1、“.....主要由路基的不均匀沉降造成。脱皮铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良。在行车作用下，沥青路面面层发生推移现象，形成了脱皮。在层铺法施工时，上下层间有浮土或者因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。面层矿料含土量大，粉料多或者矿料潮湿，且施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下致使面层矿料脱落。在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油或低温施工或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。油包油包是指路面局部隆起，形成高于路面的包块。油包分为硬油包和软油包，硬油包是底层稳定，由于面层细料多，油大所致。软油包是由于底层含水量大或底层浮土太厚，使表层同底层间形成两张皮。沥青路面泛油的定义和危害沥青路面泛油的定义沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝......”。

2、“.....溢出路表的现象新型定义为路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象。沥青路面泛油的危害路面泛油会造成三种直接后果是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中下面层的低温抗裂性能抗疲劳性能。三是沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变，上面层空隙率愈来愈小而中下层空隙率愈来愈大，中下面层空隙率的增大往往伴随着负压的产生及空隙的连通，路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。泛油现象分型及其机理空隙率过小型现象特征空隙率过小型泛油的现象特征是高温季节，整条路段地出现泛油现象，不管是轮迹带还是非轮迹带，只不过程度轻重不同而已......”。

3、“.....雨天车辆易打滑。钻心取样表明，空隙率过小型泛油的内部空隙充满了沥青，表面层厚度方向不存在明显沥青含量差异。泛油的机理该型泛油的机理是沥青混合料的设计空隙率过小，油石比偏大，在高温季节，沥青受热膨胀，在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。因此，泛油现象的内因是空隙率过小，而诱发的直接外因是高温。空隙率过小型泛油的原因有二。是规范标准的不合理导致设计空隙率过小。如我国刚开始推行路面时，照搬国外规范，没有考虑环境条件的差别，将设计空隙率的标准规定为，而我国不论北方还是南方，夏季都十分炎热，因此，路面出现泛油成为必然。二是沥青混合料配比设计不当，经验不足，对规范理解不深，没有考虑具体工程的实际情况而造成。压密型现象特征压密型泛油的表观特征是伴随有明显的车辙病害，泛油只发生在轮迹带，表面油膜分布较均匀。由于车辙的存在，车辆往往被迫变道行驶，而雨天容易形成积水......”。

4、“.....泛油的机理压密型泛油的机理沥青混合料由于压实度标准偏低或压实度不足，路面开放交通后在啃边啃边是指路面边缘材料破损或形成坑洞。路面宽度不适应交通量的需要，路肩不密实，机动车会车或超车时碾压路面边缘造成啃边。路肩与路面衔接不平顺，以致使路肩积水，路面边缘湿软，在行车作用下形成啃边。沥青路面两边未设置路缘石或路基宽度不够。坑槽坑槽是常见的沥青路路面早期病害，汽油或柴油渗入沥青路路面后造成对沥青的破坏，已破坏的沥青残留物在水的作用下沿沥青基层桥面扩散，在汽车荷载的作用下造成桥面铺装的坑槽，此外水损害也是形成坑槽理由。路面上出现的坑槽,是龟裂松散等其它损坏进步发展的结果。坑槽的成因水损害在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压......”。

5、“.....在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大，最后形成坑槽。坑槽的防治沥青路面病害成因分析及防治措施建筑学院道路桥梁工程技术专业预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青,恰当采用集料,合理设计混合料级配其次要严格控制混合料的出厂摊铺碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度再次要确保路表排水畅通,以预防为主,对裂缝小面积松散沉陷等作用及时科学的维修,避免其迅速发展为坑槽，以下为两种方法。冷补法首先测定坑槽的深度,划出切槽修补的范围,用液压风镐切槽,用高压风枪将槽底槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底槽壁,并在其表面均匀喷洒薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于将分层填筑,从四周向中间碾压。热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置,加热......”。

6、“.....然后将准备好的热料放到被修补处,搅拌摊平,并从四周向中间碾压。车辙和推移车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。推移主要理由是路面组成材料设计不合理或施工质量差，以及车辆的超载运输导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。推移的产生般与基层施工质量透油层洒布质量超载车辆比重加大沥青混合料性能不良等因素有关。在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净透层油洒布不均等都会容防性养护是对高速公路路面采取种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。养护周期规律预防性养护标准高......”。

7、“.....因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。般高速公路要求每年进行次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析评价结果实施养护措施。沥青路面在个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。其周期短，即养护频率高。预防性对路面状况连续检测评价年后，获得组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过评价与预测，考虑未来交通量地增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化......”。

8、“.....体现了预防为主，防治结合的养护原则。机械化程度高路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检测频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据信息的能力也大大提高。很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，由台专用车即可完成路面状况的各项检测。另外，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效优质快速完成。沥青路面病害成因分析及防治措施建筑学院道路桥梁工程技术专业沥青路路面预防性养护工艺技术开槽灌缝工艺般情况，像沥青混凝土这种路面经常会出现纵向或横向的裂缝，使结构里面侵入大量的水，致使路面表层出现泥浆，久而久之，就产生了坑槽。而要想解决此类不足，可以使用此工艺。具体的操作流程如下第步，用开槽的专门工具沿裂缝开小槽，开的小槽必须具有适宜的宽度以及适宜的深度第二步......”。

9、“.....优势开槽工具是专门的，具有灵活性，而且用来灌缝的材料有很强的封闭性能，便于施工。同步碎石封层施工工艺当前就公路养护来说，较为成熟且在国外普遍采用的工艺为同步碎石封层。此工艺是在路面上撒铺适宜的改性沥青或乳化沥青及碎石骨料，这些材料经过碾压后，逐渐形成单层的沥青碎石磨耗层。这种工艺的最大优点实行同步铺洒，结料和石料能够迅速结合，从而使路面变得较为坚固，对于预防道路产生病害和对道路损害进行矫正等方面起到明显的作用。在国外，以上的沥青路路面均实行此种方式，有很好的效果。雾封层施工工艺目前，离析以及孔隙率过大等是在施工中，尤其是在比较大的规模中，无法轻易避开的现象。因道路在施工前期就存在隐患，所以非常有必要对路面渗水的情况进行预防，能够解决此种不足且资金投入较少的技术，可以选择雾封层施工工艺。此工艺是在沥青路路面上，喷洒专门用于路面防护的再生剂......”。