系列专用编程软件编程软件进行编程。具体程序如下网络置位初始状态。网络二状态开始网络三在状态中，实现东西南北方向交通灯以及人行道交通灯的复位和置位。网络四若启动按钮有效，分支开始其它原因接收完成，启动个新的接收。接收发送过来的数据或来控制交通灯的亮或灭，同时控制对应车的运行或停止。当没有按下停止或结束按钮时，每隔发送次数据给,接收到数据后，如果满足发送条件，就把数据发送给。这样就达到了计算机上的模拟界面来监控实际路面交通的运行状况，如果遇到紧急事件，需要调整车辆的运行时间，只需要在计算机中输入需要的时间即可。第二章致谢感谢学校领导对我们的精心培养，给我们个良好的学习环境，感谢指导老师的悉心关注和耐心指导。通过这次毕业设计，我学到了很多东西，受益匪浅。本次课程设计主要涉及可编程控制及电路等专业课程，在此期间不仅巩固了我们的专业课知识，拓宽了我们的知识面，使我初步掌握了可编程控制技的基础设计，了解了可编程控制的核心内容，更让我们有机会理论联系实际得以学以致用。这次设计我感触很多，更加体会到老师这个职业的不平凡，是他们在这平凡的岗位上奉献着自己的青春，奉献着自己辛勤劳动与心血。大学生活即将结束，似水流年的日子里我开始期待明天，我要以颗感恩和奉献的心走上新的工作岗位，努力学习回报他们回报社会，实现人生的社会价值。参考文献康华光电子技术基础高等教育出版社胡寿松等自动控制原理北京科学出版社，张进秋等可编程控制器原理及应用实例北京机械工业出版社，顺序状态转移到状态网络五复位状态网络六状态开始网络七状态执行，南北同时左转绿直行红右转红南北左转绿灯闪秒南北黄灯亮秒南北人行道绿灯亮秒南北左转红秒东西右转南北直行南北人行同时绿灯闪秒程序执行秒时对南北直行绿南北人行绿东西右行绿进行复位南北直行黄东西右行黄秒程序执行秒时对南北直行黄东西右行黄东西左转红进行复位东西左转绿东西右行红秒程序执行秒时对南北直行红进行置位东西左转绿灯闪秒程序执行秒时对东西直行绿东西右行绿进行置位，对东西直行红进行复位定时器设定植秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态东西左转黄灯亮秒东西人行道绿灯复位东西人行红道红灯复位东西左转红置位东西人行绿南北右行绿东西直行绿闪秒计时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态南北直行黄置位东西人行红南北右行黄置位东西人行绿复位南北直行绿南北右行绿复位定时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束有急车来时，将急车强通开关接通，不管原来信号状态如何，律强制让急车来车方向的绿灯亮，直到急车通过为止，将急车强通开关断开，信号的状态立即转为急车放行方向的绿灯闪亮次。随后按正常时序控制。急车强通控制梯形图如下。图东西方向急车强通控制梯形图图南北方向急车强通控制梯形图五丶监控界面设计随着经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通拥塞已成为个国际性的问题。因此，设计可靠安全便捷的多功能交通灯控制系统有极大的现实必要性。通常情况下，交通信号灯控制的主要缺陷是交通信号灯控图硬件电路图五丶监控系统本节简单介绍了对道路十字路口的监控，主要采用直接的摄像与录象方式进行监控，之后将数据通过光缆传回监控中心进行人工截取保存，以便对违章肇事事件进行见证和查询。六丶通信系统西门子的通信功能较强，自由端口模式是计算机或其它带有串行通信接口的设备与之间通信的种廉价和灵活的方法。它以用户定义的通信协议为基础，通过使用相关的中断指令和专用的通信指令控制通信口的操作模式，实现与多种智能设备的连接。利用的通信功能，与上位机之间的数据交换。采集的数据及的状态可传送给上位机，也可以接受上位机的指令进行重新组态，修改控制参数及直接控制现场执行设备。在系统中，协议都可以在网络上通信。是最常用的电气通信基础。通信口的最高速率为波特，保证的通信距离为。要获得更长的通信距离，需要增加中继器在个总线型网络上最多加个中继器，但通信距离不能超过。