1、“.....保证齿轮传动准确可靠,有关齿轮变位量计算如下轴上齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴上齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计则变位量为轴轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为可取变位量减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计绘制坐标检查图在坐标设计完毕后,还需绘制坐标及传动关系检查图,以便用来检查坐标计算的正确性,齿轮与齿轮箱体,轴承与轴承零件之间有无干涉,以及附加结构位置是否合适等等。该立式组合钻床主轴箱的坐标检查图如图所示,图中齿轮分度圆用点划线表示,粗实线代表轴,细实线表示轴承。从该检查图上可以看出......”。

2、“.....齿轮与齿轮轴箱体,轴承与轴承等零件之间都无干涉现象,其它附件的位置安排也是合理的。主轴箱中轴的校核计算在主轴箱中,不管是主轴还是传动轴,它们的直径都是按照扭转刚度条件,根据其所受的扭矩,由表选取的,故它们的刚度是完全满足使用要求的,这里只对那些相对强度较弱的轴进行强度校核。在本主轴箱中,由于轴都是钻孔,且钻孔直径都是,所受的切削力相当,只是在钻孔深度上有所不同,故在校核计算中可任选其进行校核。若能满足强度要求,则其它各轴也能满足强度要求。我选择轴进行强度校核计算轴受力情况如图所示切削扭矩轴上齿轮齿数,则轴的材料为,热处理作出水平受力图,弯矩图图减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计作出垂直受力图,弯矩图图求合成弯矩,并作出合成弯矩图图作出扭矩图,考虑到开始切削和终了切削轴所受的切削纽矩可看成是脉动的,故取见图求弯量弯矩,见图校核轴的强度由得由Ⅵ表查得轴满足强度要求齿轮强度的校核计算在初步确定主轴箱和传动系统后......”。

3、“.....尤其对低速级齿轮或齿根到键槽的距离较低的齿轮及受转扭矩较大的齿轮更应该进行强度校核,以保证传动系统运转平稳准确,有定的减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计使用寿命。通过比较可以发现,在本设计中的主轴箱中,最薄弱的齿轮是驱动轴齿轮,因为它传递的功率大,接近,只要它满足强度要难免系统工程。因此要求各专业人员从各自的范围着手，有效控制资金投入，才能解决建设资金的需求与有限供给之间的矛盾。加强工程造价控制的重大意义就是在于合理使用人力物力财力等，从而取得最佳的经济效益和社会效有许多不足之处，敬请老师和同学们批评指正。这次毕业设计，锻炼了我们的设计能力，使我们学到了许多书本上学不到的知识，培养了我正确的设计思想分析问题和解决问题的能力，培养了机械设计的基本技能，如计算绘图查阅手册和设计资料，熟悉标准和规范等等，使我受益非浅。减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计致谢历时三个月的毕业设计即将结束，在殷俊文老师的悉心指导下，即将划上圆满的句号。在设计过程中，老师及时为我解决设计中所遇到的难题，帮助进行加工工艺的分析。由于本人对组合钻床了解不多，理论知识缺乏......”。

4、“.....老师就耐心地给我讲解相关的设计知识，使我得以在给定时间内完成毕业设计的工作任务。同时，教导让我们明白无论是在以后的学习中，还是在以后的设计中都要保持治学严谨的态度。在本次毕业设计中，老师及其他指导老师付出了辛勤的劳动，在此我向他们表示衷心的感谢。此次设计的圆满结束和同组其他人员的通力合作也是分不开的，他们给了我许多帮助和提出了许多宝贵意见，在此并表示感谢,减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计参考文献谢家瀛组合机床设计简明手册机械工业出版社，大连组合机床研究所组合机床设计第册机械工业出版社,大连组合机床研究所组合机床设计参考图册机械工业出版社,沈阳工业大学组合机床设计上海科学技术出版社,王先达机械制造工艺学机械工业出版社,杨黎明机床夹具设计手册国防工业出版社,徐仁发机床夹具设计重庆大学出版社,孟少庚机械加工工艺手册机械工业出版社,戴曙金属切削机床机械工业出版社,杨列群形状和位置公差位置度公差中国标准出版社,减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计附件序号内容备注组合钻床主轴箱装配图张减速器箱体加工工序图张减速器箱体加工示意图张......”。

