和坚固的考可采用套筒式链，它质量轻，成本低廉。但考虑到套筒链工作时套筒沿链轮轮齿产生滑移，轮齿磨损较快。为了提高整个机构的寿命，这里还是采用滚子链比较适宜。链参数计算图链的布置方案如图所示，电机通过减速器再连接链轮，链轮通过链与链轮相连，链轮为双联链轮，同时它也通过链与链轮相连，最终实现动力的传递。载车板需要实现左右移动，故链应该垂直布置。所有链轮齿数相同，不改变转速，因此可以起设计。链轮转速。假设链轮直径，于是估计链速链轮齿数计算节距载荷平稳，取工况系数。齿数系数链条排数系数节距根据功率和转速确定链条型号为。其参数为链号节距滚子外径内链节内宽销轴直径套筒孔径内链节外宽外链节内宽链装配尺寸计算链轮分度圆直径计算试定中心距时，最小中心距实际链速这与之前的估计链速致。链设计中心距链节数计算链节数取偶数，所以最终选择个。实际中心距安装中心距应比计算值略小，以便链条有定的初垂度。由于，所以不需要张紧装置。同样，对于链，它连接左右两个滚轮，跨度较大，设计中心距链节数计算实际中心距由于，需要加装托板。有效圆周力作用在轴上的压轴力为滚子链链轮设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽齿侧凸缘直径根据链轮分度圆直径，最终选定凸缘直径。第十章滚轮轴校核滚轮轴结构图滚轮轴结构及受力图底部载车板下部设有个滚轮，其中起到驱动作用的只有两个，其余个从动，受轨道约束。滚轮由角接触球轴承支撑，段伸出设置阶梯，给链轮提供轴向定位，轴的端板的行程扩大。这种方案在理论上是可行的，但是液压在使用和维护方面都无法与电机相比，泄露也是很大的问题，因此最终摒弃了。从建模的角度讲，车库的模型并不复杂，但是零件较多，如果把零件逐个建模然后组装，显然是不切实际也没有必要的。很多细小的非主要零件应该得到合并，这样便能省去很多繁琐的配合，然我们充分专注于关键零部件的设计。有些零件，比如说电机因当做必要的简化处理，这样不仅有利于出图，也可省去大量不必要的时间。当然，追求更为真实的模型未尝不是好事，如果纯粹为了出效果图，那么模型越复杂，越真实，其效果越好。而我们设计最终需要呈现的是图纸，最终还是要回归，为了得到符合国标的工程图，简的理念应该贯彻始终，我想这也是我最大的收获之。经过了将近三周的努力，我的设计也有了成果，它也许不是最好的方案，但我相信它的些功能已经能够满足实际的需要。机械设计本来就是个漫长反复具有创造性的工作，在设计师眼里，最完美的设计永远都是下个。知识只有在运用的时候才会觉得不够。机械设计课程设计在让我们所学知识应用到实践中的同时，也提出了更高的要求。我觉得自己现有的知识还远远不够，要成为个真正的机械工程师，我还有很长的段路要走。感谢老师在设计过程中给予我的帮助，我定会更加努力，争取做得更好，走得更远。参考文献毛谦德，李振清主编袖珍机械设计时手册机械工业出版社卜炎主编机械传动装置设计手册机械工业出版社吴宗泽主编机械零件设计手册机械工业出版社吴克坚于晓红钱瑞明主编机械设计高等教育出版社部车螺纹，与六角薄螺母配合，固定链轮。从受力上来看，滚轮轴受到导轨给它的挤压力，对轴承对它的压力，链对它的压轴力以及链对它的压轴力。与此同时，滚轮轴还受到导轨摩擦力对它的力矩，以及链轮对它的力矩和。按最大承重量校核，载车板和车总重，由此可得方向竖直向上链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向竖直向上链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相同，为顺时针。