1、“.....尚未建立。另外，国内模具产业不发达，对经验积累极为不利。设计水平低制造及调试周期长，严重阻碍了汽车工业的快速发展。顶盖冲压成形工艺分析及工艺确定顶盖产品质量要求制件外观光顺平滑，不允许有波纹皱纹，凹陷拉痕以及其它破坏表面美感的缺陷。制件的装饰棱线，要求清晰平滑左右对称和过渡均匀，与相邻覆盖件的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。顶盖组装时窗口翻边吻合，表面挺括，刚性好。车门外板两面棱线筋条等，只能在拉深工序中形成，否则很难保证其几何形状的致性和表面光滑。顶盖拉深件工艺制定的合理性，是保证其表面质量增强刚性的关键。确定冲压成形工艺主要内容包括冲压方向送料方向成形面工艺补充压料面拉深件的侧壁形状工艺圆角拉深筋等。顶盖成形工艺分析顶盖是种平坦浅拉深件。由于外观表面质量要求高，因此要求对变形材料进行充分成形，才能拉制出光滑并具有刚性的零件。如果冲压件形不充分......”。

2、“.....成形后在零件表面上残留着鼓包和皱折。些部位刚性较差，受振动后就会产生空洞声。并造成制件的早期损坏。通常汽车覆盖件拉深时既有曲面形状的内部胀形和外周拉深的复合变形特点，也有变形沿零件的周边分布不均匀的特点。应综合考虑这几方面因素的相互关系和影响，并根据零件几何形状的特点予以灵活地运用。由于顶盖的表面曲率小，其拉深变形所需的径向拉应力的数值如果不大，零件在模具内的形状在出模后不能保持下来，即回弹变形大，或者说根本不能紧密地贴模靠调整毛坯的尺寸或者增大压边力，以达到产生较大且均匀的径向拉应力的方法是可行的，但不经济。在这种情况下，能够保证得到比较均匀并符合要求的径向拉应力的有效措施，是采用拉深筋或拉深槛。加强拉深筋的作用，基本上不使毛坯的周边产生拉深变形，而主要由毛坯的中间部分的胀形机理使毛坯成形。毛坯受力状态下的形状在出模卸载后仍可保留，所以成形精度高......”。

3、“.....凸模表面与毛坯以大表面接触，由于平面上的拉应力很低，材料得不到充分的塑性变形，这使材料变形不足，对增强制件的刚性不利。顶盖的装饰线有利于提高冲压件表面的刚性，但不利于美观流行的顶盖表面是平坦的，或是带有浅形的装饰线，这使制件变形不充分，容易造成制件中部塌陷凹坑的产生。在成形过程中，扣手处材料的变形是处于胀形状态，外界材料的补充不充分，制件表面易裂部位也在于此。顶盖总体工艺方案确定冲压工艺的制定应以消除和防止冲压缺陷产生为目标，同时考虑工装制造能力生产水平工装制造周期投资成本生产设备及冲压生产的场地条件等。依据顶盖冲压件使用要求及实际生产情况，确定顶盖的工序，顶盖冲压工艺流程拉延如图修边如图侧整形整形修边如图侧西华大学毕业设计说明书切侧冲孔整形如图图拉延图修边西华大学毕业设计说明书图整形修边图侧冲孔侧切整形冲压方向的确定冲压方向的确定是顶盖冲压件工艺设计的关键......”。

4、“.....它不但决定能否生产出合格的冲压件，而且影响到工艺补充部分的多少和压料面西华大学毕业设计说明书的形状。在拉深工序中，冲压件往往会由于冲压方向确定不当，而增加调整困难。顶盖类冲压件冲压方向确定所遵循的规律是保证凸模形状能够进入凹模，且形状冻结性好，不产生负角，最好应使制件在次拉深中完成。保证拉深深度。深度应浅且均匀，深度均匀是保证顶盖拉深模具压料面各部位进料阻力均匀的主要条件，进料阻力不样，在拉深过程中，毛坯就有可能经凸模顶部窜动，产生线偏移，严重的会破裂和起皱。凸模应与成形件有良好的接触状态。拉深开始时，凸模两侧的包容角尽可能作到基本致。使材料流动时两侧阻力接近，从而为拉深创造条件。如图所示通常应适当增大凸模接触面积，以防止材料在点接触处产生应力集中而造成局部破裂。顶盖冲压件拉深时，凸模表面与毛坯以大平面接触，除手扣部位易裂外，其它部位由于平面上拉应力很低......”。

