继续服役的能力，个别的甚至正处在良好的状态。因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作表面的不等寿命性，往往造成装备中部分零件以及零件局部表面的失效，而导致装备整体的报废。每个零件的各工作表面的使用寿命不相等，为再制造的实施提供了物质基础。对重载履带车辆发动机而言，由于其设计和服役周期长，再制造还是个升级改造的过程。以旧机型为基础，不断吸纳先进技术先进部件，可以使旧产品的些重要性能大幅度提升，符合建设资源节约型社会和绿色环保的要求。因此，对重载履带车辆发动机再制造的目标就是在对发动机系统考虑的基础上，应用多种复合的表面工程技术对关键零部件进评判标准为发动机性能和主要零部件的技术状况，即发动机按保险期试验大纲在试验台架上运转小时后发动机性能是否下降，主要零部件磨损是否超标。具体试验方案主要依据国军标重载履带车辆用柴油机台架试验方法来制定。台架试验的内容主要有发动机外特性试验标定转速下负荷特性试验机油消耗率检测机油油样铁谱分析可靠性试验发动机振动检测喷油提前角及喷油压力检测等。台架试验的外特性试验中，除了国标与国军标规定的测试项目外，增加机油循环流量和冷却水循环流量测量，用以间接判断机油泵和水泵的工作状况增加气缸体和上曲轴箱振动测试，主要目的是监测活塞与气缸套间隙主轴承和连杆轴承间隙的变化情况增加喷油系统不解体检测，主要目的是监测喷油压力喷油泵与喷油器技术状况喷油提前角等的变化情况。对于发动机性能，首先按国标规定将实际测试发动机数据换算为标准状况下性能参数。然后对发动机的功率燃油比油耗排气烟度机油比油耗等反映柴油机技术状况的参数变化趋势进行分析。在广泛调研民用车辆发动机有关标准的基础上，结合军用履带车辆发动机的实际工作状况，初步考虑以下判别标准发动机台架耐久性试验时间达到小时后，与耐久试验开始时相比较，发动机功率下降不超过机油消耗率增加值不大于排气温度增加值不大于，即认为符合性能要求，满足发动机台架考核要求。由于军用履带车辆发动机的再制造是首次进行，所订的发动机性能判别标准是否很科学，还待台架试验后认真细致地分析和研究试验结果后才能最终判定。对于发动机零部件表面磨损状况，发动机台架可靠性试验时间达到小时后，对进行再制造工艺处理的零件如活塞气缸套曲轴气门凸轮轴等进行金相分析和形位尺寸检测，检查零件的技术状况。如果发动机关键零部件如主轴颈连杆轴颈连杆小头衬套活塞活塞环气缸套等尺寸没有超限主轴瓦和连杆轴瓦表面没有有剥落轴瓦磨损不超限，则确定所采用的再制造工艺是成功的。结论本文在阐述军用履带车辆发动机再制造意义的基础上，分析了重载履带发动机服役状况及主要零部件失效的特点，并对发动机再制造的可行性进行了分析与般民求的日益增长和对环境保护的迫切需要的情况下形成的门新的工程学科，且因其巨大的资源环境社会效益而受到世界各国的重视，成为落实可持续发展战略的重要技术支撑，。再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导,以装备实现性能跨越式提升为目标,以优质高效节能节材环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,对装备进行修复和改造的系列技术措施或工程活动的总称。再制造是零件水平上的制造,零件的附加值得以保留,具有相当的经济效益,有利于环保和可持续发展。汽车零部件的再制造是研究最早的领域,已经形成了相当规模的产业。对汽车再制造而言,发动机的再制造占主要的份额,国内许多厂家如济南复强动力公司和上海大众等针对发动机的再制造做了大量的研发工作,可以预言再制造发动机在未来的汽车发动机市场上所占的比例定会越来越高。目前世界范围军用重载履带车辆绝大多数以柴油机为动力,其可靠性直接影响重载履带车辆的机动性能和战斗力。