链的有效圆周力链作用在轴上的压轴力方向水平向右链对滚轮轴的力矩方向与滚轮转向相反，为逆时针。导轨摩擦力对轴的扭矩可以由扭矩平衡得到方向与滚轮转向相反，为逆时针。由于链的压轴力既有水平分量也有垂直分量，因此轴承对轴的反力也存在竖直和水平两种分量，需要分开校核。竖直方向上受力图滚轮轴在竖直方向上受力图根据力矩平衡列式求根据受力平衡求根据受力画出弯矩图弯矩图如图所示图滚轮轴竖直受力弯矩图水平方向受力图滚轮轴水平方向受力图算出和画出弯矩图图校核轴的强度合成两个方向的弯矩图画出总的弯矩图和扭矩图图总弯矩和扭矩图由图可以判断危险截面为，校核该截面强度取单向转动，转矩按脉动变化实心轴。查号钢的需用疲劳应力为故滚轮轴校核安全。个人心得这是我第次做整个机械系统的设计，与上学期仅仅设计个轴相比，设计整个车库系统更具挑战性。显然，在设计之初，我的想法太过简单了。个整体的完善的系统要能够良好地运行，需要各个部件安排合理，互不干涉。立体车库在传动方案的设计上有很多自由发挥的空间，而选择最佳的传动方案又是个难题。例如，升降若采用螺杆传动，就要考虑是螺杆转还是螺母转的问题。事实上，现实生活中的车库两种方案皆有采用，关键是如何设计的合理科学。再者，设计需要考虑成本，虽然不需要真正制造出来，但也不能不切实际地选用昂贵的配件，导致资源的浪费。平移机构只需要较小的力，这里就要考虑选取尽可能简单的传动，而不要大费周章，不仅会造成空间的浪费，还会造成效率的降低。材料的节约也是考虑的重点，载车板的结构要在保证坚固的同时做到尽可能地轻盈，因而采用钣金件加筋的方式是个很好的选择。另外，整体框架采用工字梁焊接结构，也是出于节约虑。量。④妥善经营，提高网店的知誉度财务风险主要体现在网店经营期间资金流动性风险。规避策略争取银行的资金支持严格控制资本支出，努力减少不必要的资金流出定期做好各种比率分析，及时发现并处理可能出现的财务问题。管理风险由于管理维护网站的经验缺乏，对市场的认识不足等原因，管理层采取的行动可能会对发展造成损害。规避策略积极探索管理经营的经验，定期接受各种相关的培训，利用自身专业优势，发挥年轻人有激情敢于尝试的优势，完善内部沟通和外部交流机制，提高管理水平。广告商入驻，并且网站应以免费性服务为主。校园电子商务网站主要起到信息的传递作用，保证信息的时效性准确性。例如，供应商可以在校园电子商务运营商的帮助下发布供给信息，而学校用户同样可以在上面发布需求信息。另外，可以再网站上开发些论坛新闻等与用户相关的信息来吸引用户的参与。阶段二通过前期的宣传与运营，我们会发现有些服务是用户经常使用的，校园电子商务的运营者可以延长价值链，将这些用户经常使用的服务从外包模式转换成自主生产模式。由于价值链的延伸，可以从中获取利润，从而保证运营过程中资金的供给。同时，随着用户访问量，也会吸引更大的广告商，这是广告收入将大幅增加。如果网站开发能力达到定程度，将会开发相关的收费的特色服务功能，以满足部分消费者需求。阶段三在经历第二阶段的发展后，如果拥有了成功运营的经验以及扩张其业务所必须的资源，就可以将第二阶段的模式推广到其他高校。人力管理二手网的组织结构主要有宣传部财务部人事部技术部客服部。宣传部负责网站的的宣传和推广。包括网站前期推广中期推广以及后期的推广等所要采取的推广方式和宣传策略都要最好规划。财务部负责网站的财务工作，包括网站流通资金的管理还有网站所需的各项费用。人事部主要负责对会员的管理。包括注册会员，赠送金币，以及之后的竞猜等各项活动。