是线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。对各站根据车站房屋道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。各站采取乔灌花灌草相结合的种植方式，配置比例按乔木，花灌木，绿篱，草设计。乔木株行距为，花灌木株行距为。整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书噪抑尘，与周围环境相协调。绿化布局上,在填埋等妥善处置。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修清洗污水对地下水土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑冒漏滴油，这与施工单位所采用的设备设备的维修养护及废漏油的收集管理密切相关。因而建议从石油类的源头抓起,加强施工机械的养护维修及废油漏油的收集。在施工过程中，台车下铺垫棉纱等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工机械运输车辆等产生的含油污水，采用棉纱吸收后将其打包外运至垃圾场集中处理或就地焚烧，以最大限度地减少产污量。西安市水务局以西安市水务局关于新建城际铁路阎良至机场线穿越西北郊饮用水地下水源保护区的复函市水函号，同意项目在西北郊地下水源保护区范围内的建设。根据西安市城市饮用水源污染防治管理条例，结合相关规定及铁路建设特点，本次要求采取如下措施加强对饮用水水源保护的市杂用水水质城市绿化标准三原南站生活污水经化粪池处理后，排入规划高新大道市政管网，最终汇入规划高新区污水处理厂，航站楼站生活污水经化粪池处理后，排入机场市政管网，最终进入咸阳国际机场污水处理厂，泾阳站石何杨站生活污水经化粪池处理后排入既有市政污水管网，其水质均满足黄河流域陕西段污水综合排放标准二级标准和污水综合排放标准三级标准。水源地环境影响评价本工程在水源保护区内全部为桥梁工程，施工期间桥墩基础采用钻孔灌注桩，钻孔施工中广泛采用泥浆护壁，泥浆成分除膨润土和水分外，般加入和纯碱两种添加剂。其中是种纤维素醚，由天然纤维经化学改性后获得。泥浆中没有重金属有毒有害类污染物，钻孔过程产生的钻渣底泥水分含量较少，并经晾晒后集中运输至弃土场随工程弃土并处理。因此桥梁施工不会对水源保护区产生明显影响。施工过程中，施工场地排放的生产生活废水应集中收集处理达到排放要求后排入城市排水系统。施工机械维修排放的含油废水在非正常工况下可能产生渗露，但数量很少，经水体及土体自净过滤后不会污染到水源保护区的取水层位。况且施工期间要求严格遵守规范操作，保证施工机械的清洁，避免油脂油污等跑冒滴漏，因此对地下水无明显影响。桥梁钻孔桩深度般约为，基坑开挖深度般仅为。承台及钻孔桩采用直接开挖钻孔的施工工艺。每个钻孔桩基础开挖面积较小，桩径小于，影响面积很小，不会改变地下水的径流方向。项目建设单位应采取先探后钻的方法，进步摸清不同含水层埋深，对于可能接触到孔隙水含水层的钻孔桩进行施工时，钻孔桩必须采用围堰排水法施工工艺，以减小对当地水环境的影响。建成后主要运行动车组列车，全封闭运行，且在水源保护区内均以区间通过，新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书未设置车站及其他生产生活设施。客车运行产生的污水粪便均通过专用设备集中收集，在车站或污水处理点进行达标处理，不会对水源保护区造成污染。通过上述分析，工程建设对西北郊饮用水地下水源地的扰动较小，拟建项目不会对水源地水造成较大的影响。大气环境影响评价本工程为电力机车牵引，全线车站均不设锅炉房，沿线独李北站三原南站泾阳站设置空气源热泵，冬季采暖夏季空调，地下站夏季设空调冷水机组制冷，冬季设换热站，接市政热源采暖，其余车站采用空调或者电采暖，运营期不产生大气污染物。固废环境影响评价工程运行期对车站内的职工生活垃圾实行定点收集统处理的原则，不会对环境产生影响。电磁辐射影响评价随着陕西省广播电视村村通工程的实施，沿线居民基本都采用卫星天线接收信号收看电视，列车运营对其基本无影响。另外本工程新建牵引变电所距围墙内无居民住宅，因牵引供变所接触网等绝缘不良造成放电所产生的电磁干扰，不会对居民产生影响。环保措施生态环境保护措施生态保护措施应优化工程设计，采取必要措施，减少土地占用，最大限度的节约土地。本项目拟定节约土地的措施严格按照有关规定办理建设用地审批手续，其中涉及占用耕地的必须做到占补平衡。经批准占用的耕地，按照占多少垦多少的原则进行补偿。