实现中国东盟体化运作陆建人中国东盟区域物流的发展趋势与对策,在中国东盟自贸区建设的背景下，广西物流业面临的发展和挑战验货只能在个简陋的验货场进行。二物流人才匮乏现代物流是个新兴产业，需要许多高素质的人才来支撑，只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术和方法，才能构建起中国东盟现代区域物流中心。目前，全国各地对物流人才的需求也越来越迫切，根据初步调查统计，物流人才是全国种紧缺人才之。据初步预测，到年我国大专以上层次物流人才的需求量为万万人，在职培训量约为万万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模约为人，在职人员年培训量约为人，可见，我国物流人才供需存在着明显的差距，培养合格的物流人才已成为当务之急。由于中国东盟自由贸易区的建立对物流人才的需求也急速增长，因此，如何培养适应中国东盟区域经济发展需求的物流人才，已成为广西物流发展急需解决的重要问题。三物流专业化社会化信息化较低中国东盟自贸区的建立，带来了的个问题，就是物流的壁垒。从目前的情况来看，广西与多数东盟国家的物流专业化社会化信息化水平不足。是广西的传统流通企业服务内容单服务水平低作业效率不高标准化程度较低，与现代物流倡导的专业化格格不入二是广西传统流通企业大而全小而全的现象异常严重，抱着肥水不流别人田的理念，大大抑制了第三方物流的发展，物流社会化格局难以形成三是尽管广西企业信息化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。广西与多数东盟国家的大部分物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，没有充分利用互联网网络资源，没有建立完善的计算机信息服务网络为双方的资源交流提供载体。现代物流技术中的计算机条形码管理技术射频技术电子数据交换技术管理信息系统地理信息系统全球定位系统等在物流运输服务方面也还未得到充分的运用。五抓紧机遇，发展广西物流业的措施在政策上扶持广西物流业发展广西政府部门要根据有所为和有所不为的原则，通过制定适宜的发展政策，充分发挥政府在推动物流业发展中的积极作用根据现代物流业的特点，引导和扶持广西物流业的发展。对于广西来说，当务之急是尽快制定政策或流信息服务平台。四双方的标准化建设由于广西与东盟的物流合作涉及多个国家，因此物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统标准是非常重要的，可以说，如果没有统的标准，国际物流水平是提不高的。广西与东盟可共同合作，逐步实现物流工具设施的统标准，如托盘采用毫米，集装箱的几种统规格及条码技术等，这样来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。让我区与东盟各国物流企业都向这标准靠拢，从而在转运换车底等许多方面要多节约时间和费用，提高其国际竞争能力。在物流信息传递技术方面，不仅要实现企业内部的标准化，而且实现企业之间及区域统市场的标准化，这样就可使广西与东盟各国之间系统交流更简单更有效。五培养和引进专业人才改善物流人才的模式，促进物流业更好地发展物流企业的飞速发展离不开专业人才的培养，所以应该积极的培养和引进优秀的人才这就需要广西建立应建立多元化多层次化的物流人才培养机制，可以通过可通过专业培训，如可以通过物流产学研体化培养物流人才还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养，积极为广西物流业腾飞插上翅膀。六结束语总之，随着中国东盟自由贸易区的建成，广西的物流业已经呈现加速发展的势头，尽管还存在着这样那样的差距和障碍，但广西物流业将会成为中国东盟自由贸易区的重点行业这论断已无庸质疑。因为这是广西的独特的区位优势加上中国和东盟合作的历史任务所决定的，是中国和东盟，广西和周边地区，政府与企业等多方面共同选择的结果。广西要充分发挥自己的优势，克服劣势，抓紧机遇，总结经验教训，认真制定好自己的发展策略，实现物流业升级换代的有效整合，提升整个物流业的素质，以争取具有决定意义的物流经济竞争位势。参考文献广西财经学院金融系副教授，广西金融研究中心中国东盟金融研究所所长中国东盟金融合作的新态势与思考求索，年中国与东盟贸易额创新高，罗侠欧玉彪广西南宁至友谊关高速公路开工，将接越南号公路建立健全有关法制法规，加快制定有关配套政策措施的步伐，完善广西与东盟十国之间的国际现代物流快速通道建设，规范市场流通秩序和流通企业的经营行为，指导协调和规划好广西与东盟物流行业的健康快速发展。与此同时，还要制定有利于提高国际现代物流效率的海关和口岸管理政策，要简化通关程序，优化口岸通关作业流程，完善口岸快速通关改革，推行物流企业与口岸通关监管部门信息联网，对进出口货物实施提前报检提前报关货到验放的通关新模式，提高信息化应用和管理水平。