1、“.....尽管润滑的主要目的之是为触并有相对运动趋势的部件之间。而摩擦这个词，本身就意味着，两个或两个以上部件的阻止相对运动趋势。在个机器中，运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了机械对能量的充分利用。由它引起的热能是种浪费的能量。因为不能用它做任何事情。还有，它还需要更大的动力来克服这种不断增大的摩擦。热能是有破坏性的。因为它产生了膨胀。而膨胀可以使得轴承或滑动表面之间的配合更紧密。如果因为膨胀导致了个足够大的积压力，那么，这个轴承就可能会卡死或密封死。另外，随着温度的升高，如果不是耐高温材料制造的轴承，就可能会损坏甚至融化。在运动部件之间会发生很多摩擦，如启动摩擦滑动摩擦转动摩擦。启动摩擦是两个固体之间产生的倾向于组织其相对运动趋势的摩擦。当两个固体处于静止状态时，这两个零件表面的不平度倾向于相互嵌入，形成楔入作用，为了使这些部件动起来。这些静止部件的凹谷和尖峰必须整理光滑，而且能相互抵消。这两个表面之间越不光滑，由运动造成的启动摩擦最大静摩擦力就会越大。因为，通常来说，在两个相互配合的部件之间，其表面不平度没有固定的图形。旦运动部件运动起来，便有了规律可循，滑动就可以实现这点......”。

2、“.....启动摩擦通常都稍大于滑动摩擦。转动摩擦般发生在转动部件和设备上，这些设备抵触极大的外作用力，当然这种外力会导致部件的变形和性能的改变。在这种情况下，转动件的材料趋向于堆积并且强迫运动部件缓慢运动，这种改变就是通常所说的形变。可以使分子运动。当然，最终的结果是，这种额外的能量产生了热能，这是必需的。因为它可以保证运动部件的运动和克服摩擦力。由运动部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就需要靠两表面之间的润滑。但是，即使是非常光滑的两个表面之间也可能需要种物质，这种物质就是通常所说的润滑剂，它可以提供个比较好的比较薄的油膜。这个油膜使两个表面分离，并且组织运动部件的两个表面的相互潜入，以免产生热量使两表面膨胀，又引起更近的接触。减小摩擦的另种方式是用不同的材料制造轴承和转动零件。可以拿黄铜轴承铝合金和含油轴承合金做例子进行解释。也就是说用软的或硬的金属组成表面。含油轴承合金是软的。这样当轴承在油中浸泡过以后，因为毛细管的作用，将由带到轴承的各个表面。这种类型的轴承把它的润滑剂带到应力最大的部位。对运动部件润滑以减小摩擦，应力和热量......”。

3、“.....每种润滑剂都有其各自不同的功能和用途。两个运动部件之间的运动情况决定了润滑剂的类型的选择。润滑剂的分布也决定了系统的选择。在低速度运动的部件，个油沟足以将所需要的数量的润滑剂送到相互运动的表面。第二种通用的润滑方法是飞溅润滑系统，在每个周期内这个系统内些零件经过润滑剂存储的位置，带起足够的润滑油，然后将其散布到所有的运动零件上。这种系统用于草坪修剪机中发动机的曲轴箱，对曲轴连杆和活塞等零件进行润滑。在工业装置中，常用的有种润滑系统是压力系统。这种系统中，个机器上的个泵，可以将润滑剂带到所有的轴承表面。和流体润滑相对的另种润滑。关于润滑的五种不同的润滑形式主要有无润滑润滑剂。流体膜润滑。干润滑。边界润滑。固体润滑。无润滑润滑剂是指轴承的工作表面被种相对比较厚的液体润滑剂分隔开，于是阻止了金属表面的直接接触，这样得到的这种稳定性就可以用种理论来解释润滑液在外压力下工作的理论，尽管这只是种可能。但确实需要在任何时候都得提供的足够充分。这种挤压力是运动表面本身施加给润滑剂而产生的，当然这仍然是种可能......”。

