1、“.....现行的液化天然气处理工艺仅是影响最佳选择的诸多因素之。设备的选择，尤其是低温热交换器和制冷压缩机的选择能够克服在效率方面的小差异。埃克森美孚国际公司已经在发展种双极混合制冷工艺，这工艺具有能够提供新的工程建设要求的潜力，同时也能使设备供应商的数量达到最大值，从而允许更广泛的竞争，并使成本处于可控的范围之内。这工艺也能灵活地适应大范围的供给价格和产品销售要求。背景在卡塔尔，每年万吨载重的火车标志着目前在液化天然气工业方面经济规模探索的最高峰。然而，这些大型火车的普偏应用是受限制的。生产此数量的液化天然气需要的原料气。关于大型液化天然气火车的讨论中常常被人们忽略的是维持这样的火车工作超过年需要约的资源，这几乎和的印度阿伦场样大，这个产量是这个地区液化天然气厂的极限。对于新的液化天然气发展，拥有个的真正世界级的资源是必需的。即使资源能够支持如此庞大的火车，庞大的气体处理和备用火车也需要确保在非液化天然气设施中，它也不会失去作用。考虑到将来有限的气体资源能够支持这些大型火车，将需要找到新的方法以更小的生产来维持成本的优势......”。

2、“.....以提高工程的执行力，这个过程提高最大的灵活性去利用压缩机，热交换器，并且和许多竞争的供应商起控制。如果有种可能性，即些能源可以应用到火车上，那么另个可取的特点就是使用制冷剂作为种实用工具，来允许其作用的扩展。工艺比较液化天然气的工艺过程往往受到具体功率即火车做功除以压缩机做功的高度影响，这显然是个重要的参数，因为制冷压缩机在辆液化天然气火车上是最大的成本和最大的能源消耗体。传统的观点认为较低的功率消耗将会导致较低的制冷剂压缩成本和较低额外生产液化天然气的原料气。实际上它的描述很复杂，针对基于定循环次数出现的各种各样的液化过程，图绘制了具体的功率消耗过程。在般情况下，混合制冷剂工艺比单制冷剂工艺更有效，并且额外的周期能提高工作效率，然而，工艺过程的复杂性都提高了工作效率。造成如上图表过程复杂的另个因素是它仅考虑了个过程的比较，而不是个制冷压缩机或驱动程序的比较。压缩机功率的不同个高速传动装置的需求或者是驱动器的效率可以掩盖些差异。考虑液化天然气摩托车中电能的产生和分配可以进步使比较复杂化。液化天然气行业正在改变，在些领域，也可以影响最好的液化过程......”。

3、“.....模块化的液化天然气设施对于近海地区的应用或者是劳动成本高且生产率低的地方更具吸引力。模块化结构通常适用于海上石油加工，然而石油加工过程比液化天然气的生产过程简单很多，工艺的选择般不是重要的考虑因素。所有些因素都指向需要更紧凑更轻的机械设计。未来另个重要的考虑因素是对减少温室气体排放量不断增长的要求，对于更高的热效率或模块化的应用模式，航改燃气轮机驱动是显而易见的选择，因此，适合兆瓦的大型工业燃气涡轮机的过程未必适合兆瓦的航改燃气轮机。联合循环发电机是实现增加热效率的另选择，可适公司美国，德克萨斯州，休斯顿摘要液化天然气产业的历史已经被经济规模的扩张所控制着，并且在目前卡塔尔超级列车经历最后的建设调试启动和操作中达到发展的高峰。虽然这些大型的列车适合于卡塔尔大型的燃气资源，的个折中的选择。压缩机压缩机表现出非常高的经济性，制冷剂压缩成本主要是所需压缩机数量的函数，因此，最重要的是要减少压缩机的数量。同样重要的是要限制所需的转子离心压缩机车轮直径，这就要通过减少制冷剂循环量来限制体积流量或者是更高的制冷剂吸入压力供给这些压缩机......”。

