1、“.....由于工期的限制，预压时间通常较短，现场推算时，宜采用多种方法，在预压期间每月整理观测资料，绘制沉降曲线，推算总沉降量，计算剩余沉降，与上月推算结果比较，使沉降推算精度逐步提高。合理选择评估方法。沉降评估般采用曲线拟合法，曲线拟合又分指数曲线双曲线修正指数曲线修正双曲线三点法星野法等多种。修正双曲线法具有较好适用性，并且可预测在未来个时间点施加荷载后产生的沉降，同时从大量分析结果看，修双曲线法预测的结果般偏大，而无砟轨道路基沉降要求标准高，选用修正双曲线法其结果偏于安全，是比较适宜。第章路基施工质量的最新检测方法检测依据根据国家行业标准铁路工程土工试验规程铁路路基工程质量验收标准高速铁路路基施工质量验收标准设计图纸及工程地质勘查报告。检测方法采用平板荷载试验法灌水沙法或核子射线法以及工程地质雷达剖面检测法，对路基基床进行填筑质量的地基系数压实系数或相对密度试验检测。般按委托方要求，对路基的检测量根据线路施工图及桥涵所在位置，确定路基检测断面以及对桥梁涵洞等过度段进行检测,对于特殊路基地段......”。

2、“.....具体各断面检测内容为基床填筑高度超过时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处开挖深进行灌水法或核子射线法检测基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。路堑或填筑高度小于时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处，基床表层或开挖深按基床填筑深度确定进行灌水法或核子射线法检测基床表层或基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。平板载荷试验平板载荷试验是采用直径为的荷载板测定下沉量为地基系数的试验方法。计量单位为。平板载荷试验适用于粒径不大于荷载板直径的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为。加载试验为稳固荷载板，预先加荷载约，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。以的增量，逐级加载。每增加级荷载，当的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下级荷载。当总下沉量超过规定的基准值......”。

3、“.....或者达到地基的屈服点，试验即可终止。当试验过程出现异常时如荷载板严重倾斜，荷载板过度下沉，应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在试验记录表中注明。试验结果按下列公式计算根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数。式中由总沉降和剩余沉降量。利用沉降观测实测成果的曲线推算最终沉降量及剩余沉降量的方法较多，常用的有双曲线法修正指数函数法对数曲线法和星野法等，每种方法直径的荷载板测得的地基系数，计算取整数曲线中相对应的荷载强度下沉量基准值。灌水法及响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行。不能影响路基填筑质量。观测过程中发现异常及时查明原因，尽快妥善处理。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量当边桩水平位移大于天，垂直位移大于天路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。资料整理要求均采用统的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理......”。

4、“.....符合设计要求。所测数据当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑，并进行分析，整理，核对无误后在计算机内保存。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理分析汇总，及时绘制路基面填料及路基各项观测的荷载时间沉降过程曲线。沉降观测时间频率合理确定观测频次。观测频次太低，容易漏掉些关键观测时间段太高则导致数据起伏太大，沉降曲线不易拟合，给评估工作造成困难。般沉降观测频次以周左右为宜，当环境条件发生变化如下雨耕地浇灌抽取地下水等或数据异常时应及时观测。京津城际轨道交通工程在沉降观测过程中就出现下雨前后沉降出现突变的现象。路基填筑过程中，连续填筑的路基边桩及沉降每天进行次观测，在沉降量较大的情况下，每天观测次边桩及沉降在施工期间每天应进行次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测次。当两次填筑间隔时间较长时，每至少观测次。当沉降速率变大时，增加观测频率。根据观测结果整理绘制填土高时间沉降量关系曲线图，分析土体的沉降和侧向位移发展趋势，判断地基的稳定性，发现异常情况及时处理。路基填筑至设计高程，在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测。路堤经过分层填筑达到预期高程后，在预压期的前个月内......”。

5、“.....直观测到预压末期，根据观测结果整理绘制荷载时间沉降量关系曲线图，推算剩余沉降，判断沉降是否稳定剩余沉降能否满足工后沉降要求，确定能否卸载。当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于，或坡脚水平位移速率每昼夜大于时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内在进行填筑。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。沉降观测资料应及时整理汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。沉降观测资料的应用提供动态设计沉降观测资料要及时整理汇总，当发现非正常沉降或沉降值沉降速率超过设计放置期间沉降不能稳定时，必须及时分析原因，提交设计单位重新评价采取的工程措施，进行动态设计。控制填筑速率沉降观测结果满足地面沉降速率和坡脚水平位移要求，施工组织可加快填筑速率，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间否则，需要停工，分析原因，必要时采取卸载措施，防止地基失稳。推算由于对实测资料的利用阶段不同，对各实测曲线的适用性也并不完全样......”。

