工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。研究展望我国在汽车检测统管理技术基础规范化和汽车检测管理网络化等方面与发达国家有较大的差距，国外汽车检测技术及其管理手段均有许多先进经验。国内所有从事或热心汽车检测事业的单位和人士，在坚持自我发展自我完善的同时，应当积极借鉴国外的成功经验，加快我国汽车检测技术的发展步伐。距西围墙，安全环保检测车间出口距东围墙综检车间和调修车间布置在最东端南北方向，进口距南围墙因为南端有安检线和试车道，所以南端距离长另外，只在安检线复检车辆可由此离开检测线而不经过综检线，出口距北围墙，这样布置有利于长轴距车辆进出车间。淋雨试验台布置在东北角，紧靠围墙，车辆自西进入，由东角门出去。办公大楼布置在北端偏西的位置，呈东西方向。检测中心大门开在办公大楼和淋雨试验台之间，门宽。待检区呈东西方向车头向西，共有个车道，可同时停放余辆大小汽车。工位布置所配备的设备数量为最低配备量注由于双线并列布置，大小车线部分结构功能相似或相同的工位将合并说明。下面按检测流程展开说明。外检线大小车线各个工位。检测设备底盘间隙仪各台拉力计各台钢卷尺各把钢板尺各把轮胎气压表各只轮胎花纹深度尺各把。检测项目整车装备及外观检视。安装位置外检线与安检线相距，底检地沟长，内侧净宽确保微型车辆能驶上地沟，距检测线入口，地沟入口在检测线中间，地沟用的角铁镶边地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端。布置理由外检是个重要的检测项目，且必不可少。社会上不少人存在种认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为了给外检人员创造个良好的工作环境，把外检工作做好做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下道程序检测，由外检车间出口距安检线的空间驶离检测线。安检线安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。各工位设备布置的原则是在检测本地区主流车型绝大多数车辆时，能保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研，研究分析各车型的轴距轮距轴重等，确定设备的选型布置方案。工位车速废气烟度大车线仅比小车线多个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的相同检测设备车速表检测仪各台废气分析仪五气各台滤纸式烟度计各台不透光式烟度计各台。检测项目装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度装配压燃式发动机含装配废气涡轮增压器的在用车自由加速试验排气可见污染物光吸收系数车速表误差值。安装位置车速表检测仪安装在距安全检测线入口处废气分析仪烟度计安装在车速表检测仪左侧同方向仪器小车上。布置理由由于车速检测需要定的速度，自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。二工位轮重制动制动踏板力检测设备轮重检测仪各台制动检测仪各台制动踏板力计各台。检测项目轴荷及整备质量变化率行车制动力及制动力平衡车轮阻滞力驻车制动力最大制动踏板力制动协调时间。安装位置轮重检测仪距车速表检测仪处安装，轮重检测仪制动检测仪两设备安装间距，制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧同方向，且置于仪器小车上。三工位灯光声级侧滑小车线为四工位检测设备灯光检测仪各台声级计各台侧滑检测仪各台。检测项目前照灯的远光光束远光发光强度远光光束照射位置前照灯近光光束照射位置喇叭声级转向轮横向侧滑量。安装位置灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为，侧滑检测仪距安全检测线出口外墙处安装，灯光检测仪距制动检测仪处安装。布置理由灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同水平面上，以保证检测的精度声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离灯光检测仪宽约，灯光检测仪检测距离，离地高。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速般不会超过的检测标准，这三个项目放在道还可有效地节约空间。以上为安全检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。小车线二工位检测设备悬架测试仪台。检测项目汽车悬架的吸收率。安装位置距车速表检测仪，距轮重检测仪。布置理由因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的轻型汽车悬架的吸收率，且无需汽车发动，故可以安装在检测线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及制动的汽车发生干涉。综检调修车间的设计布置综检线工位底盘测功油耗大车线比小车线多个浮动滚筒检测设备底盘测功机各台油耗检测仪各台。检测项目η在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定扭矩功率的百分比η在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定功率的百分比滑行距离滑行阻力等速百公里油耗。安装位置底盘测功机距综检调修线入口外墙处安装油耗检测仪置于测功机左侧。布置理由底盘测功油耗的检测时间相对较长，放在起可合理调节内各种设施所需的配套面积来设计。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续的驾驶员临时休息。此外还设有水房和卫生间等。试车道路按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于。从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于的水泥或沥青路面，且试车道路的纵横向坡度在以内。通常，采用条长宽直线试车道和条上坡下坡宽和的驻车坡度试车道。检测站的辅助设施检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。般包括检测所需的能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂，而检测站是个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。绿化由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，又降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准的要求。站区道路站区道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽米米，厂房引道宽米，道路转弯半径主要道路米，次要道路米，主要道路满足大车进出要求，站区道路组成环形车道，以利消防，部分道路设人行道，人行道宽度般为米米。竖向标高竖向标高与开发区周围场地和道路的标高相适应，建筑物的室内标高般高出室外场地标高米。公用工程检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规的规定执行。应设有消防通道消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。给排水工程给水工程全站供水主要用于生产生活和消防，所以站区供水管网采取生产生活和消防三合系统，管网环状布置埋地敷设，水管直径分别为，各个建筑内部管网环状布置，保证各用水点流量和水压稳定。车间设有室外地下式消火栓和室内消火栓。排水工程包括排水总量排水水质排放方式泵站管网设施等内容。供电工程电气负荷计算本检测站用电负荷大部分为三级负荷，电气负荷计算采用需要系数法。供电回路及电压等级本检测站所需电源由降压站输送的动力设备用电和生活用电。电源选择电源取自城市电网，其电源符合国家标准供配电系统设计规范。通信设施通信设施包括计算机系统及通信工程两部分。检测站的总平面布置图如下厂房的建筑要求主检测厂房的结构形式通常采用单层结构，直线通道式，厂房高度跨度柱距应符合建筑标准化要求。主厂房四壁主厂房地面为水磨石，并在检测线上划出白色行车标志墙面及屋顶应考虑消声措施，如拉毛处理等。厂房内自然采光主检测