4、“.....在至少四家供应商的能力范围内，以优化压缩机的进气口吸气容积来最大限度地提高生产量。这将会利用钎焊铝热交换器来提供多个厂家的成本和进度的利益经济规模较大的吞吐量易于模块化钎焊铝热交换器在每个压力水平下影响制冷剂的分离，从操作和设计相关的问题中得到保护，只有液体输送到钎焊铝热交换器的核心部位，而绕过蒸汽回到压缩系统中。它会利用燃气轮机驱动离心压缩机达到足以获得经济性，但它必须确保多个压缩机供应商的供应。我们的液化天然气流程研究将这些原则应用到个潜在的液化天然气发展中，其结果显示在图中。通过使用钎焊铝热交换器和双混合制冷剂，使压缩机和驱动器达到最佳匹配，由此产生的过程将会有个更低的功耗要求，并且有个比传统技术更低的资本成本，钎焊铝热交换器的过程表明个单位耗资有优势。高效扩增厂使扩张的火车长期受益，通常从同样大的资源中得到提供，虽然可用于多级列车发展的已发现的大油田的数量正在减少，但附近的小资源对经济的扩张仍是有潜力的。在许多情况下，这些其它领域不能聚合成个大工程的各种原因有些商业利益的调整为了更困难的资源而等待降低开发成本或者是附近工程资源正在进行中。对于所有这些原因......”。

5、“.....作为个实用的制冷剂，它是种以最大限度来提高扩展性和可靠性的途径，在此配置中所有服务过程中的制冷剂合并成个单的头，并交付给液化环节。作为通用的制冷剂可以用于任何液化过程，但最适合双混合制冷剂，制冷剂的回馈压力可以更高，从而导致较小的管道分布横跨制冷剂液化天然气厂，图显示了个这样的的配置。处理的制冷剂作为种实用工具有几个好处列车不定需要相同的大小，导致扩张来满足商业的需求当新的天然气供应出现时，所有的制冷剂可重新调整，以配合输送中的气体成分的变化任何在启动后被测试确定的备用容量，可以被用来设计和在扩张中加以利用燃气轮机蒸汽轮机电机驱动器的混合可以用来提供更多的选择和能源利用的灵活性在驱动器出现故障的情况下，液化列车可能能够打开，而不是关机在驱动器维修中，其它的驱动器可以运行在其最高限额和利用季节性的波动驱动器和制冷剂供应可以很容易在整个工厂中幸免，提高工厂的可用性各种冷气流，比如负荷的蒸气可以有效地融入过程中，让这些流量波动的影响波及整个火车。凭借这些优势，作为个实用概念的制冷剂可能有利于任何工程的不确定性在其扩张中提供选择......”。

6、“.....首先,本论文位于和节点基于单摆理论和分析的蝙蝠振动。合成的帮助下优化算法,开发了个数学模型来执行优化的定位为甜蜜点,和最好的打击点被证明不是尽头的蝙蝠。其次,基于模型的基本假设,以物理和材料属性的蝙蝠作为参数,转动惯量和最高拍球的速度的甜蜜部位的评估使用不同的参数值,使得量化比较对性能不同的蝙蝠。因此最后解释了为什么美国职业棒球大联盟禁止和金属蝙蝠。在问题我,把警察和节点作为两个决定性因素的甜区,分别建模进行了研究击球效果从能量的角度转换。因为不同的甜蜜点,警察和决定节点反映不同形式的能量转换,的概念,并对其进行了技术对秩序的相似,理想的解决方案用于定位甜区步步。因此,这是证明甜蜜点不是尽头的蝙蝠从两个角度具体的定量关系打击的效果和推理的能量转换。问题二,运用新的物理参数的软木填塞球棍有到模型开发的问题我,转动惯量的上,用软木填充球棒和原始的木材蝙蝠相同条件下计算。结果表明,蝙蝠降低了和碰撞性能而不是增强的甜蜜部位效应。另方面,蝙蝠降低转动惯量的蝙蝠,使蝙蝠会更容易控制。通过比较两个团队第页冲突全面的影响,得出了软木填塞球棍有有利于同个玩家在游戏中......”。

