1、“.....保证齿轮传动准确可靠,有关齿轮变位量计算如下轴上齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴上齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计则变位量为轴轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为轴上的齿轮的修正理论中心距实际中心距则变位量为可取变位量减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计绘制坐标检查图在坐标设计完毕后,还需绘制坐标及传动关系检查图,以便用来检查坐标计算的正确性,齿轮与齿轮箱体,轴承与轴承零件之间有无干涉,以及附加结构位置是否合适等等。该立式组合钻床主轴箱的坐标检查图如图所示,图中齿轮分度圆用点划线表示,粗实线代表轴,细实线表示轴承。从该检查图上可以看出......”。

2、“.....齿轮与齿轮轴箱体,轴承与轴承等零件之间都无干涉现象,其它附件的位置安排也是合理的。主轴箱中轴的校核计算在主轴箱中,不管是主轴还是传动轴,它们的直径都是按照扭转刚度条件,根据其所受的扭矩,由表选取的,故它们的刚度是完全满足使用要求的,这里只对那些相对强度较弱的轴进行强度校核。在本主轴箱中,由于轴都是钻孔,且钻孔直径都是,所受的切削力相当,只是在钻孔深度上有所不同,故在校核计算中可任选其进行校核。若能满足强度要求,则其它各轴也能满足强度要求。我选择轴进行强度校核计算轴受力情况如图所示切削扭矩轴上齿轮齿数,则轴的材料为,热处理作出水平受力图,弯矩图图减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计作出垂直受力图,弯矩图图求合成弯矩,并作出合成弯矩图图作出扭矩图,考虑到开始切削和终了切削轴所受的切削纽矩可看成是脉动的,故取见图求弯量弯矩,见图校核轴的强度由得由Ⅵ表查得轴满足强度要求齿轮强度的校核计算在初步确定主轴箱和传动系统后......”。

3、“.....尤其对低速级齿轮或齿根到键槽的距离较低的齿轮及受转扭矩较大的齿轮更应该进行强度校核,以保证传动系统运转平稳准确,有定的减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计使用寿命。通过比较可以发现,在本设计中的主轴箱中,最薄弱的齿轮是驱动轴齿轮,因为它传递的功率大,接近,只要它满足强度要难免系统工程。因此要求各专业人员从各自的范围着手，有效控制资金投入，才能解决建设资金的需求与有限供给之间的矛盾。加强工程造价控制的重大意义就是在于合理使用人力物力财力等，从而取得最佳的经济效益和社会效有许多不足之处，敬请老师和同学们批评指正。这次毕业设计，锻炼了我们的设计能力，使我们学到了许多书本上学不到的知识，培养了我正确的设计思想分析问题和解决问题的能力，培养了机械设计的基本技能，如计算绘图查阅手册和设计资料，熟悉标准和规范等等，使我受益非浅。减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计致谢历时三个月的毕业设计即将结束，在殷俊文老师的悉心指导下，即将划上圆满的句号。在设计过程中，老师及时为我解决设计中所遇到的难题，帮助进行加工工艺的分析。由于本人对组合钻床了解不多，理论知识缺乏......”。

4、“.....老师就耐心地给我讲解相关的设计知识，使我得以在给定时间内完成毕业设计的工作任务。同时，教导让我们明白无论是在以后的学习中，还是在以后的设计中都要保持治学严谨的态度。在本次毕业设计中，老师及其他指导老师付出了辛勤的劳动，在此我向他们表示衷心的感谢。此次设计的圆满结束和同组其他人员的通力合作也是分不开的，他们给了我许多帮助和提出了许多宝贵意见，在此并表示感谢,减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计参考文献谢家瀛组合机床设计简明手册机械工业出版社，大连组合机床研究所组合机床设计第册机械工业出版社,大连组合机床研究所组合机床设计参考图册机械工业出版社,沈阳工业大学组合机床设计上海科学技术出版社,王先达机械制造工艺学机械工业出版社,杨黎明机床夹具设计手册国防工业出版社,徐仁发机床夹具设计重庆大学出版社,孟少庚机械加工工艺手册机械工业出版社,戴曙金属切削机床机械工业出版社,杨列群形状和位置公差位置度公差中国标准出版社,减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计附件序号内容备注组合钻床主轴箱装配图张减速器箱体加工工序图张减速器箱体加工示意图张......”。

