结构设计输入轴上的功率转速下和转矩为求作用在齿轮上的力高速轴分度圆直径为确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径，选轴材料为钢，调制处理，齿面淬火。由表，取，得到输入轴的最小直径是与皮带轮相连接的直径，其上有键槽轴的结构设计拟定轴上零件的装配方案装配的方案如图所示根据轴向定位的要求确定轴。ⅤⅥ处轴肩定位，取长度ⅥⅦ处与ⅢⅣ相似，取轴上零件的周向定位齿轮，半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接，按由表查得平键截面。键槽由键槽铣刀加工，长为，为保证良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为，同样半联轴器与轴的连接，选用平键，半联轴器与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选轴的公差为。确定轴上圆角与倒角尺寸参考表，取轴倒角为，各轴肩圆角半径见装配图。十滚动轴承的选择考虑轴受力较小且主要为径向力，故选用深沟球轴承。主动轴承根据轴颈值查手册选择，从动轴承选两轴承受径向载荷取寿命符合要求，即选择轴承同理从动角接所有的轴承表面。和流体润滑相对的另种润滑。关于润滑的五种不同的润滑形式主要有无润滑润滑剂。流体膜润滑。干润滑。边界润滑。固体润滑。无润滑润滑剂是指轴承的工作表面被种相对比较厚的液体润滑剂分隔开，于是阻止了金属表面的直接接触，这样得到的这种稳定性就可以用种理论来解释润滑液在外压力下工作的理论，尽管这只是种可能。但确实需要在任何时候都得提供的足够充分。这种挤压力是运动表面本身施加给润滑剂而产生的，当然这仍然是种可能。这种由运动表面产生的挤压力产生了必要的压力来分隔工作表面来抵抗加在轴承上的载荷。所以，这种润滑也可以被叫做液体润滑。还有种润滑方式，那是种特别的润滑剂，它有时是空气或水，当加在轴承上的外载荷足够高时，它就会以种比较厚的状态分隔开相互相对运动的工作表面。所以，不象上面的那种润滑方式，并不需要两种工作表面定发生相对运动。第三种润滑方式是种现象，这种现象是，种润滑剂是用在发生相对转动的工作表面之间。比如说齿轮或者是滚动轴承。从数学上的解释就需要接触压力和流体机械的理论。当轴承不得不在较高的温度下工作的时候，固体润滑剂例如合成物等，必须被使用，因为通常使用的润滑油在这种情况下都不能工作。目前，在这方面的研究正在实施，为了寻找到合成轴承的材料，并且有低损耗和小的热量产生的性能。在有的轴承上，摇杆旋转或在轴承上转动，相对运动就是滑动。在个自锁的轴承装置中，这种相对运动就是转动。其他的装置也可能是旋转或滑动。齿轮的齿啮合是转动与相对滑动的合成。活塞是相对于刚体的滑动，所有的这些应用都需要润滑剂来减小摩擦，降低能耗，减少热量的产生。在有些轴承的应用领域是不太成熟的。有些有连接杆的轴承，比如说汽车发动机上的，必须在几千度高的高温下和各种不同性质的载荷下工作。这种轴承用在汽轮发动设备上可以说是稳定性接近。还有另种极端的情况，在有些轴承有几千种应用，应对各种不同的载荷。其他的辅助设施就相对不重要了。需要的是个简单的容易安装的轴承。需要很少的甚至是不需要润滑剂。在这种情况下，有的轴承并不是最好的选择，因为成本和相近的公差。最近在轴承材料上的研究已有了定的突破。随着对润滑的研究的知识的积累，设计出有良好工作状况和较高的稳定性的轴承已不是很遥远了。参考文献钱伯斯帕金森知识代表及专家系统的混合转换。