7、“.....在问题三,采用类似的方法用于问题二世,那就是,利用不同的物理参数模型开发的问题我,计算转动惯量和蝙蝠的上建立不同的材料,分析了影响材料的蝙蝠在击球效果。数据模拟金属蝙蝠性能和木材蝙蝠性能表明,金属的性能提高蝙蝠的转动惯量的降低,是增加的。我们的模型和方法成功地解释了为什么美国职业棒球大联盟,为了公平竞争,禁止金属蝙蝠。最后,评估发展的模型,在本文中,给出了清单其优势年代和局限性,并提供建议的性能测量蝙蝠。版本的问题解释的甜蜜部位个棒球棒。每个棒球投手都知道有个地方脂肪部分棒球棒,最大限度地转移到球击中。这为什么不是现货尽头的蝙蝠个简单的解释基于扭矩可能看起来指出最终的蝙蝠的甜蜜点,但这被认为是不正确的。经验开发个模型,这个模型帮助解释这种经验之谈。些球员相信蝙蝠挖空的头部,在蝙蝠,注入软木或橡胶,然后替换个木头帽增强的甜蜜部位效应。增加你的模型来证实或否认这种效果。这是否解释为什么美国职业棒球大联盟禁止做材料蝙蝠是构造的重要吗这是,这是否模型预测不同的行为对木材通常是灰或金属通常是铝蝙蝠吗这是为什么美国职业棒球大联盟禁止金属蝙蝠吗分析问题,我的第个解释的甜蜜部位的棒球棒......”。

8、“.....这有助于解释为什么这地方不结束时的蝙蝠。有大量的甜蜜点的定义位置产生振动的感觉刺至少在打击的手位置产生最大拍球的速度位置的最大能量转移到球的位置系数的赔偿最大中心的打击乐对于大多数蝙蝠所有这些甜蜜点,是在不同的位置蝙蝠,所以个经常被迫定义甜蜜点作为个地区。如果解释基于扭矩,这种甜蜜点可能结束时的蝙蝠,这是已知的得到实证。本文将解释这个悖论的实证探索甜蜜点的位置从个合理的角度。必要的分析基础上,就可以知道甜区,决定了和振动节点,产生击球效果遵守法律的能量转换。这两种不同的甜蜜点,由缔约年月日但是未来更节能的发展要求使不同的处理工艺方法成为必要性。现行的液化天然气处理工艺仅是影响最佳选择的诸多因素之。设备的选择，尤其是低温热交换器和制冷压缩机的选择能够克服在效率方面的小差异。埃克森美孚国际公司已经在发展种双极混合制冷工艺，这工艺具有能够提供新的工程建设要求的潜力，同时也能使设备供应商的数量达到最大值，从而允许更广泛的竞争，并使成本处于可控的范围之内。这工艺也能灵活地适应大范围的供给价格和产品销售要求。背景在卡塔尔......”。

9、“.....然而，这些大型火车的普偏应用是受限制的。生产此数量的液化天然气需要的原料气。关于大型液化天然气火车的讨论中常常被人们忽略的是维持这样的火车工作超过年需要约的资源，这几乎和的印度阿伦场样大，这个产量是这个地区液化天然气厂的极限。对于新的液化天然气发展，拥有个的真正世界级的资源是必需的。即使资源能够支持如此庞大的火车，庞大的气体处理和备用火车也需要确保在非液化天然气设施中，它也不会失去作用。考虑到将来有限的气体资源能够支持这些大型火车，将需要找到新的方法以更小的生产来维持成本的优势，做到这点的种方法就是选择个过程，以提高工程的执行力，这个过程提高最大的灵活性去利用压缩机，热交换器，并且和许多竞争的供应商起控制。如果有种可能性，即些能源可以应用到火车上，那么另个可取的特点就是使用制冷剂作为种实用工具，来允许其作用的扩展。工艺比较液化天然气的工艺过程往往受到具体功率即火车做功除以压缩机做功的高度影响，这显然是个重要的参数，因为制冷压缩机在辆液化天然气火车上是最大的成本和最大的能源消耗体。传统的观点认为较低的功率消耗将会导致较低的制冷剂压缩成本和较低额外生产液化天然气的原料气......”。