边防海关检验检疫税务外汇管理等部门要在有效监管的前提下简化作业程序，实现信息共享，加快通关速度。鼓励建立集海关监管商品检疫地面服务体化的货物进出境快速处理机制。全面清理整顿调整港口边境口岸收费，取消和纠正不合理收费，以降低国际物流成本提高港口和边境口岸综合管理水平，构筑口岸延伸跨地区跨省市的服务机制，做好物流服务工作。二完善广西物流基础设施加快建设符合现代物流要求的基础设施，逐步构建现代物流通道体系物流基础设施建设的重点是继续加速构建以高等级公路铁路内河运输航空和沿海港口为骨干，以中心城市的物流存储设施为节点的物流通道系统二是加快规划建设适应城市及产业需求和物流管理与运作需要的现代物流园区三是进步强化以铁路公路等货运场站为主的运输枢纽建设。三建立专业化社会化的物流系统和物流公共信息平台物流园区是现代物流的载体和平台，我区应加快适应现代区域物流的物流园区建设，整合物流资源，建立社会化专业化的物流系统。为顺应中国东盟自由贸易区建立的需要，广西北海钦州防城港等沿海城市和凭祥东兴等沿边口岸城市，以及南宁和柳州等中心城市，应及早规划，建立物流园区。物流园区要加强基础设施建设，包括与机场铁路公路和港口相连的路网管道网络仓库物流中心配送中心站场停车场港口与码头信息网络设施等，并拥有齐全的设备，包括物流和配送中心内部各种运输工具装卸搬运机械自动化作业设备流通加工设备信息处理设备及其他各种设备等等，以吸引国内外大型物流企业进入园区和物流领域。广西还应与东盟建立便捷的物流信息系统。首先，建立个高效透明低成本的综合性物流商品信息系统。其次，逐步营造与电子商务相适应的现代物流发展环境，构筑国际化的公共区的建立和发展为广西加快融入国际经济大循环，扩大对外开放，充分发挥广西区位优势提升和充分发挥广西西南出海大通道作用提供了机遇，也为广西东盟区域物流业的发展提供了巨大的空间和良好的前景。二区位优势及交通物流园区建设区位优势广西独特的区位优势将使广西成为中国与东盟各国物流集中交汇中心。广西位于中国大陆沿海地区的西南端，面向东南亚，背靠大西南，处于中国东南沿海地区和中国大西南地区的交汇地带，是华南经济圈西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是西南乃至西北地区最便捷的出海通道，也是联结粤港澳与西部地区的重要通道。随着中国东盟自由贸易区的建立，广西作为连接中国西南华南中南以及东盟大市场的枢纽，作为唯同时与东盟国家有海陆相接的地区，在拥有超过亿人口的东盟和亿人口的泛珠三角经济圈两个大市场中，将发挥结合部的重要战略作用。西面，广西可发挥西南出海通道的优势，构筑西南与东盟国家的海上物流通道。东面，广西可对接经济发达的华南地区，促进华南地区与东盟各国的经贸往来。南面，广西可建设经越南通往中南半岛的陆上大通道，成为中国和东盟合作的桥头堡。交通建设随着中国东盟自由贸易区的建成，广西加快交通建设，目前，广西与东盟之间已经基本构建了包括公路铁路港口航空物流园区在内的物流基础设施网络。公路方面广西已建成从南宁通往友谊关的高速铁路，其路线起于南宁吴圩附近机场高速公路，经扶绥崇左宁明凭祥，止于中越边界的友谊关，和越南号公路对接，全长公里，均为双向车道，全立交全封闭全控制路口，另建联线公里。而有了这南友高速使南宁到中越边境的行车时间从原来的小时缩短为个小时，而南宁至越南河内的行车时间从原来的小时缩短为小时。辆满载吨货物的货车从南宁到凭祥的运费从原来的人民币降至人民币，运费成本降了。友高的通车让广西与东盟各国的往来无论时间上还有空间上都得到了缩短，更方便了双方之间的交流。铁路方面年月日广西开行了由南宁经友谊关通向河内的中越铁路。此国际列车的开行，南宁也成为除北京以外，全国第二个开设国际列车始发站的城市，为广西物流业发展增加了又个强有力的优势。广西目前计划，广西铁路将通过凭祥东兴龙邦口岸和云南往广西南昆铁路三口收取出让金。在税费优惠方面，对新办而又独立核算的以从事仓储对外贸易信息技术服务物流加工交通运输等为主的物流企业或经营单位，报经主管税务机关批准，自开业之日起可免征企业所得税年对新办的以物流软件生产为主的企业，经认定后可享受我国境内新办软件生产企业税费优惠政策，自开始获利年度起，第年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税外商投资物流企业在所得税方面除免征的地方所得税外，生产性外商投资物流企业经营期在年以上的，从开始获利的年度起，第年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税对用自有的运输工具和储藏设施直接为客户提供仓储运输服务的，可认定为生产性物流企业对设立的符合国家鼓励类外商投资产业指导目录的外商投资物流企业，在年前可按的税率征收企业所得税。同时，在南宁高新技术产业开发区南宁经济技术开发区