„„„„新乡市社会经济发展趋势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„新乡市旅客运输发展趋势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二市场需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„公路客运站场现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„目前客运站存在问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„旅客发送量分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三项目功能定位和作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„公路客运站场需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„项目主要功能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第二节项目建设必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„是社会经济发展和人民生活水平提高需要„„„„„„„„„„二公铁联运需求迫切„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三是完善客运站场布局，充分发挥公路运输枢纽整体功能需要„„„四是适应客运增长需求保障公路客运健康发展需要„„„„„„„五是实现公路客运现代化需要„„„„„„„„„„„„„„„„第三章项目建设条件落实情况„„„„„„„„„„„„„„„„第节项目与其它运输方式衔接配套及建设进展情况„„„„„„„铁路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„公路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第二节建设条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„用地规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„规划选址„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„环境影响评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„市政设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„站址综合评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第四章项目基本情况概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第节设计生产能力指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„设计年度与生产能力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二站场级别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第二节建设规模需求及确定标准„„„„„„„„„„„„„„„建设规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建设规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„站房设施规模确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第三节建设方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二竖向设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三绿化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„四内部交通组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„五对外交通组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„六土建和配套工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„站房大楼„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附属建筑设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„站前广场停车场以及道路和发车位„„„„„„„„„„„„„„配套工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„七信息系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„通信设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信息系统硬件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„配备软件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„其他设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„八导向系统对接方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第四节实施方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建设工期及计划安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二组织机构和人员配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„机构设置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„人员配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三应急指挥组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„四安全应急系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第五节投资估算技术经济指标„„„„„„„„„„„„„„„„„投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二主要技术经济指标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三财务评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„四项目融资方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„五社会效益和经济效益主要评价结论„„„„„„„„„„„„„六项目风险预估与判断„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„七项目控制风险相关措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„第五章资金申请理由„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第节项目建设充分必要条件„„„„„„„„„„„„„„„„适应社会经济快速发展，提高公路客运能力„„„„„„„„„„二完善功能，满足旅客出行需求„„„„„„„„„„„„„„„„三提高客运组织管理水平，升展迅猛，是豫北地区最大通信枢纽，年即已进入全国百强。新乡农业开发有着得天独厚优势。新乡本要求，结论项目可行。四项目融资方案内部融资商业银行贷款新乡市政府有关部门对此重点建设项目给予优惠政策，减少相关税费。引进隐形投资者。如引进隐形投资者为承建方，则可大大减少工程支出，从而减少整个项目资金需求量省市交通行政主管部门补助资金。五社会效益和经济效益主要评价结论新乡市公铁联运客运站主要功能是承担京广铁路客运专线修建完成后铁路客流集散与疏运。该项目建成后带动当地第三产业发展，提高就业率，促进经济增长，形成个新无污染，集娱乐休闲为体商业区。加快公交货运行业发展，形成新经济增长点。有利于城区规划，缓解交通压力，扭转目前客运市场秩序混乱状况，实现城乡客运交通体化目标。从整体看，新乡市公铁联运客运站建设对新乡市经济交通城市形象等多方面起到了积极促进作用。作为综合交通枢纽，本项目不仅合理安排城市对外交通换乘问题，同时也合理组织了城市内部交通，使得城市整体交通状况很大程度上有了极大改善。它改善了新乡市客运场站旅客乘车和候车环境，而且完善市区基础设施，改善了城市面貌，优化了城区交通组织，使中长途运输与城市公交系统做到了无缝衔接，减轻了市区日益严重交通压力，保证了市区道路正常运行和功能发挥，增加了本地区交通出行能力。其次，随着项目建成和科学管理手段引入，将较大地减少车车人车等之间交通事故，将事故引起经济损失降至最低，相应提高了经济效益。城市发展离不开便利快捷城市交通，尤其是基础公共交通。合理地组织多层次多方位道路交通系统可以为市民提供优质高效服务，充分体现了以人为本城市发展路线，具有很高社会效益和经济效益。六项目风险预估与判断从公路运输场站项目建设和运营情况来看，主要存在着市场风险工程建设风险投资风险融资风险配套条件风险经营风险外部环境风险等七个方面。由于本项目是在旧站基础上进行改扩建，本身客源稳定，市场风险很小。本项目建筑物和设备都是成熟技术，不存在任何技术难度。从水文地质来讲，场地不属于特殊地质构造，也基本上不存在任何风险。本场站设计方案已经确定，工程数量已经明确，建设期间不存在重大设计变更可能。材料设备价格调查充分，尽管会有些小变化，但都属于可控范围。本公司新乡市新运公司，实力雄厚，自筹部分资金已经到位，因此融资风险很小。周边市政道路管网等设施已经到位，配套条件风险基本不予考虑。高速公路和公路交通设施也早已建成完善，此风险不存在。本项目在规划设计时已综合考虑了政策法规因素，且项目在国家高速客运枢纽站总体规划之内，也在新乡市总体规划之内，风险不会很大。经营期间可能存在着人力成本和其它物价成本上升则是不可控制，存在着定风险。则是需要认真对待。七项目控制风险相关措施对于经营风险控制，主要是在运营期间要引进现代化企业管理制度，做好科学成本管理位法定代表人樊金祥公司注册资本人民币壹佰万元公司类型有限责任公司项目单位所有制性质股份制单位经营范围客运站经营管理。第二节项目法人近三年财务状况和资信情况近三年财务状况新乡市平原客运站务有限公司符合市场准入条件，运营程序规范。现主要介绍项目法人股东之新乡市新运交通运输有限公司近三年财务状况。其内容详见下表。表新运公司近三年财务主要指标览表从以上数据可以看出本项目法人具有定经济实力，具备进行综合交通枢纽场站建设能力。二银行信用等级新乡市平原客运站务有限公司具有良好职业操守，银行信用无不良记录。第三节项目法人主要股东构成新乡市平原客运站务有限公司由三个法人股东共同出资构成，股东分别为长垣县黄蒲运输有限公司河南李烨包装科技有限公司及新乡市新运交通运输有限公司。其中，长垣县黄蒲运输有限公司持股河南李烨包装科技有限公司持股新乡市新运交通运输有限公司持股。第四节项目法人企业运营水平简介新乡市平原客运场站有限公司下属单位有个，包括客运总站客运南站客运北站原阳汽车站封丘汽车站延津汽车站获嘉汽车站卫辉汽车站辉县汽车站长垣汽车站。目前，我公司积极响应交通部号召，坚持开展两创三优精品线路创建旅途如家活动，积极为旅年份年度净利润元固定资产元销售收入元资产负债率税金元，客排忧解难，全力打造优质服务品牌，精心组织客运生产，整体运营水平良好。作为项目法人参股和技术支撑企业新乡市新运交通运输公司，其前身系河南省新乡市汽车运输总公司，是新乡市目前为止唯大型专业运输企业。该公司年月改制。截止年底，公司资产总额为亿多元，净资产万元，拥有各类营运车辆多台，下属个公司。年营业收入亿元，利润万元，是豫北地区最大