1、“.....接口为并口，通过可调电阻可进行背光调节。电源模块提供双路直流电源路为另路为，。电源模块先由的交流变压器降压至，然后用整流桥进行整流。采用芯片进行降压稳压至由输入采用芯片进行降压且稳压至。和的输出电流均为，因此这块芯片完全满足要求。信号变送模块把区域内气体浓度等信息变成电压信号。有些环境需要进行远距离信号传输，由于导线电阻的存在，电压信号将会衰减，为了使的电压信号能够远距离传输，把对应的电压信号隔离并变成电流信号进行数据传输。系统采用隔离型转换模块实现至的信号转换，工作电压为。信号输入模块是指当外部有源直流信号输入时，控制器能够自动检测到并根据预先设置进行相关的动作。如当消防信号产生时，集中控制器将立即停止，关闭排风机送风机。由于有源直流信号的电压和驱动电流的不同......”。

2、“.....使用光耦合进行信号隔离，因此串联个千欧的电位器进行调节。系统软件开发流程图集中控制器和诱导风机控制器的软件开发均采用，语言编译器采用。诱导风机控制器的软件开发流程图如图所示。集中控制器流程图如图所示。图诱导风机控制器的软件开发流程图图集中控制器流程图课题可行性分析由于实际应用系统中，往往分散控制单元数量较多，分布较远，现场存在各种干扰，所以通信的可靠性不高，再加上软硬件设计的不完善，使得实际工程应用中如何保障总线的通信的可靠性成为各研发机构的块心病。通常导致网络系统故障的因素主要有线路反射干扰网络配置不合理雷击及线传感器网络的监测系统设计燕山大学电气工程学院，河北秦皇岛，秦玉磊，浅谈报警器的使用维护与维修日照钢铁控股集团有限公司，日照杨建，陈志高，吕瀚......”。

3、“.....湖北武汉刘奎学，陈丽华，吕清华，全宝富，无线有毒气体浓度采集系统吉林大学电子科学与工程学院，长春，贾兆虎，种基于的温度检测仪设计中国石油大学华东信息与控制工程学院山东青岛李晓冬，岳峻岷，陆亚俊，王丽娜，诱导通风系统设计方法初探哈尔滨工业大学市政环境工程学院黑龙江哈尔滨田立志，王美忠，孙广，赵永，总线使用中的问题与编程朱培根，杨仁忠，周永红，袁学新等，清华大学，地下车库射流诱导通风系统的检测北京解放军理工大学，江苏南京南京人民防空办公室，江苏南京亚太集团，江苏南京赵世杰，基于的矿用氧化碳监测系统设计中国矿业大学信息与电气工程学院，江苏徐州刘湖平，麦云飞，王静悦，基于和的气体无线监测系统设计上海理工大学机械工程学院，上海，静电共模干扰等......”。

4、“.....在分布式应用系统工业测控系统中，应用场合的环境般比较恶劣，稳定可靠的数据通信是实现系统功能的关键。因此，采取必要的提高可靠性和抗干扰能力的措施及合理的容错设计是十分必要的。可以从硬件线路和软件设计两方面进行考虑。硬件方面，在使用总线时，如果简单地按常规方式设计电路，在实际工程中可能有以下两个问题出现。是通信数据收发的可靠性问题二是在多机通信方式下，个节点的故障如死机，往往会使得整个系统的通信框架崩溃，而且给故障的排查带来困难。针对上述问题，可以对总线的软硬件采取利用终端偏置电阻消除通信电缆中的信号发射和从总线隔离接口标准及布线等方面进行改进。软件方面，为了确保系统工作的稳定可靠......”。