5、“.....驱动轴上的齿轮齿数,模数,齿宽,与它相啮合的齿轮齿数,模数,齿宽，齿轮材料为钢，采用高频淬火热处理，。按齿面接触疲劳强度校核校核公式由，查Ⅵ图查得则因是直齿轮，故查Ⅵ表得查Ⅵ表得查Ⅵ表得减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计由Ⅵ表得则节点区域系数由Ⅵ表得查Ⅵ表得由Ⅵ图得由Ⅵ图得取,则许用接触应力减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计要求齿面接触疲劳强度满足校核齿根弯曲疲劳强度校核公式查Ⅵ图得查Ⅵ图得算各行其事，缺乏连续性的局面，开展建设项目投资系统控制，提高建设项目投资控制水平，才能促进我国社会主义市场经济的发展，适应全球经济体化进程......”。

6、“.....液压系统共有五个组成部分，即动力元件执行元件控制元件辅助元件附件和液压油。动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，即是液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式般有齿轮泵叶片泵柱塞泵和螺杆泵等等。执行元件执行元件如液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件控制元件即各种液压阀在液压系统中控制和调节液体的压力流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀安全阀减压阀顺序阀压力继电器等流量控制阀包括节流阀调整阀分流集流阀等方向控制阀包括单向阀液控单向阀梭阀换向阀等。根转位刀架应用及电机匹配计算宁夏机械初福春,柳玉民数控转塔刀架技术发展及其应用现代制造,郭永环数控车床用转塔动力刀架的发展方向机床与液压,苏晓晖机床六工位转塔动力刀架的设计制造技术与机床,郑申,张瑞乾多工位数控转塔动力刀架设计机械研究与应用,刘军山车铣复合数控机床方案设计与运动仿真分析西安理工大学,吉涛......”。

7、“.....苏晓晖机床六工位转塔动力刀架的设计制造技术与机床,吴华平,杨俊召浅谈数控转塔刀架行业的发展金属加工,蒋宏生数控车削中心动力刀架的计算机辅助设计硕士学位论文,哈尔滨工业大学骆鸣数控机床刀具夹紧系统的改进设计天津理上大学学报,王怀栋数控车床自动回转刀架控制系统简介数字技术与应用年期贾德峰动力刀架结构参数优化及综合性能检测研究大连理工大学吉涛刘乘多工位转塔刀架的数控实现机床与液压年期邓星钟机电传动控制出版地武汉，华中科技大学出版社,张建民机电体化系统设计北京高等教育出版社,陈代隆，于天标多工位液压数控转塔刀架沈阳工业大学学报廖伯瑜,周新民,尹志宏现代机械动力学及其工程应用北京机械工业出版社，胡于进,王璋奇有限元分析及应用北京清华大学出版社陈日曜金属切削原理北京机械工业出版社，俞文海,李朝荣八工位回转刀架的设计研究制造技术与机床吴化勇机床主轴部件及优化设计机床液压,,,,控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀定值控制阀和比例控制阀......”。

8、“.....液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油乳化液和合成型液压油等几大类。本次设计中涉及要液压系统的有两处鼠牙盘离合系统以及动力切换装置中的拨叉拨动滑移齿轮。所以需要计算液压缸直径，查资料取液压缸的工作压力位。运用公式计算液压直径。所以设计鼠牙盘离合系统液压缸直为。拨叉驱动液压缸运用公式计算其直径，设计拨叉驱动液压缸直径为。转塔动力刀架的整个液压系统由油泵两个二位四通阀及液压缸组成，分别控制端齿盘和动力刀具离合结构。塔身离合控制机构与动力刀具离合结构的端部分别装坐标验算表中发现有几个齿轮的中心距超出允许差范围故需要对齿轮变位来满足中心距的要求,保证齿轮传动准确可靠......”。

9、“.....还需绘制坐标及传动关系检查图,以便用来检查坐标计算的正确性,齿轮与齿轮箱体,轴承与轴承零件之间有无干涉,以及附加结构位置是否合适等等。该立式组合钻床主轴箱的坐标检查图如图所示,图中齿轮分度圆用点划线表示,粗实线代表轴,细实线表示轴承。从该检查图上可以看出,主轴箱的坐标设计是正确的合理的,齿轮与齿轮轴箱体,轴承与轴承等零件之间都无干涉现象,其它附件的位置安排也是合理的。主轴箱中轴的校核计算在主轴箱中,不管是主轴还是传动轴,它们的直径都是按照扭转刚度条件,根据其所受的扭矩,由表选取的,故它们的刚度是完全满足使用要求的,这里只对那些相对强度较弱的轴进行强度校核。在本主轴箱中,由于轴都是钻孔,且钻孔直径都是,所受的切削力相当,只是在钻孔深度上有所不同,故在校核计算中可任选其进行校核。若能满足强度要求,则其它各轴也能满足强度要求......”。