机的标准串口为。系列提供个串口，其中个端口作为口，另个端口为自由口，自由口为标准口西门子公司提供的电缆带有电平转换器，因此在不增加任何硬件的情况下，可以很方便地将和机互联，如图所示。图连接图在上述通信方式下，由于只有用了二根线进行数据传送，所以无法实现硬件握手信号。因此，和的通信必须协调进行，在本系统中考虑到长期连续工作在采集信号控制状态下，而机仅作为监控，所以机与之间的通信采用主从方式，机始终处于主导地位。数据的传送都由机定时发出命令，该命令也作为握手信号。旦收到命令，在对命令进行确认无误后，返回该命令作为应答。然后根据命令组织数据并存入指定的数据缓冲区，上传给机或准备接受机下传的给定压力，存入指定存储区。为了验证数据的正确性，把所有发送的数据作累加，并把结果与发送过来的累加和进行比较，若相等则发送成功反之则放弃这批数据，并发出信息给对方，要求对方重发，以确保修改后的压力值实时传给下位机。目前，普遍使用的传送介质有同轴电缆双绞线光缆，其他介质如无线电红外微波等在网络中应用很少。机接口转换器接口第三节系统软件设计丶系统控制过程系统由传感器输入接口电路信号灯电源等组成。以下面个十字路口为例传感器及红绿灯控制端口设置见表,该路口控制为普通采用的方式，依次放行顺序南东西北。按绿灯指示方向行驶向左直行和向右,人行道在南面车辆放行时，东面人行道放行，依此类推,顺序为东北南西,绿灯的放行时间初始设定值为秒，时间结束后绿灯闪三次秒次，黄灯亮秒，黄灯灭，红灯亮,三秒后黄灯灭,红灯亮。每个方向循环次秒。人行道只有绿灯和红灯，由放行车道的绿红灯并联控制,绿灯结束后，绿灯闪烁三秒后常亮。二丶流程图交通灯正常循环运行逻辑流程图交通灯正常循环运行逻辑流程图如图所示。图交通灯正常循环运行流程图续图交通灯正常循环运行流程图续图交通灯正常循环运行流程图二急车强通控制的逻辑流程图急车强通控制的逻辑流程图如图所示。图急车强通控制流程图续图急车强通控制流程图三丶交通灯工作时序图交通灯工作时序图如图所示。图交通灯工作时序图续图交通灯工作时序图四丶梯形图本设计采用制系度序主程序的主要功能是负责温度的实时显示读出并处理的测量的当前温度值，温度测量每进行次。这样可以在秒之内测量次被测温度，其程序流程见图所示。通过调用读温度子程序把存入内存储中的整数部分与小数部分分开存放在不同的两个单元中，然后通过调用显示子程序显示出来。开始调用读温度子程序数字变换程序显示子程序图主程序流程图读出温度子程序读出温度子程序的主要功能是读出中的字节，在读出时需进行校验，校验有错时不进行温度数据的改写。的各个命令对时序的要求特别严格，所以必须按照所要求的时序才能达到预期的目的，同时，要注意读进来的是高位在后低位在前，共有位数，小数位，整数位，还有位符号位。其程序流程见图所示复位，应答子程序跳过匹配命令写入子程序温度转换指令写入子程序显示子程序延时复位，应答子程序跳过匹配命令写入子程序读温度命令子程序终止图读出温度子程序复位，应答子程序其程序流程见图所示开始口清零延时口置是否有低电平标志位置标志位置是否有低电平口置终止图读出温度子程序写入子程序个应用系统要完成各项功能，首先必须有较完善的硬件作保证。同时还必须得到相应设计合理的软件的支持，尤其是微机应用高速发展的今天，许多由硬件完成的工作，都可通过软件编程而代替。甚至有些必须采用很复杂的硬件电路才能完成的工作，用软件编程有时会变得很简单，如数字滤波，信号处理等。因此充分利用其内部丰富的硬件资源和软件资源，采用与系列单片机相对应的汇编语言和结构化程序设计方法进行软件编程。其程序流程见图所示开始进位清零清零延时带进位右移延时置是否为终止图写入子程序第五章结论写完这篇毕业论文总结预示着我即将毕业，即将走出可爱的校园步入社会的大讲堂，开始我的又个新的人生旅程。那么，我应该记下些东西，对我的毕业论文做个总结，划上个完整的句号。我的毕业设计是基于单片机的蔬菜大棚温度控制系统。当我接到选题通知后，开始着手论文的准备工作。开始的时候，我不知道要如何写起，要往哪方面着手。这个时候张文洁老师给我很大的帮助，给我指明了设计的思路。通过张老师的指导与帮助，我就开始了第步搜集资料的重要工作。