1、“.....有接缝，般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面半边和板角处破坏。开放交通较迟，般混凝土路面完工后，要经过天的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措施。修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很难，修补工作量也很大，且影响交通。路基混凝土路面下的路基必须压实，稳定和均质，影响路基稳定强度的地面水和地下水必须排除路基以处。路面设计必须下确的确定路基的干湿类型，般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态的路基，必须经过处理，在本设计中，已知路基的干湿类型为干燥，平均稠度。路基必须具有足够的压实度，其压实标准应符合现行的公路路基设计规范的规范。见下表土质路堤压实度标准表填挖类型路面底面设计深度范围压实度高速级公路其他公路路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床堑层堑层的基本要求在水文状况不良的路段的路基与基层之间宜设垫层，垫层宜具有定的强度和较好的水稳性。在冰冻地区尚应具有较好的抗冻性......”。

2、“.....般采用颗粒材料，当采用砂和沙栋时通过筛孔的颗粒含量不超过,当采用炉渣时，小于的颗粒含量不宜大于垫层的最小厚度为,其宽度应比路基每侧宽出以上或与路基同宽。基层基层的基本要求基层应具有足够的刚度和稳定性，其断面正确表面平整。基层材料应根据交通等级当地条件和经济性等因素选用，其技术要求应符合现行公路路基基层施工技术规范。基层的宽度应比混凝土面板每侧至少宽出或或与路基同宽。新建公路的基层新建公路的混凝土路面基层的最小厚度般为,基层顶面的当量回弹模量不应低于下表的规定基层顶面的当量回弹模量表交通等级特重重中等轻混凝土面板基本要求混凝土面板的抗拉强度应满足设计要求，表面平整耐磨抗滑。板的横断面般采用等厚式，其厚度和平面尺寸应符合相关规定。平整度标准混凝土面板的平整度以直尺量测为准，直尺与路面表面之间的最大间隙，高速和级公路不应大于，其它各种公路不应大于。混凝土路面的抗滑以构造构造深度为标准，其竣工验收值对于高速级公路不应低于,其它各级公路不应低于,对于年降雨量在以下的地区，可适当降低......”。

3、“.....以的单轴荷载作为标准轴载。公路自然区划Ⅲ区公路等级三级公路路基土质粉质土路面宽度交通量平均增长板块宽度板块长度路基回弹模量基层回弹模量垫层回弹模量基层材料性质刚性和半刚性纵缝开式设拉杆平缝交通分析根据公路沥青混凝土路面设计规范表可靠度设计标准，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为年，安全等级为四级。由公路水泥混凝土路面设计规范表，车辆轮迹横向布系数，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。交通量的年增长率为。按公路水泥混凝土路段排水沟横断面为梯形，沟的内外坡坡度都为，沟深，沟底宽。采用石灰三合土抹平层加固。详见成果图路面排水工程设计图。急流槽的设计急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于，水头高差大于的陡坡地段。急流槽主体部分纵坡依地形而定，般可达。急流槽由进口主槽和出口三部分组成。急流槽的进出口与主槽的凝结处应设过渡段，出口处设消力池。槽身较长时，宜分段砌筑，每段长约。预留伸缩缝，并用防水材料填缝。详见成果图急流槽构造图......”。

4、“.....设计时应该根据洞顶填土高度地基状况车辆荷载上下游现有水路情况经济性等因素选择满足要求的涵洞类型。涵洞的构造涵洞主要由洞口和洞身两部分组成。洞口分为进水口和出水口，常用的洞口有端墙式八字墙式和跌水式。洞身组成有承重结构物涵台基础防水层沉降缝及构造缝等。涵洞底坡般为，其中应有，以利排水。沉降缝及构造缝的缝宽，沉降缝的间距为，识视地基情况而定工遭逢取决于涵洞管节长度，但其缝宽不得小于，以利于施工。涵洞的布置涵洞位置应依照上下游水路线形，考虑排水功能要求，水流稳定，施工维护方便，与公路的整体配合，地质条件，交通安全及经济性等因素确定。在竖曲线底部，天然河沟，排水沟槽，农田灌溉，低洼地等处，通常需要设置涵洞。根据以上原则，本路线拟定处涵洞，，，，，，，，，，涵洞的水力计算选取汇水面积最得出计算经计算比较可得，处的汇水面积最大，汇水面积设计流量按暴雨资料推算径流简化公式式中洪峰流量径流厚度。汇流时间，有时时时，植物截留及洼蓄径流厚度流域面积洪水传播影响折减系数降水不均匀系数地貌系数湖泊水库调节作用影响折减系数由地形图可得，汇水面积，本路段地形为山地，查表得，地貌系数......”。