5、“.....在软件中采用了以下关键技术主控机和下位机之间通信协调。通过程序来实现延迟通信。超时差错以及通信中断等处理。采用了数据累加和校验关键字重发等措施。参考文献吴爽，刘海生诱导风机在汽车库通风设计中的应用山西建筑，李泓，李海波，许卫洪，等单片机入门与实践京北京航空航天大学出版社，何立民，单片机应用技术选编北京北京航空航天大学出版社,胡圣尧，葛中芹，朱迁虎，诱导风机智能控制系统的设计常州工学院学报第卷第期年月汪烨，基于总线地下车库智能通风控制系统设计上海电机学院，上海陈港，金玮涛，无风管诱导型通风系统的应用哈尔滨工业大学建筑设计研究院黑龙江哈尔滨王琦，秦娟英，周伟，用构成总线型多点数据采集系统武汉汽车工业大学电子与信息学院郑德忠，韩昭明，王聪，王会颖......”。

6、“.....以保证车库内的良好换气，并减少通风管占用车库的有效层高。课题核心内容诱导风机智能控制系统的设计诱导风机智能排风控制系统是用来排除地下车库内汽车尾气的自动排风系统。随着社会经济的不断发展，汽车保有量越来越大，很多建筑物都设计了很大的地下停车场。当汽车在地下车库启动时，发动机排放的尾气中含有大量有毒气体，这些气体积残留在地下车库内，将会对人的生命造成很大的威胁。诱导风机排风系统的主要功能是使地下车库内的汽车尾气形成气流，使地下车库和室外形成气流。状态分析及方案介绍早期的诱导风机排风系统主要是对整个地下车库内若干个防火分区的诱导风机进行人为的操控，当闭合诱导风机的电源时，防火分区内的诱导风机全部打开当断开诱导风机电源时......”。

7、“.....但这种控制系统在实际运行时存在些缺陷，其主要缺点有由于没有气体检测装置，操作人员不能准确判断地下车库内汽车尾气浓度，造成能源的极大浪费或对人体的伤害。如，当操作人员打开风机时，此时地下车库的尾气浓度很低，而当车库内防火分区的尾气浓度超过国家规定时，由于操作人员没有及时打开风机，由此对人体造成危害。当部分风机检测到有毒气体后，部分单台启动，不能高效地形成气流，同样造成能源的浪费。智能诱导风机排风系统通过通信，把每台诱导风机的工作状态和所处的环境信息都传送给集中控制器。集中控制器按照预先设定的策略，判定些风机是否运转，把这些信息再通过通信网络传递给每台风机。这样从根本上克服了传统诱导风机排风系统的缺点，既能够及时稀释地下车库内气体的浓度，又能够节能降耗......”。

8、“.....诱导风机控制器通过传感器获取气体浓度信息值，通过温度传感器获取环境的温度值信息。当温度值在单位时间内迅速上升到定值时，表示有可能有火灾发生或电路产生了故障，元器件温度迅速升高，这时诱导风机控制器将快速切断诱导风机电源，防止事态进步扩大。当传感器检测到压进行测量，运算出浓度值，属于半导体传感器，在环境内无需进行补偿。虽然对，等气体也比较敏感，但是在空气中的汽车尾气中，等气体的含量可以忽略不计，因此也不需要矫正电路。传感器电路如图所示。图传感器电路图温度采集模块使用数字温度传感器，测量范围摄氏度，增量值为摄氏度。只有个引脚进行数据通讯。可以把并联在根总线上进行温度数据采集。显示模块使用位共阳极数码管轮流显示气体浓度值和温度值信息......”。

9、“.....最多可动态显示位段数码管，其管脚最大可提供的驱动电流，能够实现亮度的自主调节。诱导风机的工作电压为交流功率为。由于诱导风机是感性负载，所以诱导风机的工作电流至少为，驱动模块使用双向可控硅隔离光藕，选用。诱导风机驱动电路如图所示。图诱导风机驱动电路图通信模块采用或进行总线数据通讯。芯片最多可在总线上连接个节点，芯片最多可在总线上连接个节点。在使用进行数据通讯时，为防止信号的反射，需要在最后台并联个电阻，阻值可选为负载电阻值。集中控制器组成及工作原理集中控制器般安装在地下车库的供电问内。考虑到环境比较恶劣以及设备的易用性等因素，集中控制器般不采用作为监控平台，但是集中控制器可以通过通讯接口把数据传递给的监控平台，的监控平台也可以通过通讯接口控制任何诱导风机......”。