1、“.....产生的高压力使活塞移动，这运动通过连杆传递到曲轴，使它旋转。动力通过动力总成传递到车轮，从而带动汽车前进。发动机需要四个基本系统来运行图。柴油发动机需要其中的三个基本系统来运行。它们是燃油系统点火系统柴油除外润滑系统和冷却系统。然而，其他三个相关系统也是必要的。这些是排气系统，排放控制系统，启动系统。每个系统执行项基本工作，使发动机正常运行。图发动机结构发动机工作原理冲程词是用来形容汽缸内活塞的运动。活塞从最高位置，上止点运动到其最低位置上，下止点的运动过程被称为个冲程。做功周期可能需要两个或四冲程来完成。大多数汽车发动机为四冲程循环图......”。

2、“.....活塞在汽缸内的动作都需要完成个完整的运行周期。每个行程按所完成的动作命名。分别是进气，压缩，做功，和排气图。进气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程图四冲程循环汽油发动机进气冲程进气冲程开始运动到活塞行程的顶端附近。当活塞开始下降，排气门完全关闭，打开进气门，创造个真空，燃烧室里进气量开始增加。当活塞下降，空气燃料混合物从化油器通过进气歧管进入气缸。活塞已经开始上行后，进气行程结束进气门即将关闭。压缩行程当活塞通过曲轴从位置开始移动，进气门关闭。在汽缸中活塞上面的空气燃料混合物被压缩。活塞行程压缩空气燃料混合物约为原体积的大约的压缩比时......”。

3、“.....这就完成了压缩冲程。做功冲程在压缩冲程中当活塞到达时，火花塞产生电火花。点火系统提供给火花塞个高压脉冲使产生火花。火花点燃放火空气燃料混合物，开始迅速燃烧，气缸压力增加多达。这压力推动活塞下降，并通过连杆曲轴的曲柄销传送到个强大的冲动。活塞上面的压力推动它从而使曲轴旋转。排气冲程在动力冲大头。对连杆大头轴承来说，使用的是铅的钢背或锡的轴瓦式轴承。这些轴承与那些被用作主要轴承的轴承相同。大头的裂口有时有个角度，以便足够小通过气缸。连杆由锻造的合金钢制成。曲轴曲轴被视为发动机的脊梁图。曲轴，和连杆起，把活塞的往复运动转化为驾驶车辆需要的旋转运动......”。

4、“.....主要轴承曲颈安装在气缸体和与连杆大头末端匹配的曲颈上。曲轴的后端连接着飞轮，前端是连接着定时齿轮，风扇，冷却水和交流发电机的驱动轮。曲轴的摆幅，即在主要曲颈和连杆大头末端中心之间的距离，控制着冲程的行程。个冲程等于两个摆幅的行程是活塞从上止点运动到下止点的距离，反之亦然。图曲轴飞轮飞轮由碳钢制成。它安装在曲轴的后面。除了保持发动机在作功冲程时旋转，它还通过离合器将动力传给变速箱并且在飞轮的圆周上还有起动齿轮。因为个工作冲程中只有个冲程作功，所以发动机处于非作功冲程时，飞轮带动曲轴旋转。配气机构气门的操作组件包括挺杆或凸轮从动件，推杆......”。

5、“.....气门，弹簧等，这样做的目的是打开和关闭所需的燃烧室的进气门和排气门图。根据凸轮轴的位置，气门的机制也有所不同。当凸轮轴被定位在发动机缸体时，气门挺杆安装在凸轮轴上方的开口。推杆连接每个气门挺杆到每个气门以上的个支点摇臂。个凸轮轴凸角直接被定位低于每个气门挺杆。个典型的凸轮轴链轮驱动装置都有个螺栓凸轮轴，个匹配的链轮是连接到曲轴末端。这两个链轮可能啮合在起，或包围钢链从而使凸轮轴转动。当凸轮轴凸角下部旋转时，气门挺杆，气门弹簧保持气门处于关闭状态。图气门的组成结束时，凸轮轴打开排气门，排气冲程开始。活塞向上运动，气缸内的压力迫使废气排出气缸......”。

6、“.....排气门关闭进气打开，遍又遍地重复整个循环。发动机缸体和缸盖发动机缸体发动机缸体是发动机的基本框架。所有其他发动机零部件装进或拧紧在缸体上。它拥有冷却回路润滑油道图，发动机缸体，还拥有曲轴，机油底壳。除了顶置凸轮发动机外，凸轮轴也属于这部分。在大多数汽车中，此缸体是由灰铸铁和其他金属，如镍或铬，合金混合物铸造成的。图发动机缸体有些发动机缸体，尤其是那些小型车使用铸铝，这种金属比铸铁轻得多。然而，铁的耐磨性比铝好。因此，在大多数铝制发动机汽缸内衬有铁或钢材质的套管。这些轴套叫做气缸套。些发动机缸体完全由铝做成。气缸套气缸套用于发动机缸体内......”。

7、“.....缸体可以由种既轻也易于成型的金属制成，而缸套则用来承受活塞跟活塞环的磨损。有两种主要类型的缸套干缸套和湿缸套图。干缸套湿缸套图缸套缸盖气缸盖是缸体的顶部，相当于所房子的屋顶与活塞顶部形成燃烧室。直列式轻型车辆的发动机气缸只有个缸盖较大的直列式发动机可以有两个或两个以上。正如发动机缸体，缸盖也可由铸铁或铝合金制成。气缸盖携带阀门，气门弹簧，摇臂轴，摇臂，推动气门齿轮工作的推杆。有时，凸轮轴直接安装在缸盖上，不用摇臂控制气门工作。这被称为顶置凸轮轴布置。垫片缸盖与高强度钢螺栓连接缸体。缸体和头部之间的联合，必须不透气，使燃烧的混合物不能泄漏......”。

8、“.....密封垫片还可以用于连接的其他部分，如油底壳，歧管，或水泵和缸体之间。油底壳油底壳通常由钢冲压形成。油底壳和缸体下部同被叫做曲轴箱它们把曲轴封闭起来。润滑系统中的油泵，抽出油底壳中的油，并把它传送到发动机的所有工作部件。机油流出再通过管道流回油底壳。因此，机油要在发动机的工作部件不断地循环流动。活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲轴和飞轮活塞活塞活塞环和活塞销在起称为活塞总成图。活塞是四冲程发动机的重要部件。大多数活塞由铸铝制成。活塞，通过连杆，与曲轴相连并将燃烧混合气产生的力传给曲轴。这种力量使曲轴转动。图活塞，活塞环和连杆为了经得住燃烧室的高温......”。

9、“.....同时活塞必须很轻，因为它在气缸内以很高的速度上下移动。活塞是空心的。活塞顶部厚，承受着高温燃气的带有冲击性的高压力。底部薄，在那里热量少。活塞的顶部是活塞头或者活塞顶。薄的部分是裙部。大多数活塞的顶部有个活塞环槽。活塞环槽之间的部分称为环带。活塞环活塞环装在活塞顶部附近的活塞环槽里。简单地讲，活塞环就是装在活塞顶部的凹槽里的薄，圆的金属。现代的发动机，每个活塞有道环。在更旧的发动机里活塞有道环甚至道环。这些环的内表面和活塞上的凹槽相配合。环的外表面推挤气缸壁。环为活塞和气缸壁之间提供了必要的密封。活塞与汽缸壁不接触，只有环与气缸壁接触......”。