动转向和加速过程中，在滑溜和泥泞路面上在山区上下坡过程中都能稳定地行驶，既保证了行车安全，减少轮胎磨损和燃油消耗，又改善了汽车的驱动性能。系统系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车河北工程大学毕业设计转向行驶的方向稳定性问题。例如当汽车转向行驶时，不可避免地受到侧向和纵向力的作用，只有当地面能够提供充分的侧向和纵向力时，驾驶员才能控制住车辆。如果地面侧向附着能力比较低，就会损害汽车按预定方向行驶的能力。雨天汽车高速转向行驶时，常常侧向滑出,就是地面侧向附着能力不足的缘故。为解决此问题，最近汽车工业发达国家又在系统的基础上发展成汽车动态控制系统，简称。这个系统把汽车的制动驱动悬架转向发动机等各主要总成的控制系统在功能上结构上有机地综合在起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上对开路面上弯道路面上以及采取规避动作移线制动加速和下坡等工况时，对不同承载不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。的应用，在制动加速和转向方面完全解脱对驾驶员的要求，是汽车的主动安全行驶方面的个新的里程碑。系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控制来实现的。例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，系统即可测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。若在同弯道上，因后轮趋于侧向滑出而转向过多，系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。在极端情况下，系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速，减少对地面侧向附着能力的需求来维持车辆的稳定行驶。采用系统后，汽车在对开路面上或弯道路面上的制动距离还可进步缩短。汽车巡航控制系统汽车巡航控制系统,缩写为就是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。汽车巡航系统的作用是按司机所要求的速度闭合开关后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以减省燃料。汽车巡航控制系统是最早开发的汽车电子控制系统之。这种系统使用另外的车速传感器，将车速信号输入发动机控制微机，由微机控制真空系统工作。这种系统也要使用伺服器车速控制开关杆和制动踏板上的真空解除开关等，其功能和基本系统相同。在这个系统中，电子控制装置可根据行驶阻力的变化，自动调节发动机油门开度，使行驶车速保持恒定。这样既减少了不必要的车速变化，从而节省了燃料，同时也减轻了驾河北工程大学毕业设计驶员的负担。电子巡航控制系统的方框图如图所示。二汽车被动安全技术安全带汽车安全带是种安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。安全带与安全气囊样，都是现代轿车上的安全装置，但是前者的历史悠久，普及范围广。看似简简单单的安全带其实并不简单。直处在关注行车安全最前沿的通用汽车公司，通过分析大量意外事故后发现汽车安全带不但能使人保住性命，更能在超过半数的事故中减低甚至消除驾车者乘车者受伤的机会。汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时产生的巨大惯性作用力，会使驾驶员乘客与车内的方向盘挡风玻璃座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对驾乘员的严重伤害，甚至将驾乘员抛离座位或抛出车外，而安全带能将驾乘人员束缚在座位上。发生意外时，它能有效防止二次碰撞，并且其缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。系好安全带也是安全气囊发挥作用的个重要条件。因为安全气囊要发挥最大作用，对于驾乘者在撞击瞬间的身体位置坐姿以及动作有着极为严格的要求。否则，安全气囊展开时强大的瞬间冲击力对于头部等较为脆弱的部位，可能造成严重的伤害，尤其对于儿童，这种伤害可能是致命的。即便是最普通的三点试安全带，在撞车瞬间也可及时束住驾乘者的上半身，确保驾乘者处于安全气囊完全展开的范围内，使安全气囊最有效地发挥功效。因此，千万不要因为车中配备了安全气囊而感到高枕无忧，只有系好了安全带才能减轻或消除车祸的发生。安全气囊当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力拉住驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以迅雷不及掩耳之势充气并完全打开接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动的依靠辅助乘员保护系统是唯的选择。安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，它们互相配合发挥对驾乘者的辅助保护作用。在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸头和面部在碰撞时受伤的严重性。河北工程大学毕业设计当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀的分散头胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。除了安全带和安全气囊外汽车被动安全技术还包括汽车保险杠汽车安全玻璃安全车身乘员头颈保护系统等。这些对提高汽车行驶的安全性能都有着非常重要的贡献三汽车主动安全新技术技技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供个对路面和周围车道的无阻碍视眼和最好的能见度。这技术还能提供个特定的驾驶环境。通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘制动与加速踏板地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时对前立柱进行了重新的设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息般有以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以，这改进对于汽车的安全性具有重要的意义。技术技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。其技术特点是安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你写论文时再也不会为了些表达不符合西方表达模式而烦恼。你的论文也降低了被或大牛刊物退稿的几率。不信，你可以试试把摘记的内容自己编写成检索，这个过程是我们对文章再回顾，而且是对你摘抄的经典妙笔进行梳理的重要阶段。你有了这个过程。写英文论文时，将会有种信手拈来的感觉。许多文笔我们不需河北工程大学毕业设计要自己再翻译了。当然前提是你梳理的非常细，而且中英文对照写的比较详细。最后点就是我们往大成修炼的阶段了，万事不是说成的，它是做出来的。写英文论文也就像我们小学时开始学写作文样，你不练笔是肯定写不出好作品来的。所以在此我鼓励大家有时尝试着把自己的论文强迫自己写成英文的，遍不行，可以再修改。最起码到最后你会很满意。呵呵，我想我是这么觉得的摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。安装在车后扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图像经电子合成，具有变焦和广角能力。夜眼摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒挡时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。河北工程大学毕业设计四汽车被动安全新技术未来安全气囊可充气式幕系统。这是项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部，当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。管状充气结构头部空气囊。此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部腹部臂部，对于头部的保护较不足。它配合车身刚体结构车门防护刚梁侧边空气囊，可构成较完整的侧边安全防护网，这也将是未来的安全防护趋势。头部支撑系统。头部支撑系统通称为头枕，车辆中座椅所配合的头枕，其实不只是为了舒适,更重要的是为了安全。车辆如果遇到紧急状况刹车时，车身会有强烈的前后摆动，由于惯性原理乘员身躯必然跟着摆动，尤其是颈部。如果没有头部的支撑缓冲的头枕时，颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的。外部安全气囊。自适应约束技术系统全新的自适应约束技术系统利用系列传感器来监测驾驶员座椅位置安全带使用情况前排乘员乘坐质量和位置以及发生碰撞时的碰撞烈度和碰撞力的方向等信息，再根据具体的碰撞特点对每个前排乘员气囊的展开进行调节。该系统可进步减少由于气囊展开不当对乘员造成的伤害，特别是对于身材较小的前排乘员。汽车吸能方向管柱汽车吸能方向管柱通过在汽车发生碰撞时重新分配传到方向盘上的冲击力，将冲击力路径迅速分流，使得传递到方向盘上的载荷最小。转向管柱由空心管和转向轴承构成。传统转向管柱的空心管和转向轴承是整体式的，转向轴上端和方向盘连接,下端与方向器连接。而吸能方向管柱的特点是将整体式转向管柱分为二，分为上转向管柱和下转向管柱两部分里面的转向轴也分为两截，它们之间用外向节机构连接。旦发生碰撞令方向机构产生位移，外向节下端特制的转向轴会折叠，上转向管柱移入下转向管柱内，实现缩进，从而扩大空间减低