1、“.....克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉，保证汽车的各种性能要求。这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种......”。

2、“.....学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本英汉科学技术词典，基本上挺好用。再加上网站如翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人......”。

3、“.....这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你程学院毕业设计说明书参考文献陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，蔡春源机械零件设计手册版上下册北京冶金工业出版社，王望予汽车设计版北京机械工业出版社，余志生汽车理论版北京机械工业出版社，黄金陵汽车车身结构与设计吉林吉林工业大学，刘鸿文材料力学上下册北京高等教育出版社，张义民闻邦春汽车技术，第九期，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王昆何小柏等机械设计北京高等教育出版社，吉林工业大学汽车教研室汽车设计，北京机械工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社......”。

4、“.....郭竹亭汽车车身设计吉林吉林科学技术出版社，程正，马芳汽车造型吉林吉林科学技术出版社，温吾凡汽车人体工程学吉林吉林科学技术出版社，德阿达姆汽车行驶性能北京科学技术出版社，刘惟信驱动桥北京人民交通出版社，黄天泽黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，吴宗泽机械设计使用手册北京化学工业出版社，汽车百科全书编纂委员会编汽车百科全书上册北京机械工业出版社，魏鑫，张迅，田景崎编最新国外汽车车型手册北京机械工业出版社，车辆与动力工程学院毕业设计说明书致谢在本次毕业设计中，我得到了指导老师马心坦老师的大力帮助，马老师为我提供了很多有价值的材料，为我的设计方案选择，数据计算分析提供了很多的帮助。马老师认真负责的工作态度使我受益匪浅，在这里对马老师表示衷心的感谢。同时，在这次毕业设计中，我还得到了同组同学的帮助和配合，使本次的毕业设计按时顺利完成，我向他们表示感谢。最后向百忙中评阅本论文的各专家教授和老师们表示诚挚的感谢。由于本人经验不足，知识水平有限，在设计中难免出现漏洞，敬请各位专家教授和老师批评指正和提出宝贵的建议。再次感谢马老师和各位老师，你们辛苦了，谢谢你们......”。

5、“.....汽车的阻力功率为ηˊ式中ˊ汽车的阻力功率。汽车的阻力功率计算值见表。汽车的功率平衡图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书经济性参数计算与确定汽车的燃油经济性通常衡量的指标是百公里油耗，即汽式中动力因数。各档动力因数见表。汽车的动力特性图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车的爬坡度式中最大坡度。干燥沥青ⅠⅡⅢⅣⅤ干燥土路ⅠⅡⅢⅣⅤ汽车的加速性能加速度的计算式中汽车加速度汽车旋转质量换算系数，。汽车各档加速度值及加速度曲线见表及图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书加速度倒数的计算汽车加速度倒数见表。汽车加速度倒数曲线见图。档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车行驶消耗的功率计算克服滚动阻力消耗的功率计算式中克服滚动阻力消耗的功率。克服滚动阻力消耗的功率计算结果见表......”。

6、“.....注射成型的产品可以分为以下几类无侧抽芯的产品有侧向开口的外侧抽芯的产品有内侧抽芯的产品有外侧抽芯和内侧抽芯的产品。注射模具的组成型腔空间型腔空间是在模具中的个形状,当注射的材料充满这个空间的时候,它就会呈现出和型腔空间样的形状。在注射成型时,射料是通过很高的压力注射入型腔空间的,所以模具必须要足够的坚固来抵抗注射的压力,以防变形。型腔的数量许多的模具，特别是较大产品的模具，仅仅只有个模具型腔，但是也有许多的模具，特别是比较大型的模具，都会有个或更多的型。究其原因就是它纯粹的经济性。它仅仅是注入多个型腔比注入个型腔多花了点的时间。今天,大多数的模具型腔数量都是以这些数字为参考的,。选择这些数字偶数的原因是为了在长方形区域内布置型腔方便，这样就有利于设计定尺寸加工制造和围绕机器中心对称，这种对称分布对于保证每个型腔分配到相同的锁模力非常重要。型腔和型芯按照习惯，腔空间的中空部分称为型腔。与型腔空间所匹配的部分称为型芯。大部分射胶制品是杯形的。但这并不意味着它们看起来就像是个杯，只是它们有个内部和外部。产品的外部是由型腔形成的,而内部是有由型芯形成的。通常情况下......”。

7、“.....而型芯是位于可以移动的那半模具上的。这样安排的原因是注射机上的移动板有个弹射装置,而产品是收缩和包紧在型芯上的,然后产品就可以通过此来弹射出来。大部分的注射机在注射的边都不会安装弹射装置。对于模具包含复杂型腔和多型腔模具，试图象整体模具那样在块钢板加工型腔和型芯是不让人满意的。型腔和型芯分别决定着成型的外部和译上来。下面给大家举个例子来说明如何用吧比如说电磁感应透明效应这个词汇你不知道他怎么翻译，首先你可以在里查中文的，根据它们的关键词中英文对照来做，般比较准确。在此主要是说在里怎么知道这个翻译意思。大家应该都有词典吧，按中国人的办法，把个个词分着查出来，敲到里，你的这种翻译般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在里搜索，你能看到许多相关的文献或资料，大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的,我就是这么用的。翻译翻译助手，这个网站不需要介绍太多，可能有些人也知道的。主要说说它的有点，你进去看看就能发现搜索的肯定是专业词汇，而且它翻译结果下面有文章与之对应因为它是检索提供的，它的翻译是从文献里抽出来的......”。

8、“.....估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的进去看看，你们就会发现其乐无穷,还是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本英汉科学消耗的功率计算式中克服空气阻力消耗的功率。克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉......”。

9、“.....这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种，希望各位尊师多加指正。学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的......”。