5、“.....因而制件刚性降低这是产品冲压工艺性缺陷造成的原因。图顶盖拉深凸模两侧的包容角不应产生侧向力。冲压方向设定后，应使顶盖拉深模具压边圈的压力均衡，这样便不产生侧向力。同时模具结构应有足够的强度和刚度，这样材料流动成形时受力稳定均匀。冲压方向应有利于工艺补充。不同的冲压方向会带来相应不同形状的工艺补充，西华大学毕业设计说明书直接涉及到产品拉深工序的最终成形条件以及后序成形条件。合理的冲压方向，应既满足冲压形状的要求又适应工艺补充压料面形状的规范。本顶盖具体冲压方向如图图顶盖冲压中心西华大学毕业设计说明书顶盖建模与分析过程汽车顶盖属于变曲率薄板冲压件,其特点为轮廓尺寸大拉深深度相对较大成形后其空间曲面的曲率半径较大,作为汽车的脸面,其外观质量要求很高,表面不允许有皱纹凹痕擦伤破裂以及其它可能破坏表面完美的缺陷。表面质量对轿车尤为重要......”。

6、“.....从而影响整体外观另外由于其表面平滑,弯曲度小,板料较薄,常常因为塑性变形不充分而导致贴模程度很差,成形后零件的回弹量较大,尺寸精度比较低,严重影响到整车装配,对汽车顶盖拉深后的最薄壁厚要求为,最大回弹量为,超出此值即为不合格。为了预测和控制汽车顶盖的成形质量特别是拉深质量,改进和优化冲压工艺,提高模具开发与设计的效率,本课题应用软件,对顶盖图的拉深成形过程进行数值模拟,分析可能遇到的质量问题及其产生原因,并给出相应的拉深工艺方案和模面结构设计方案。顶盖三维示意图见图顶盖相关参数试件坯料尺寸材料模具冲压中心西华大学毕业设计说明书图汽车顶盖三维示意图构建顶盖工艺补充面工艺补充面的作用在于改善拉深覆盖件拉深时的工艺条件,使材料各处变形均匀,工艺补充部分分布在零件四周,拉延完成以后,需经过修边工序切除,成为废料,故设计时需充分考虑工艺要求和经济要求......”。

7、“.....为尽量减少可能产生的数据和丢失,在软件中抽取出零件数据信息并以格式文件导出,通过标准的格式数据转换接口,将几何模型读入软件,用板壳单元对几何模型进行离散和网格划分,建立零件的有限元网格模型。其中网格划分见图这步很关键,而目的就是为了压料面见图,进而得到工艺补充面。图网格划分后的顶盖示意图图压料面生成示意图西华大学毕业设计说明书创建主截面线点击菜单选择子菜单，打开对话框在主截面线组中点击按钮选择界面线模板类型点击按钮点击退出主截面线对话框。创建主截面线示意图见图主截面线图创建主截面线示意图创建工艺补充面点击组中的按钮见图关闭选项缺省见图点击点击退出创建工艺补充面的对话框基于些主截面线的参数创建的补充面如图所示。图创建工艺补充面壬晓璐基于数值模拟的覆盖件冲压成形工艺研究热加工技术,胡世光板料冷冲压成形原理北京国防工业出版社......”。

8、“.....是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者本人签名年月日学位论文出版授权书本人及导师完全同意中国博士学位论文全文数据库出版章程中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程以下简称章程，愿意将本人的学位论文提交中国学术期刊光盘版电子杂志社在中国博士学位论文全文数据库中国优秀硕士学位论文全文数据库中全文发表和以电子网络形式公开出版，并同意编入中国知识资源总库，在中国博硕士学位论文评价数据库中使用和在互联网上传播，同意按章程规定享受相关权益......”。

9、“.....是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本声明的法律后果由本人承担。作者签名二〇〇年九月二十日毕业设计论文使用授权声明本人完全了解滨州学院关于收集保存使用毕业设计论文的规定。本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印数字化或其它复制手段保存设计论文同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计论文的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。保密论文在解密后遵守此规定作者签名二〇〇年九月二十日西华大学毕业设计说明书致谢时间飞逝......”。