5、“.....驱动轴上的齿轮齿数,模数,齿宽,与它相啮合的齿轮齿数,模数,齿宽，齿轮材料为钢，采用高频淬火热处理，。按齿面接触疲劳强度校核校核公式由，查Ⅵ图查得则因是直齿轮，故查Ⅵ表得查Ⅵ表得查Ⅵ表得减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计由Ⅵ表得则节点区域系数由Ⅵ表得查Ⅵ表得由Ⅵ图得由Ⅵ图得取,则许用接触应力减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计要求齿面接触疲劳强度满足校核齿根弯曲疲劳强度校核公式查Ⅵ图得查Ⅵ图得算各行其事，缺乏连续性的局面，开展建设项目投资系统控制，提高建设项目投资控制水平，才能促进我国社会主义市场经济的发展，适应全球经济体化进程......”。

6、“.....开具体事务时强调内部控制的观念，提高对内部控制的认识，不能打马虎眼，蒙混过关，要加强内部控制在公司具体实践中发挥的作用。如果康美药业内部从领导阶层到底层员工都能认识到内部控制的额重要性，树立内部控制的观念，也就为康美药业的内部控制体系的构建营造了良好的大环境，减少了进步推动内控建设的阻力，为内控建设的全面推进提供了良好的契机。二强化内部管理主体内部控制建设需要董事会监事会管理层和全体员工多个主体的参与，其中股东和管理层是其中最主要的责任主体，原因是主要管理层作为受托代理人对企业的掌控高于除董事会的其他主体，有义务和责任建立和维护内部控制体系。内部控制的建设主线包括治理结构财务控制业务控制治理结构是内部控制建设的基础，是内部控制的重要组成部分。治理结构分为硬结构和软结构两个层面。硬结构包括董事会监事会的构成和运行机制组织结构设置议事规则等。软结构指企业文化人力资源政策员工道德水平等财务控制通过对财务管理权力的分配体系资金管理资产管理等手段实现。在财务控制建设过程中......”。

7、“.....并以流程政策的方式将关键控制点加入到业务活动中。控制和效率是对矛盾体。程序简洁可以使流程缩短使决策过程简便这可以使效率提高，但是可能就会有疏漏。如果授权高，决策点分散，决策的可控程度就低。为解决这矛盾，就要使效率和控制通过系列的支撑体系和监督体系的设置达到统为此企业内部控制应遵循基本原则，即强支撑短流程高授权大监督，保障内部控制的效率与效果目标。三加强管理控制完善职责分工完善的职责分工是内部控制实践中的基础环节，只有将个人和部门的相关职责分配到位，在内部控制实施时才能避免因责任不清而出现的责任推卸责任主体不明确等问题。首先管理层要明确自身的责任，作为企业的管理阶层，董事会等机构要做到分工明确同时还要切实履行自身的职责，以身作则，做到表率作用。其次是企业内部的各个具体实施部门要做到分工明确。在业务的不同环节不同步骤要分派到具体的个人和部门，这样既可以保证企业运行时的高效率，而且降低了在各个执行环节出现问题的几率。同时明确的职责工和责任机制可以激发员工的积极性，减少消极怠工。马虎工作等系列降低企业运行效率的现象......”。

8、“.....对于其重要性和深远意义没有很好的认识到，同时也受制于自身的企业实力的局限和构建内部控制体系方面的能力不足，没有构建起规范的内部控制体系。内部控制体系的构建是条长远的道路，不是蹴而就的，中国企业内部控制体系的构建任重而道远。而对内部控制体系的研究和重视，即是对企业内部控制体系构建的推动，当以此为基础而不断将理论运用于实践，不断推进我国内部控制体系构建的进程。广东财经大学会计学院内部控制评价的探讨第页参考文献朱荣恩企业内部控制制度设计理论与实践上海上海财经大学出坐标验算表中发现有几个齿轮的中心距超出允许差范围故需要对齿轮变位来满足中心距的要求,保证齿轮传动准确可靠......”。

9、“.....还需绘制坐标及传动关系检查图,以便用来检查坐标计算的正确性,齿轮与齿轮箱体,轴承与轴承零件之间有无干涉,以及附加结构位置是否合适等等。该立式组合钻床主轴箱的坐标检查图如图所示,图中齿轮分度圆用点划线表示,粗实线代表轴,细实线表示轴承。从该检查图上可以看出,主轴箱的坐标设计是正确的合理的,齿轮与齿轮轴箱体,轴承与轴承等零件之间都无干涉现象,其它附件的位置安排也是合理的。主轴箱中轴的校核计算在主轴箱中,不管是主轴还是传动轴,它们的直径都是按照扭转刚度条件,根据其所受的扭矩,由表选取的,故它们的刚度是完全满足使用要求的,这里只对那些相对强度较弱的轴进行强度校核。在本主轴箱中,由于轴都是钻孔,且钻孔直径都是,所受的切削力相当,只是在钻孔深度上有所不同,故在校核计算中可任选其进行校核。若能满足强度要求,则其它各轴也能满足强度要求......”。