资指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距物流效率不高缺乏系统性管理物流平台构筑滞后物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流中小型第三方物流企业价值链联盟大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。关键词第三方物流精益物流战略价值链联盟虚拟化战略前言长期以来，我国国内企业对采购运输仓储代理包装加工配送等环节控制能力不强，在采购黑洞物流陷井中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。我国第三方物流业存在的主要问题我国第三方物流企业与国外第三方物流企业的差距规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内些企业还在把物流理解成卡车加仓库的时候，国外的物流企业早已完成了系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。我国加入后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面我国承诺所优势的可行方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类基本活动和辅助活动。基本活动是涉及产品的物质创造及销售转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购收入技术人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与般企业并没有什么不同，而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三方物流企业的基本作业活动因而变成存储运输包装配送客户服务及市场等环节。基本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每个环节中都占有优势，这种在些价值链环节方面的不足，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏相应的竞争力，使些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链基础上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值链的优势环节入手，发掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。大型第三方物流企业的虚拟化战略在和互联网飞速发展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。因此，产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟化发展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己所有，通过网络，把他人变成自己物流的部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区国家的现有资源迅速组合成种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量低成本的物流服务。现代大型第三方物流的虚拟化包括功能组织地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助技术将分布在不同地点不同企业内承担不同职能的物流资源信息人力物质等资源组织起来去完成特定的任务，实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的，不是固定不变的，而且具有分散化柔性化自主管理扁平的网络结构，自己可根据目标和环境的变化进行再组合，及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来，消除障碍和国家壁垒，使生产管理实现天涯若比邻。参考文献，，，，有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将直面国际竞争。资源浪费严重，第三方物流效率不高从微观上看，由于受计划经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是大而全小而全的路子，它们拥有自己的仓库车队甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供体化现代化专业化准时化高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经济发展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输邮电通讯商业物资对外贸易等行业的综合与协作。缺乏系统性管理，装备标准化程度低目前我国大部分第三方物流企业是传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，服务内容主要停留在仓储运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统，流物设施标准不配套，导致第三方物流无效作业的增加，速度降低和成本上升。第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低第三方物流配送平台包括实体网络和信息网络，实体网络指物流设施交通工具交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自的信息源链伴随着数学理论的不断创新与发展，非机理性的水质模型也开始不断发展，其中包括水体水质的回归模型概率统计模型灰色预测模型人工神经网络模型和模糊数学理论的水质模型等。本论文中采用误差反向传递的人工神经网络来建立水质模型。神经网络简介神经网络是由大量的人工神经元广泛地连接而成，用以模仿人脑神经网络的复杂网络系统。它对具有不确定性和高度非线性的问题具有良好的适应性。将神经网络用于水质模型，只要有足够的数据，就能充分利用神经网络强大的自学习能力来对水质的变化建模，并且模型具有很高的准确性。神经网络，即误差反向传递的神经网络，具体网络结构如图图神经网络模型结构神经网络的水质模型的建立本论文以景观湖中的敬业湖的主体水作为建模对象，建立化学需氧量误差反传输入向量期望输出向量输入层输出层隐含层隐含层溶解氧总氮总磷和叶绿素这个水质指标的时间序列模型。设各个水质指标的时间序列为其中为水质指标的数目。则预测指标的模型可以简单描述为式中为非线性作用函数水质指标的时间序列模型就是要寻找非线性作用函数的过程。已经得到证明，对于网络中间层的神经元如果具有任意阶导数，则中间层可以设置任意数量的神经元，那么层的神经网络模型就可以以任意精度逼近任何连续函数。因此，只要神经网络结构的参数选取合理，那么使用神经网络就可以精确的反应非线性关系。从这个层面上来说，神经网络建模预测与控制主要应用的是神经网络函数的逼近功能。本论文中将年月号到月号由于数据样本太小，在原来月号基础上，增加了月号月号和月号三组监测的敬业湖的主体水中化学需氧量溶解氧总氮总磷和叶绿素这个水质指标的时间序列作为样本供神经网络建模。由于神经网络隐含层的神经元采用型变换函数，输出层则采用线性变换函数，所以在利用监测的水质指标对神经网络进行学习之前，需要对学习的样本进行归化，使得各个要素落在,之间。对于归化的方程，输入的时间为，其中为各个监测时间距离月号第天监测的时间间隔。对于总磷浓度，其值直处在之间，无需处理。而对于总氮只需要缩小倍，叶绿素与溶解氧只需要缩小就可满足要求。而对于神经网络结构中的各个参数确定则利用学习时间较短精度与收敛性较好的算法。对于神经网络隐含层的节点数则根据以下公式确定式中为隐含层的节点数为输入层的节点数为输出层的节点数为之间的个随机数本模型中将敬业湖水质监测样本的数据分为训练集检验集两个部分。用训练集来训练与拟合神经网络，用检验集来对训练结果进行检验，以考核训练结果或者说模型的好坏。本模型中将月号至月号的归化的数据作为神经网络的训练集，用月号至月号的实际监测值作为神经网络模型的检验集。利用中的神经网络工具箱进行调试，发现在，即隐含层的节点数为的时候，模型收敛性最好。模型结果与实际监测值之间的比较如图至图。时间模型值监测值图神经网络模型的拟合与检验图时间模型值监测值图神经网络模型的拟合与检验图时间模型值监测值图神经网络模型的拟合与检验图模型拟合模型检验模型拟合模型检验模型拟合模型检验模型检验时间模型值监测值图神经资指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距物流效率不高缺乏系统性管理物流平台构筑滞后物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流中小型第三方物流企业价值链联盟大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。关键词第三方物流精益物流战略价值链联盟虚拟化战略前言长期以来，我国国内企业对采购运输仓储代理包装加工配送等环节控制能力不强，在采购黑洞物流陷井中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。我国第三方物流业存在的主要问题我国第三方物流企业与国外第三方物流企业的差距规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内些企业还在把物流理解成卡车加仓库的时候，国外的物流企业早已完成了系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。我国加入后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面我国承诺所优势的可行方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类基本活动和辅助活动。基本活动是涉及产品的物质创造及销售转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购收入技术人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与般企业并没有什么不同，而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三方物流企业的基本作业活动因而变成存储运输包装配送客户服务及市场等环节。基本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每个环节中都占有优势，这种在些价值链环节方面的不足，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏相应的竞争力，使些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链基础上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值链的优势环节入手，发掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。大型第三方物