1、“.....首先从系统结构上吸收集中式分布式等智能交通系统的长处，在控制范围内各个区域采用灵活可转换的系统结构，使系统结构根据交通流的区域变化而改变。此外，充分根据不同地区实时交通情况，对路口能力最大延迟时间最短等作为遴选不同系统的参考标准。智能化。随着信息技术的高度发展，作为道路交通控制系统所承担的工作不仅仅是对交通流的引导，更承担了诸如为车辆提供道路交通信息的职能......”。

2、“.....使道路通行更加顺畅。最优化。随着计算机技术和优化理论的发展，模型算法的求解和交通模型的建立就有可能获得最优解并建立最佳模型。当我们建立整个交通路网的动态交通分配模型和整体优化模型并求最优解，从而达到对路口的控制参数进行调整进而实现个地域范围内对交通流进行动态协调控制就成为可行。规整化。任何控制系统都是立足于具体的道路和交通条件......”。

3、“.....我国在建立完整的道路交通控制系统之前，必须针对道路状况和交通流做出若干种交通疏导预案和道路使用预案，从而使交通和道路更加规整。通用性和模块化。根据计算科学的发展，我国在制定和实施智能交通控制系统时必须在硬件设计和软件编程上采用通用化和模块化，有利于将来的逐步升级和换代......”。

4、“.....如,存储器,总线,输入输出接口等,采用集成电路技术集成在片硅基片上。由于单片计算机体积很小仅手指般大小,功能强控制功能强大指令简单等，它还具有抗干扰性强可靠性高电磁辐射小更新换代速度慢等优点，因而广泛用于电子设备中作控制器之用。基于整个交通控制系统的发展情况，本设计主要进行如下方面的研究用智能集成，且功能强大的单片机芯片为控制中心，设计出套十字路口的交通控制系统......”。

5、“.....本设计中将采用系列单片机交通控制系统实现多时段多相位的交通控制目的。单片机的交通灯控制系统由单片机交通灯显示车流量检测及调整紧急处理时间模式手动设置等模块组成。系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间基于单片机的交通灯设计手动设置可倒计时显示急车强行通过车流量多时段调整多相位交通异常状况判别及处理等相关功能......”。

6、“.....包括十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能。本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还增加了倒计时显示提示等。基于实际情况，又要求了对车流量多时段调整模拟功能，多相位，紧急状况处理和键盘可设置等强大功能。控制系统硬件电路设计，包括存储器显示电路等模块的选择及连接，大体分配各个器件及模块的基本功能要求。软件系统的设计，对于本系统......”。

7、“.....目前已对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究，了解定时器，中断以及延时原理。结论城市交通是个高度综合而又复杂的问题，必须从政策机构体制管理收费价格基础设施建设和投资各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增加，也对此提出了严峻的挑战。要保证高效安全的交通秩序，除了制定系列的交通规则，还必须通过定的科技手段加以实现......”。

8、“.....运用实时调整智能化控制的实现技术，拟将实时调整车辆通行时间的算法与单片机控制作用相结合，提出多时段多相位控制的单片机交通控制系统，来实现基本交通灯功能倒计时显示车流量多时段调整多相位急车强行通过通行时间手动设置等功能，实现多时段多相位控制的以为基础的单片机交通控制系统......”。

9、“.....孙永奎单片机开发与典型工程项目实例详解电子工业出版社......”。