美国机械工程师学会凯尔其詹姆斯软件升压模具设计效率的成型系统李荣显，陈育民，邹昶,开发个并行模具设计系统以知识为基础的办法，计算机集成制造系统斯特德曼萨利佩尔,在工程设计专家系统种注塑成型的塑料件的应用智能制造，发动机，费尔南德斯，卡斯塔尼,赛尔,信息的模具和热塑性塑料注射原型设计的信息技术道格拉斯布莱斯,塑料注射成型，材料选择和产品设计道格拉斯布莱斯，塑料注射成型模具设计基础并且以种连续的固定的速度和数量。关于润滑，还有许多其他的系统，针对各种类型的润滑剂，对不同类型的运动零件是有效的。由于设备或装置的速度压力和工作要求的提高，现代工业比以前任何时候都更注重选用适当的润滑剂。轴轴承寿命，轮的圆周速度故采用浸油润滑。对于圆柱齿轮，通常取浸油深度为个齿高，浸油深度不超过其分度圆半径的。为避免传动零件传动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，应使大齿轮齿顶圆距油齿底面的距离不小于，取。为保证润滑及散热的需要，减速器内应有足够的油量。单级减速器每传递的功率，需油量为。因为最大功率是,所以取油量是到,应使油池容积，油池容积越大则润滑油的性能维持越久。箱体内壁到大齿轮齿根圆的尺寸是,所以装油量是，满足要求。确定轴承的润滑方法大齿轮搅油速度故采用脂润滑。箱体为保证密封，箱体剖分面处的联接凸缘应有足够的宽度，联接螺栓的间距亦不应过大，以保证足够的压紧力。为保证轴承座孔的精度，剖分面间不能加垫片，可以选择在剖分面上制处回油沟，使渗出的油可沿回油沟的斜槽流回箱内。但这种方法比较麻烦，为提高密封性能，选择在剖分面间涂密封胶。通气器减速器运转时，由于摩擦发热，箱内温度升高气体膨胀，压力增大，对减速器的密封极为不利，因此在箱盖顶部的窥视孔盖上设置通气器，使箱体内的热胀气体自由排出，以保证箱体内外压力相等，提高箱体油缝隙处的密封性能。使用简易的通气器，注意通气孔不能直通顶端，以避免灰尘进入。这种通气器结构简单适用于比较清洁的场合。其它场合可选用较完善的其它类型通气器。选。防油孔及螺栓为将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置防油孔。平时放油孔用螺塞及封油垫圈密封。选用圆柱螺塞，配置密封垫圈，采用纸封油圈，材料为工业用革。选用。设计放油螺塞在箱体底面的最低处，并在其附近做出小凹坑，以便攻丝及油污的汇集和排放。油面指示器箱体设计中，考虑到齿轮需要定量的润滑油，为了指示减速器内油面的高度，以持向内正常的油量，应在便有观察和油面比较稳定的部位设置油面指示器。选用带有螺纹的杆式油标。注意使箱座油标的倾斜位置便于加工和使用。最低油面为传动零件正常运转时所需的油面，最高油面为油面静止时高度。且游标位置不能太低，油标内杆与箱体内壁的交点应高于油面。油标插座的位置及角度既要避免箱体内的润滑油溢出，又要便于油标的插取及插座上沉头座孔的加工。密封方式箱盖与箱盖凸缘接合面的密封选用在接合面涂水玻璃的方法。观察孔和油孔处接合面的密封在观察孔或螺栓与机体见加入石棉橡胶纸垫片进行密封。轴承孔的密封闷盖和透盖用作密封与之对应的轴承外部轴的外伸端与透盖键的间隙，由于故选用羊毛毡加以密封。轴承靠近机体内壁处用挡油环加以密封，防止润滑油进入轴承内部十五箱体主要结构尺寸的计算箱座壁厚箱座凸缘厚度箱盖厚度为箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度轴承旁凸台高度齿轮轴与箱体内壁距离为取大齿轮顶与箱体内壁距离为,取小齿轮端面到箱体内壁距离为上下机体肋板厚度地脚螺栓，数量十六设计总结这两周我直在画图，画图，画图，平面图改了改立体图，立体图改完了该手绘草图，手绘草图改完了改机打装配图，似乎永远也改不完，我连续三天只吃了三顿饭，天画图十几个小时，但是还是没能在规定时间花完，又拖延了两天交，我决定认认真真修改