4、“.....所以，这种润滑也可以被叫做液体润滑。还有种润滑方式，那是种特别的润滑剂，它有时是空气或水，当加在轴承上的外载荷足够高时，它就会以种比较厚的状态分隔开相互相对运动的工作表面。所以，不象上面的那种润滑方式，并不需要两种工作表面定发生相对运动。第三种润滑方式是种现象，这种现象是，种润滑剂是用在发生相对转动的工作表面之间。比如说齿轮或者是滚动轴承。从数学上的解释就需要接触压力和流体机械的理论。当轴承不得不在较高的温度下工作的时候，固体润滑剂例如合成物等，必须被使用，因为通常使用的润滑油在这种情况下都不能工作。目前，在这方面的研究正在实施，为了寻找到合成轴承的材料，并且有低损耗和小的热量产生的性能。在有的轴承上，摇杆旋转或在轴承上转动，相对运动就是滑动。在个自锁的轴承装置中，这种相对运动就是转动。其他的装置也可能是旋转或滑动。齿轮的齿啮合是转动与相对滑动的合成。活塞是相对于刚体的滑动，所有的这些应用都需要润滑剂来减小摩擦，降低能耗，减少热量的产生。在有些轴承的应用领域是不太成熟的。有些有连接杆的轴承，比如说汽车发动机上的，必须在几千度高的高温下和各种不同性质的载荷下工作......”。

5、“.....还有另种极端的情况，在有些轴承有几千种应用，应对各种不同的载荷。其他的辅助设施就相对不重要了。需要的是个简单的容易安装的轴承。需要很少的甚至是不需要润滑剂。在这种情况下，有的轴承并不是最好的选择，因为成本和相近的公差。最近在轴承材料上的研究已有了定的突破。随着对润滑的研究的知识的积累，设计出有良好工作状况和较高的稳定性的轴承已不是很遥远了。参考文献钱伯斯帕金森知识代表及专家系统的混合转换。美国机械工程师学会凯尔其詹姆斯软件升压模具设计效率的成型系统李荣显，陈育民，邹昶,开发个并行模具设计系统以知识为基础的办法，计算机集成制造系统斯特德曼萨利佩尔,在工程设计专家系统种注塑成型的塑料件的应用智能制造，发动机，费尔南德斯，卡斯塔尼,赛尔,信息的模具和热塑性塑料注射原型设计的信息技术道格拉斯布莱斯,塑料注射成型，材料选择和产品设计道格拉斯布莱斯，塑料注射成型模具设计基础并且以种连续的固定的速度和数量。关于润滑，还有许多其他的系统，针对各种类型的润滑剂，对不同类型的运动零件是有效的。由于设备或装置的速度压力和工作要求的提高......”。

6、“.....极大地提高了我的专业素质和专业能力，使我受益匪浅。我永远感谢他们。在即将毕业离校之际，感谢级油气储运工程专业的同学给予我学习生活上的关心和帮助。同窗之谊，终生难忘,最后再次谢谢你们，我的老师，同学,辽宁石油化工大学毕业设计论文用纸埋地油气管道腐蚀原因及防腐技术的研究进展摘要基于埋地油气管道周围土壤环境的复杂性，从长输管道外腐蚀控制因素出发，通过对管道周围环境腐蚀性的检测及金属管道腐蚀机理分析，结合国内外长输管道外防护技术的发展现状，研究比较目前主要防护材料的防腐蚀性能。提出有效的防腐措施。为埋地管道能够安全高效运行提供了理论依据。关键词埋地管道腐蚀防腐技术研究,前沿管道输送具有运费低，高效，安全等优点，已成为目前最主要的油气运输方式。大多数埋地管道均采用碳素钢无缝钢管直缝电阻焊钢管或螺旋焊缝钢管敷设而成。基于埋地油气管道周围介质环境的复杂性，致使管道与土壤接触面由于发生化学电化学或物理溶解作用使管材破坏和变质引起表面锈蚀。从而改变管道的外形和机械性能。不仅缩短油气管道的使用寿命，甚至引发管道大面积的开裂泄漏，爆管，系统停输等重大事故......”。