由于强化程度较高和工作条件恶劣,重载履带车辆发动机的使用寿命普遍较短,远低于般民用车辆。重载履带发动机的寿命短以及与车体寿命周期不致已经成为制约装备保障维修的瓶颈。因此,对重载履带车辆发动机进行基于高科技的再制造,延长其使用寿命,已成为装备保障维修工作的个迫切任务。再制造后,发动机的使用寿命力争达到与车体相同,具有相当的经济效益和军事效益。可行性分析目前使用最多的重载履带车辆发动机主要沿用的是上世纪年代苏联的制造技术，至今已有余年的时间。在当今这个科学技术发展日新月异的年代，在年的时间里出现了大量的新技术新材料和新工艺。年代以来国际上出现的表面工程技术，通过各种表面强化和改性工艺，能够使零件表面得到充分的强化，获得整体材料无法达到的耐磨损耐腐蚀和耐高温性能，为材料表面强化和改性提供了有效的技术手段这就为装备发动机的再制造奠定了可靠的技术基础。目前，民用发动机由于广泛采用新技术新材料和新的表面处理方法，其使用寿命已经达到了。如德国出产的道依茨发动机，其使用寿命已经超过了，其摩擦副与发动机壳体完全实现了等寿命设计。同时，年后的今天，现代的装备再制造工程理念润滑油纳米自修复添加剂技术，为发动机大修寿命的大幅度提升提供了良好的机遇。根据产品寿命的水桶理论，只要提高影响发动机性能的最低几块板的长度，即延长发动机关键摩擦副的使用寿命，如缸套活塞环曲轴轴瓦和凸轮轴气门调整盘等摩擦副，就可以延长发动机的寿命。这为装备发动机的再制造提供了理论和实践依据。因此，通过以上分析可知，对装备发动机进行再制造，在理论技术上都是可行的。重载履带车辆发动机再制造技术分析重载履带车辆发动机再制造的理念不是所有的产品都适合再制造。与民用车辆发动机相比，重载履带车辆发动机从设计理念制造工艺使用条件寿命等方面均有很大不同。例如同样是到了大修期，民用车辆发动机摩擦副的使用寿命与发动机本体基本实现了等寿命设计如德国的道依茨发动机，多数零件已经严重磨损，寿终正寝。而重载履带车辆发动机到其大修期时，往往有很多零件还具备用车当调用函数修改文件，确保下面两行没有被注释掉注释的方法在行首使用分号。这样扩展的目录就被设为,的扩展也会被使用。在编辑文件的时候，你可以使用编辑器的搜索功能来检查这两行是否已经存在，只是需要去掉注释，并且需要重新输入。重新启动，这样的支持就会被打开了。选择数据库建立连接之后，下步就是使用来选择我们要用的数据库。它的参数有两个数据库名和可选的数据库连接。如果不指定数据库连接，默认使用上条所建立的连接。,同样的，每次访问数据库的时候最好能检查可能的并且进行显示。现在我们做好了切准备工作，可以开始执行查询了。构建查询构建查询非常容易就是将个字符串赋值给变量。这个字符串就是我们的查询，当然我们要给出有效的查询，否则执行这个查询的时候会返回。我们使用作为变量名，这个名字对应其目的，你也可以选择任何你喜欢的变量名。这个例子中的查询是。你可以使用字符串连接操作符来构建查询执行查询使用函数来告诉数据库执行查询。它有两个参数查询和可选的数据库连接，返回值是查询结果。我们将查询结果保存在个变量里，也许你已经猜到我们要用变量名就是。这里同样有必要检查的返回值不是来确保查询字符串和数据库连接都没有问题。当数据库查询的时候，所有的结果构成个结果集。这些结果跟使用命令行客户端执行同样查询所得到的行致。要显示这些结果，你需要依次处理这些行。取结果并显示使用从结果集中取出行，它的用法如下它的参数是查询返回的结果，我们将结果保存在中。每次调用它返回行数据，直到没有数据为止，这时候它返回。这样，我们可以使用个循环，在循环内调用并使用些代码来显示每行。结果行的所有列都保存在个数组里，可以方便地进行访问。变量访问结果行的第二个属性数组的顺序是查询是定义的列的顺序，如果使用，那么数组顺序就是表的列的顺序。取结果的方式去结果的方式不止种。使用可以次性将所有结果放在个数组里。