5、“.....流域土壤类型为Ⅱ类，按汇水面积时设计频率，径流厚度，按径流简化公式计算得涵洞孔径根据计算所得流量，查土压涵洞标准设计水力计算表，拟采用进水口不升高式圆管涵，可得管径，进水口净高，涵前总水头，进水口水深，临界水深，收缩断面水深，临界流速，收缩断面流速，临界坡度。涵洞构造拟采用钢筋混凝土圆管涵，洞口采用短时墙洞口，基础材料自上而下厚混凝土层，厚砂砾垫层。本设计涵洞构造形式详见成果图涵洞构造图。第九章路面结构概述本设计为普通混凝土路面，它是在除接缝区的局部范围例如边缘和角隅处处不配置钢筋的混凝土路面，与其他类型的路面相比混凝土路面具有以下优点强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。稳定性好，混凝土路面的水稳性热稳性均较好，特别是它的强度能随时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性，所以它经久耐用，般能使用年，而且它能通行包括履带车车辆等在内的各种运输工具。有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。但是混凝土路面也存在些缺点，主要有以下几个方面对水泥和水的需要量大......”。

6、“.....闭式循环冷却水系统流程图见图。服务水系统服务水量统计表序号用水项目每台机组用水量备注汽机房冲洗水短时空调系统冷却水空气预热器冲洗水短时锅炉房冲洗水短时煤仓间冲洗水短时总计注以上水量为估计值。服务水系统流程图见。凝汽器有关系统及抽真空系统凝汽器壳体两侧设疏水扩容器。凝汽器颈部设有给水泵汽轮机排汽接口和低压旁路接口......”。

7、“.....在机组出现紧急事故危及机组安全时，以达到破坏真空的需要。凝汽器抽真空系统壳侧设有三台容量的机械真空泵，机组启动时，三台真空泵同时投入运行，以加快抽真空过程。正常运行时，两台运行，台备用。凝汽器有关系统及抽真空系统流程图见图。机械真空泵的主要技术规范抽吸干空气量极限真空度汽轮机润滑油净化贮存排空系统汽轮机的润滑油系统采用套装油管路。每台机组装设套汽轮机润滑油净化装置套给水泵汽轮机润滑油净化装置和台容量为的润滑油贮存油箱。汽轮机及给水泵汽轮机的润滑油及其净化系统分别为汽轮发电机的支持轴承推力轴承和盘车装置给水泵汽轮机等设备提供润滑油，并为发电机氢密封油系统提供油源。润滑油及其净化系统提供维持部件正常运行所必须的润滑油的油量压头温度和合格油品。系统设有贮存油箱，以便机组停运时存放系统内的润滑油，并为系统提供补充油源。在机组检修有必要时，润滑油箱的油可以自流排油至转送油泵入口，然后送入贮存油箱。汽轮机主油箱给水泵汽轮机油箱润滑油贮油箱润滑油净化装置分别设有事故放油管道，排油至主厂房外的事故放油池当汽轮机润滑油系统处于运行状态时，油从润滑油箱溢流出来，通过流量控制阀进入油净化装置......”。

8、“.....之后返回润滑油箱，这过程即对润滑油部分进行了净化。由于油净化是连续进行的，所以可以使油品质提高。在机组停运时，汽轮机或给水泵汽轮机润滑油箱中的油通过转送油泵送入储油箱，储油箱的油又通过润滑油输送泵进入油净化装置，净化后返回到各自的油箱。同样，贮存油箱中的污油也通过输送油泵送到油净化装置，净化后进入贮存油箱净油侧。如果油质不合格时，可再次返回污油侧，重新进行净化，直到合格后存入净油侧，以供使用。汽轮机润滑油净化贮存排空系统流程图见图。锅炉启动系统锅炉设置内置式启动系统，包括启动应不足和缺水地区带来较大的困难。有接缝，般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面半边和板角处破坏。开放交通较迟，般混凝土路面完工后，要经过天的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措施。修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很难，修补工作量也很大，且影响交通。路基混凝土路面下的路基必须压实，稳定和均质，影响路基稳定强度的地面水和地下水必须排除路基以处......”。

9、“.....般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态的路基，必须经过处理，在本设计中，已知路基的干湿类型为干燥，平均稠度。路基必须具有足够的压实度，其压实标准应符合现行的公路路基设计规范的规范。见下表土质路堤压实度标准表填挖类型路面底面设计深度范围压实度高速级公路其他公路路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床堑层堑层的基本要求在水文状况不良的路段的路基与基层之间宜设垫层，垫层宜具有定的强度和较好的水稳性。在冰冻地区尚应具有较好的抗冻性。垫层材料以就地取材为原则，般采用颗粒材料，当采用砂和沙栋时通过筛孔的颗粒含量不超过,当采用炉渣时，小于的颗粒含量不宜大于垫层的最小厚度为,其宽度应比路基每侧宽出以上或与路基同宽。基层基层的基本要求基层应具有足够的刚度和稳定性，其断面正确表面平整。基层材料应根据交通等级当地条件和经济性等因素选用，其技术要求应符合现行公路路基基层施工技术规范。基层的宽度应比混凝土面板每侧至少宽出或或与路基同宽。新建公路的基层新建公路的混凝土路面基层的最小厚度般为......”。