技术部主要负责网站的维护和商品的管理等。客服部主要负责在线咨询以及意见反馈等。财务分析主要财务假设税收假设本公司使用所得税为。固定资产计提折旧的净残值为，按平均年限法计提折旧。本公司所适应的营业税率为。本公司的分红原则提取利润的作为公积金以保持经营及业务扩展需要的现金流量，剩余的利润均用于分红。折旧方法对固定资产的折旧，我们采用直线折旧法，残值率定为，详见下表固定资产购置成本折旧年限平均年折旧年年额办公电脑，固定电话沙发桌椅文件柜饮水设备总计第期资金投入预测第期资金投入分为四个部分，分行搭配其他上传者的服装，且放入衣柜收藏夹若所搭配的服装并售出，搭配者即可获得金币。参加话题奖励金币参加体验赚币根据每个活动不同奖励,更少时间赚取更多金币发布话题显示在自由等待管理员审核审核通过转到大厅奖励金币参加竞猜可获取金币抽奖可获取金币彩票可获取金币体验赚币可获得金币推荐会员推广中国调查网，推荐位高级会员得金币奖励,推荐会员商业调查提成体验赚币提成推广中国调查网，推荐位高级会员得金币奖励,每天第次登陆可获得金币金币圆人民币金币圆人民币还可以兑换奖品申明每人只和坚固的考可采用套筒式链，它质量轻，成本低廉。但考虑到套筒链工作时套筒沿链轮轮齿产生滑移，轮齿磨损较快。为了提高整个机构的寿命，这里还是采用滚子链比较适宜。链参数计算图链的布置方案如图所示，电机通过减速器再连接链轮，链轮通过链与链轮相连，链轮为双联链轮，同时它也通过链与链轮相连，最终实现动力的传递。载车板需要实现左右移动，故链应该垂直布置。所有链轮齿数相同，不改变转速，因此可以起设计。链轮转速。假设链轮直径，于是估计链速链轮齿数计算节距载荷平稳，取工况系数。齿数系数链条排数系数节距根据功率和转速确定链条型号为。其参数为链号节距滚子外径内链节内宽销轴直径套筒孔径内链节外宽外链节内宽链装配尺寸计算链轮分度圆直径计算试定中心距时，最小中心距实际链速这与之前的估计链速致。链设计中心距链节数计算链节数取偶数，所以最终选择个。实际中心距安装中心距应比计算值略小，以便链条有定的初垂度。由于，所以不需要张紧装置。同样，对于链，它连接左右两个滚轮，跨度较大，设计中心距链节数计算实际中心距由于，需要加装托板。有效圆周力作用在轴上的压轴力为滚子链链轮设计分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽齿侧凸缘直径根据链轮分度圆直径，最终选定凸缘直径。第十章滚轮轴校核滚轮轴结构图滚轮轴结构及受力图底部载车板下部设有个滚轮，其中起到驱动作用的只有两个，其余个从动，受轨道约束。滚轮由角接触球轴承支撑，段伸出设置阶梯，给链轮提供轴向定位，轴的端板的行程扩大。这种方案在理论上是可行的，但是液压在使用和维护方面都无法与电机相比，泄露也是很大的问题，因此最终摒弃了。从建模的角度讲，车库的模型并不复杂，但是零件较多，如果把零件逐个建模然后组装，显然是不切实际也没有必要的。很多细小的非主要零件应该得到合并，这样便能省去很多繁琐的配合，然我们充分专注于关键零部件的设计。有些零件，比如说电机因当做必要的简化处理，这样不仅有利于出图，也可省去大量不必要的时间。当然，追求更为真实的模型未尝不是好事，如果纯粹为了出效果图，那么模型越复杂，越真实，其效果越好。而我们设计最终需要呈现的是图纸，最终还是要回归，为了得到符合国标的工程图，简的理念应该贯彻始终，我想这也是我最大的收获之。经过了将近三周的努力，我的设计也有了成果，它也许不是最好的方案，但我相信它的些功能已经能够满足实际的需要。机械设计