它的参数是查询结果和个可选的结果绑定方式。如果绑定方式指定为，数组中的结果则使用查询中列的名字进行访问。如果指定了，那么就使用从开始的数字来访问结果。默认使用的方式是，这样返回的数组支持两种类型的访问。是使用取结果的另外种方式。关闭连接绝大部分情况下，我们在使用完个数据库之后要关闭到它的连接。使用来关闭个数据库，它会告诉和这个数据库连接已经不再使用，所使用的所有资源和内存都可以释放。安装使用包管理器来管理安装模块。是否需要安装包管理取决于你所使用的版本。如果你使用的版本是或者更新的版本，那么就已经安装了包管理器。如果你使用的是,则是个单独的包。我们要用到的包是可选的，但是它会被包管理器默认安装。所以，如果你有包管理器，那么就全搞定了。在系统下，可以通过在命令行下执行下面的命令来安装包管理器这个命令使用的输出实际就是源代码来安装，的输出被传给命令执行。安装完后，会有个安装脚本。如果你在第二章没有安装所以文件，那么现在把所有的文件都解压到下，然后执行这个批处理文件。创建连接示例文件定义了类。参考第章有关使用类和对象的更多信息。我继续服役的能力，个别的甚至正处在良好的状态。因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作表面的不等寿命性，往往造成装备中部分零件以及零件局部表面的失效，而导致装备整体的报废。每个零件的各工作表面的使用寿命不相等，为再制造的实施提供了物质基础。对重载履带车辆发动机而言，由于其设计和服役周期长，再制造还是个升级改造的过程。以旧机型为基础，不断吸纳先进技术先进部件，可以使旧产品的些重要性能大幅度提升，符合建设资源节约型社会和绿色环保的要求。因此，对重载履带车辆发动机再制造的目标就是在对发动机系统考虑的基础上，应用多种复合的表面工程技术对关键零部件进评判标准为发动机性能和主要零部件的技术状况，即发动机按保险期试验大纲在试验台架上运转小时后发动机性能是否下降，主要零部件磨损是否超标。具体试验方案主要依据国军标重载履带车辆用柴油机台架试验方法来制定。台架试验的内容主要有发动机外特性试验标定转速下负荷特性试验机油消耗率检测机油油样铁谱分析可靠性试验发动机振动检测喷油提前角及喷油压力检测等。台架试验的外特性试验中，除了国标与国军标规定的测试项目外，增加机油循环流量和冷却水循环流量测量，用以间接判断机油泵和水泵的工作状况增加气缸体和上曲轴箱振动测试，主要目的是监测活塞与气缸套间隙主轴承和连杆轴承间隙的变化情况增加喷油系统不解体检测，主要目的是监测喷油压力喷油泵与喷油器技术状况喷油提前角等的变化情况。对于发动机性能，首先按国标规定将实际测试发动机数据换算为标准状况下性能参数。然后对发动机的功率燃油比油耗排气烟度机油比油耗等反映柴油机技术状况的参数变化趋势进行分析。在广泛调研民用车辆发动机有关标准的基础上，结合军用履带车辆发动机的实际工作状况，初步考虑以下判别标准发动机台架耐久性试验时间达到小时后，与耐久试验开始时相比较，发动机功率下降不超过机油消耗率增加值不大于排气温度增加值不大于，即认为符合性能要求，满足发动机台架考核要求。由于军用履带车辆发动机的再制造是首次进行，所订的发动机性能判别标准是否很科学，还待台架试验后认真细致地分析和研究试验结果后才能最终判定。对于发动机零部件表面磨损状况，发动机台架可靠性试验时间达到小时后，对进行再制造工艺处理的零件如活塞气缸套曲轴气门凸轮轴等进行金相分析和形位尺寸检测，检查零件的技术状况。如果发动机关键零部件如主轴颈连杆轴颈连杆小头衬套活塞活塞环气缸套等尺寸没有超限主轴瓦和连杆轴瓦表面没有有剥落轴瓦磨损不超限，则确定所采用的再制造工艺是成功的。结论本文在阐述军用履带车辆发动机再制造意义的基础上，分析了重载履带发动机服役状况及主要零部件失效的特点，并对发动机再制造的可行性进行了分析与