第三方物流企业的虚拟化战略在和互联网飞速发展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。因此，产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟化发展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己所有，通过网络，把他人变成自己物流的部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区国家的现有资源迅速组合成种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量低成本的物流服务。现代大型第三方物流的虚拟化包括功能组织地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助技术将分布在不同地点不同企业内承担不同职能的物流资源信息人力物质等资源组织起来去完成特定的任务，实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的，不是固定不变的，而且具有分散化柔性化自主管理扁平的网络结构，自己可根据目标和环境的变化进行再组合，及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来，消除障碍和国家壁垒，使生产管理实现天涯若比邻。参考文献，，，，有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将直面国际竞争。资源浪费严重，第三方物流效率不高从微观上看，由于受计划经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是大而全小而全的路子，它们拥有自己的仓库车队甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供体化现代化专业化准时化高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经济发展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输邮电通讯商业物资对外贸易等行业的综合与协作。缺乏系统性管理，装备标准化程度低目前我国大部分第三方物流企业是传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，服务内容主要停留在仓储运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统，流物设施标准不配套，导致第三方物流无效作业的增加，速度降低和成本上升。第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低第三方物流配送平台包括实体网络和信息网络，实体网络指物流设施交通工具交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自的信息资指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距物流效率不高缺乏系统性管理物流平台构筑滞后物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流中小型第三方物流企业价值链联盟大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。关键词第三方物流精益物流战略价值链联盟虚拟化战略前言长期以来，我国国内企业对采购运输仓储代理包装加工配送等环节控制能力不强，在采购黑洞物流陷井中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。我国第三方物流业存在的主要问题我国第三方物流企业与国外第三方物流企业的差距规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内些企业还在把物流理解成卡车加仓库的时候，国外的物流企业早已完成了系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。我国加入后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面我国承诺所优势的可行方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类基本活动和辅助活动。基本活动是涉及产品的物质创造及销售转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购收入技术人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与般企业并没有什么不同，而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三方物流企业的基本作业活动因而变成存储运输包装配送客户服务及市场等环节。基本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每个环节中都占有优势，这种在些价值链环节方面的不足，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏相应的竞争力，使些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链基础上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值链的优势环节入手，发掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。大型源链明国直接投资与其决定因素的相互作用对发展中国家的经济进步具有强烈的正面影响，而对国内生产总值和通货膨胀则产生负面影响。外国直接投资的最重要的决定因素是通讯变量。关键词发展中国家决定因素介绍为了发展个国际经济体系，贸易历来是联系各国经济的主要机制，外国直接投资是个联系两国经济的类似机制，因此，这两种机制相辅相成。外国直接投资的影响取决于它是否是开展旨在获得自然资源的投资活动，是否选择消费者市场还是意在通过投资活动扩大区域性比较优势，或者旨在获得其他战略资产如研发能力的提高。大多数发展中国家缺乏技术能力，外国直接投资促进技术转移，并且缩小了发展中国家与发达国家之间的技术差距，实际上外国直接投资的外部溢出效应被认为是现代技术传播的最重要渠道。外国直接投资对东道国的经济有很多其他的影响。它影响着收入产量价格就业经济增长，以及发展和普及所在国的福利。它也可能是导致了国际经济全球化的最重要因素之。因此，外国直接投资国际间流动的大量增加是过去年世界经济全球化的最明显标志之。因此，我们可以得出结论外国直接投资是发展中国家的经济成功增长的关键因素，因为经济发展的本质是快速，有效地转移和通过跨越国界的最佳做法的采用。另方面,般来说,外国投资者也受到了三组要素的影响项目的盈利能力附属公司从事的些经营活动，可以很容易的被整合到投资者全球战略的操作东道国对环境的支持力度。为了确定外国直接投资的决定因素已经进行了大量的研究，但没有达成共识，在种意义上说，没有套被广泛接受解释变量，可以被看作是真正的外国直接投资的决定因素。研究所得的结果通常都比较敏感，这表明结果缺乏稳健性。例如，劳动力成本贸易壁垒贸易平衡汇率和税收这些因素都对产生消极与积极双方面的影响。认为与具有争议的各个变量即，税收，工资，开放，汇率很多，关税，增长和贸易平衡间的关系对些信息的变动是高度敏感的。重要的问题是为什么公司要在海外进行投资杜宁，他通过整合前人提出的理论发展了自己的观点,因为现有的解释不能完全的证明的存在。根据杜宁的理论，国际生产是所有权国际化本土化的优势等系列影响的结果。后者是最重要的投资者是基于哪些因素才选择个地区开展项目计划。这些包括的影响当地有效性的投入因素自然资源市场规模地理位置经济体位置文化和政治环境要素价格运输成本与政府经济政策贸易政策产业政策预算政策税收政策等家的些变量的相关数据有时是不连续的年中有间断。出于该原因，当本研究中定义的主要影响因素时，些变量可以使用年以上数据的个发展中国家可以在发展中国家名单附录中找到。因此，本篇研究中主要影响因素的些相关预测是在这种限制下获得的，同时，以及以往文献中提到的些决定因素的变量也被引用了过来。四方法面板数据技术由于其在所有信息可获性方面所表现出来的相对于横截面数据及时序数列的优势而被用来检验方程，这些信息在单纯的横截面技术或时序分析技术里都是不易被觉察的。在这项研究中，我们建立了个发展中国家的期间的数据库。表示时期数，表示每时期的观察值。为了使证第三方物流企业的虚拟化战略在和互联网飞速发展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。因此，产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟化发展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己所有，通过网络，把他人变成自己物流的部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区国家的现有资源迅速组合成种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量低成本的物流服务。现代大型第三方物流的虚拟化包括功能组织地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助技术将分布在不同地点不同企业内承担不同职能的物流资源信息人力物质等资源组织起来去完成特定的任务，实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的，不是固定不变的，而且具有分散化柔性化自主管理扁平的网络结构，自己可根据目标和环境的变化进行再组合，及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来，消除障碍和国家壁垒，使生产管理实现天涯若比邻。参考文献，，，，有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将直面国际竞争。资源浪费严重，第三方物流效率不高从微观上看，由于受计划经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是大而全小而全的路子，它们拥有自己的仓库车队甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供体化现代化专业化准时化高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经济发展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输邮电通讯商业物资对外贸易等行业的综合与协作。缺乏系统性管理，装备标准化程度低目前我国大部分第三方物流企业是传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，服务内容主要停留在仓储运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统，流物设施标准不配套，导致第三方物流无效作业的增加，速度降低和成本上升。第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低第三方物流配送平台包括实体网络和信息网络，实体网络指物流设施交通工具交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自