6、“.....就会弥漫整个车室，也会对车内其他人员的健康带来损害，故本系统采用烟雾传感器。烟雾传感器是款可检测多种气体的高灵敏度的低成本传感器，如图所示，这种烟雾传感器具有灵敏度高响应速度快抗干扰能力强等特点，其具体参数见表。图实物图表烟雾传感器参数标准工作条件符号参数名称技术条件备注回路电压加热电压负载电阻可调加热电阻室温加热功耗环境条件符号参数名称技术条件备注使用温度储存温度相对湿度氧气浓度标准条件最小值大于灵敏度特性符号参数名称技术条件备注敏感体表面电阻探测浓度范围液化气和丙烷丁烷甲烷氢气酒精浓度斜率标准工作条件温度相对湿度预热时间不少于小时电路的设计烟雾传感器与单片机连接电路如图所示。毕业设计论文图烟雾传感器与单片机连接图车内温度控制总体设计如图所示，该设计由温度信号采集电路模拟转换电路单片机控制电路和报警电路组成，首先由温度传感器采集信号,并将此信号转换为模拟信号，然后通过转换电路将模拟信号转换为数字信号发送给单片机，最后传送给显示出来。温度调整的实现可以自动控制，也可以手动控制，自动控制时，当显示的温度不在高玉芹单片机原理与应用及编程技术北京机械工程出版社胡运德,于伦成......”。

7、“.....徐旭汽车用速度传感器简介汽车工业研究周绍敏电工基础第三版高等教育出版社秦曾煌电工学第七版下册高等教育出版社曾宪文车辆智能主动型安全系统重庆大学原志彬现代有轨电车新型车载运行控制系统原理样机的研制北京交通大学武欢现代有轨电车中央运行控制系统原理样机设计与验证北京交通大学袁成奎现代有轨电车车载运行控制系统软件设计北京交通大学吕德刚,韩玉敏,潘可耕基于超声波技术的汽车防碰撞测距器的研制晋城职业技术学院学报,张敏,寇为刚基于超声波的自动测距系统设计自动化技术与应用,马永翔基于单片机的汽车防碰撞报警系统设计现代电子技术,郑小芹,李钟慎采用单片机控制的红外自动门制造业自动化,郑志坚,张伟仁起电梯事故引发对防夹人保护装置的思考机电技术耿丽红基于的车速监测系统校准方法研究天津理工大学冯春贵基于的车辆超速自动监测系统设计西南大学陈育中霍尔传感器测速系统的设计科学技术与工程,林邵华霍尔传感器原理及在车速传感器中的应用轻型汽车技术程望斌,刘凌,杨陈明,李慧......”。

8、“.....赵健,吴顺伟基于单片机的温湿度测量系统的研制电子技术,周乐安基于单片机温湿度控制器四川兵工学报,,李依庆,华凌晨有轨电车系统在中国城市的发展前景现代城市轨道交通马作泽现代有轨电车地面运行控制系统原理样机研制北京交通大学孟强现代有轨电车列控系统的探讨城市建设理论研究电子版毕业设计论文附录附录总电路图毕业设计论文附录机械结构图毕业设计论文用户设定的温度范围内，则控制器自动调整空调温度，驾驶员也可以手动调整车内温度。图总体设计框图温度传感器的选择常用的温度传感器有两种数不同的地基加固方法沉降观测时间的长短以及初始时间的选择等都会对推算精度产生影响。由于工期的限制，预压时间通常较短，现场推算时，宜采用多种方法，在预压期间每月整理观测资料，绘制沉降曲线，推算总沉降量，计算剩余沉降，与上月推算结果比较，使沉降推算精度逐步提高。合理选择评估方法。沉降评估般采用曲线拟合法，曲线拟合又分指数曲线双曲线修正指数曲线修正双曲线三点法星野法等多种。修正双曲线法具有较好适用性，并且可预测在未来个时间点施加荷载后产生的沉降，同时从大量分析结果看，修双曲线法预测的结果般偏大......”。

9、“.....选用修正双曲线法其结果偏于安全，是比较适宜。第章路基施工质量的最新检测方法检测依据根据国家行业标准铁路工程土工试验规程铁路路基工程质量验收标准高速铁路路基施工质量验收标准设计图纸及工程地质勘查报告。检测方法采用平板荷载试验法灌水沙法或核子射线法以及工程地质雷达剖面检测法，对路基基床进行填筑质量的地基系数压实系数或相对密度试验检测。般按委托方要求，对路基的检测量根据线路施工图及桥涵所在位置，确定路基检测断面以及对桥梁涵洞等过度段进行检测,对于特殊路基地段,按照特殊要求进行加密检测点对路基按特殊要求进行检测,具体各断面检测内容为基床填筑高度超过时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处开挖深进行灌水法或核子射线法检测基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。路堑或填筑高度小于时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处......”。