在线路设计过程中尽量要求展开论。格式。字体。标点。标点符号是无声的语言,发挥着与文字同样的功能。运用得正确,可以十分准确地表情达意。反之,如果不注意正确使用标点符号,将会损害语意的表达。忽视标点符号的恰当使用,是毕业论文中存在的较为普遍的现象。种通病就是顿点到底,论文写完了,还是个顿号另种情况是标点符号使用不当,当用而不用,当用顿号却用逗号。这些现象在论文初稿阶段尤为突出。关于文面的规范标准格式问题,目前各高校未提出统要求。有的学校要求学生可电脑打印,也有的学校要求用手工誊写。大部分高校为了学生能积极投身于毕业论文写作的综合训练中去,要求统手工誊。于是就出现了有的论文标题位置不当,字迹潦草,文面不整不洁等现象,造成阅读困难。的文章。忌中心不明,纲目零乱作者在下笔撰写毕业论文之前,要确定论证体系,即确定毕业论文的中心论点和分论点,并按定的逻辑顺序排列好。所谓论证体系就是对讨论的问题,必须有中心,有从属,使中心论点和分论点之间形成种特定的关系支撑从属。动笔时,定要把握重心,扣紧中心论点,使材料蕴含的力量全部能渗透到中心论点,要防止转移中心,防止偏题。而有的学生写的毕业论文没有个突出的中心,什么都想说,什么都想解决,好象蜻蜓点水,到处涉及,而处处都不深入,结果个问题也说不清楚,说不透彻,使人读后不知作者到底想阐明什么观点,说明什么问题。忌凭空想象,似是而非作为应用文体的毕业论文,毕竟不是文艺作品,既不能合理想象,也不能虚构杜撰既不能渲染夸张,又不能缩小淡化。王充曾经指出,要疾虚妄,刘勰要求事信而不诞。可见,真实性是论文的生命。论文应观点鲜明论据确凿,论证要有严密的逻辑性,这样得出的结论才经得起实践和历史的检验。写毕业论文就是进行写的研究,同时也是探求科学真理的过程,其材料必须准确无误。从大的事件到具体细节,甚至句话,个数据的引证,都不允许有任何虚假。如果论据靠不住,论点就成了空中楼阁,就会削弱文章的逻辑力量,影响文章的表达效果。因此,在立论上,要从实际出发,不带个人好恶,不凭空臆造在论据上,要详尽地占有资料,对材料的性质真假进行甄别在论证上,要有严谨周密的逻辑力量。这样,才能克服道听途说以讹传讹合理想象似是而非的虚假结论,才不会把谬误说成真理。忌结构混乱,言之无序毕业论文的结构,是作者根据自己的写作意图和要求,对大量材料进行创造性思维加工后形成的思想脉络或论文的框架。结构要解决的问题就是文章的脉络层次和发展顺序问题,结构预先设计得好,就可使文章言之有序。如果没有结构或结构混乱,那么再精辟深刻的思想,再丰富典型的材料,也行不成好文章。笔者近年来从阅读学员的初稿时发现,即使同个班的学员,论题大致相同,写进论文的材料也相差无几,但结果完全两样有的观点鲜明,中心突出,条理十分清晰而有的看不到中心,内容前后衔接不上,显得杂乱无章。原因之就是作者安排结构的本领有高下。有经验的作者写作时不贸然动笔,不临文觅意想点写点,而是先把结构考虑成熟才动手,然后气呵成。这就像我,得出荒谬的结论。因此,有的是线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。对各站根据车站房屋道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。各站采取乔灌花灌草相结合的种植方式，配置比例按乔木，花灌木，绿篱，草设计。乔木株行距为，花灌木株行距为。整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书噪抑尘，与周围环境相协调。绿化布局上,在填埋等妥善处置。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修清洗污水对地下水土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑冒漏滴油，这与施工单位所采用的设备设备的维修养护及废漏油的收集管理密切相关。因而建议从石油类的源头抓起,加强施工机械的养护维修及废油漏油的收集。在施工过程中，台车下铺垫棉纱等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工机械运输车辆等产生的含油污水，采用棉纱吸收后将其打包外运至垃圾场集中处理或就地焚烧，以最大限度地减少产污量。西安市水务局以西安市水务局关于新建城际铁路阎良至机场线穿越西北郊饮用水地下水源保护区的复函市水函号，同意项目在西北郊地下水源保护区范围内的建设。根据西安市城市饮用水源污染防治管理条例，结合相关规定及铁路建设特点，本次要求采取如下措施加强对饮用水水源保护