从搜集文献到硬件电路的完成，到软件程序的实现，到论文的完成。每次的进步都让我喜悦，每次张老师的指点都让我收获良多，每次遇到困难都让我更我得学会挑战自我。通过这次的设计，我实现了温度控制的硬件连接，了解了芯片的选用，模块的建立，都会遇到这样那样的问题，而每次的冲破阻碍就会感到知识得到了升华。硬件设计我分为了以下模块显示模块转换模块键盘模块温度控制模块和温度传感器模块。然后设计软件，编写程序调试硬件电路各个模块的功能。最后对整个系统联调，实现设计要求。最终结果表明我的设计是合理的，能很好的达到预期的效果和要求。大学三年我从书本中学了很多知识，这是第次自己动手完成项任务。以前虽然我也做过些实验，但那都是简单单的任务，远远没有这次毕业设计这样的系统。通过这次系统的设计，我不但增强了编程的能力，更培养了分析问题和解决问题的能力。而且是我的画图系列专用编程软件编程软件进行编程。具体程序如下网络置位初始状态。网络二状态开始网络三在状态中，实现东西南北方向交通灯以及人行道交通灯的复位和置位。网络四若启动按钮有效，分支开始其它原因接收完成，启动个新的接收。接收发送过来的数据或来控制交通灯的亮或灭，同时控制对应车的运行或停止。当没有按下停止或结束按钮时，每隔发送次数据给,接收到数据后，如果满足发送条件，就把数据发送给。这样就达到了计算机上的模拟界面来监控实际路面交通的运行状况，如果遇到紧急事件，需要调整车辆的运行时间，只需要在计算机中输入需要的时间即可。第二章致谢感谢学校领导对我们的精心培养，给我们个良好的学习环境，感谢指导老师的悉心关注和耐心指导。通过这次毕业设计，我学到了很多东西，受益匪浅。本次课程设计主要涉及可编程控制及电路等专业课程，在此期间不仅巩固了我们的专业课知识，拓宽了我们的知识面，使我初步掌握了可编程控制技的基础设计，了解了可编程控制的核心内容，更让我们有机会理论联系实际得以学以致用。这次设计我感触很多，更加体会到老师这个职业的不平凡，是他们在这平凡的岗位上奉献着自己的青春，奉献着自己辛勤劳动与心血。大学生活即将结束，似水流年的日子里我开始期待明天，我要以颗感恩和奉献的心走上新的工作岗位，努力学习回报他们回报社会，实现人生的社会价值。参考文献康华光电子技术基础高等教育出版社胡寿松等自动控制原理北京科学出版社，张进秋等可编程控制器原理及应用实例北京机械工业出版社，顺序状态转移到状态网络五复位状态网络六状态开始网络七状态执行，南北同时左转绿直行红右转红南北左转绿灯闪秒南北黄灯亮秒南北人行道绿灯亮秒南北左转红秒东西右转南北直行南北人行同时绿灯闪秒程序执行秒时对南北直行绿南北人行绿东西右行绿进行复位南北直行黄东西右行黄秒程序执行秒时对南北直行黄东西右行黄东西左转红进行复位东西左转绿东西右行红秒程序执行秒时对南北直行红进行置位东西左转绿灯闪秒程序执行秒时对东西直行绿东西右行绿进行置位，对东西直行红进行复位定时器设定植秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态东西左转黄灯亮秒东西人行道绿灯复位东西人行红道红灯复位东西左转红置位东西人行绿南北右行绿东西直行绿闪秒计时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态南北直行黄置位东西人行红南北右行黄置位东西人行绿复位南北直行绿南北右行绿复位定时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束有急车来时，将急车强通开关接通，不管原来信号状态如何，律强制让急车来车方向的绿灯亮，直到急车通过为止，将急车强通开关断开，信号的状态立即转为急车放行方向的绿灯闪亮次。随后按正常时序控制。急车强通控制梯形图如下。图东西方向急车强通控制梯形图图南北方向急车强通控制梯形图五丶监控界面设计随着经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通拥塞已成为个国际性的问题。因此，设计可靠安全便捷的多功能交通灯控制系统有极大的现实必要性。通常情况下，交通信号灯控制的主要缺陷是交通信号灯控