7、“.....随着西气东输天然气管道二期工程和中俄跨国输油管道建设高潮的来临，对油气管辽宁石油化工大学毕业设计论文用纸道输送安全技术方面的研究显得尤为重要。加强钢质管道防护延长管道使用寿命是急待解决的问题。因此分析腐蚀机理，采取科学有效的防护措施使管道腐蚀开裂造成的损失降到最低，具有重大的实际意义。埋地管道外腐蚀环境土壤是具有固液气三相的毛细管多孔性复杂胶质体系，土壤的空隙为空气和水所充满，水中含有定的盐使土壤具有离子导电特征，土壤物理化学性质的不均匀性和金属材质的电化学不均匀性，为埋地管道的电化学腐蚀创造了条件，管道埋入地下因其处在生物电解液环境中，加之钢管涂层组分的不均匀微孔缝隙等缺陷，微生物侵蚀及植物根系对涂层的穿透等交融作用使防腐涂层极易损伤，腐蚀由涂层达到金属基体。破坏金属表面的保护膜。同时土壤中扩散速率不同的氧气在金属表面形成大电池腐蚀作用。腐蚀所产生的沉淀物能进步加速金属腐蚀的速度。另外在些缺氧的土壤中含有硫酸盐还原菌加快腐蚀进程，这些细菌的作用是参加电极反应将可溶硫酸盐转化为硫化氢并与铁作用，起到了阴极去极化的作用故而产生细菌腐蚀。此种反应因需具备缺氧条件......”。

8、“.....土壤中常有杂散电流流过金属。杂散电流是在地下流动的防护系统设计之外对金属管道产生腐蚀破坏作用的电流，杂散电流腐蚀包括直流杂散电流腐蚀，交流杂散电流腐蚀和地电流腐蚀。直流杂散电流腐蚀原理与电解腐蚀类似交流杂散电流是管道附近高压电力线产生的二次感应交流电叠加在管道腐蚀电化学电池产生的腐蚀，其腐蚀量较小，但集中腐蚀性强。对于埋地管道阴极保护体系，当成了阴极保护的电流源。但排流保护是受到杂散电流所限制的。通常的排流方式有直接排流极性排流强制排流接地排流四种形式，排流保护类型的选。尽管润滑的主要目的之是为触并有相对运动趋势的部件之间。而摩擦这个词，本身就意味着，两个或两个以上部件的阻止相对运动趋势。在个机器中，运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了机械对能量的充分利用。由它引起的热能是种浪费的能量。因为不能用它做任何事情。还有，它还需要更大的动力来克服这种不断增大的摩擦。热能是有破坏性的。因为它产生了膨胀。而膨胀可以使得轴承或滑动表面之间的配合更紧密。如果因为膨胀导致了个足够大的积压力，那么，这个轴承就可能会卡死或密封死。另外，随着温度的升高......”。

9、“.....就可能会损坏甚至融化。在运动部件之间会发生很多摩擦，如启动摩擦滑动摩擦转动摩擦。启动摩擦是两个固体之间产生的倾向于组织其相对运动趋势的摩擦。当两个固体处于静止状态时，这两个零件表面的不平度倾向于相互嵌入，形成楔入作用，为了使这些部件动起来。这些静止部件的凹谷和尖峰必须整理光滑，而且能相互抵消。这两个表面之间越不光滑，由运动造成的启动摩擦最大静摩擦力就会越大。因为，通常来说，在两个相互配合的部件之间，其表面不平度没有固定的图形。旦运动部件运动起来，便有了规律可循，滑动就可以实现这点。两个运动部件之间的摩擦就叫做滑动摩擦。启动摩擦通常都稍大于滑动摩擦。转动摩擦般发生在转动部件和设备上，这些设备抵触极大的外作用力，当然这种外力会导致部件的变形和性能的改变。在这种情况下，转动件的材料趋向于堆积并且强迫运动部件缓慢运动，这种改变就是通常所说的形变。可以使分子运动。当然，最终的结果是，这种额外的能量产生了热能，这是必需的。因为它可以保证运动部件的运动和克服摩擦力。由运动部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就需要靠两表面之间的润滑。但是......”。