初始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核。优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构。从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为，根据减速器齿轮的圆周速度大于，那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为无效信号。在进行抢答之前，抢答开关全部打开接地低电压，则低电压。由主持人清除信号，按下复位开关。由电路知，此时非，的输出同时被置为，所有发光二极管均熄灭。此时，号与门和号与门都打开，工作脉冲输入端能够接收到外接工作脉冲。当主持人连接，但可以假设带上的力，以便进行分析。在垂直面上，取逆时针为正方向则轴承的总支撑反力为计算弯矩在垂直面上为合成弯矩，即有对于危险剖面，其抗弯截面系数见式。式代入数据可以得到轴的抗扭截面系数见式式所以可以得出润滑剂的选择根据机械设计表常用工业润滑油的粘度分类及相应的粘度值可知运动粘度，根据齿轮传动常用润滑剂，据此可知选用工业齿轮用油。侵油润滑的换油时间般为半年左右，主要取决于油中杂质多少以及油被氧化，污染的程度。滚动轴承的润滑根据可以得出轴承应采用喷油润滑减速器的密封对于轴承的密封，应该在减速器输入轴或输入外处，为了防止润滑剂向外油池漏及外界灰尘，水分和其它杂质渗入而导致轴承磨损或腐蚀，又因为滚动轴承的速度小于，所以选择唇形密封圈密封对于箱体接合面，窥视孔或放油孔结合处的密封，般应该在箱盖和箱座的接合面处加封油圈以加强密封。结论本课题以级齿轮减速器体积最小为目标函数建立数学模型,基于遗传算法具有全局搜索能力并能进行启发式搜索，根据齿宽系数模数齿轮的应力和轴的弯曲强度等约束条件来确定约束函数。采用了遗传算法对模型进行优化设计，经过实数交叉，高斯变异和可行性规则选择反复循环得出优化后的参数，由机械校核得出优化出的参数是满足约束条件的，实现了齿轮减速器体积最小的优化目标，说明了在保证齿轮减速器承载能力的前提下，遗传算法能够成功地对其结构参数进行优化设计，因而使得机械制造过程中成本降低，并拓展了应用的场合，为机械优化设计提供了新的技术途径。在未来的机械制造领域，单纯地通过传统的方法进行机械制造已经很难适应当今发展的需要了，随之发展的是结合了遗传算法等优化设计方法的机械制造业，本课题中已经通过齿轮减速器模型的优化设计体现了遗传算法的优越性，但是对于本课题而言仍有地方需要进行改进和提高，比如在建立数学模型时应更加精确和完善，在处理约束时应有更好的处理方法等。因此有必要在智能优化和机械设计的领域继续研究，提高整个行业的发展前进的进度。致谢这次的毕业论文是在老师亲切关怀和悉心指导下完成的。从毕业设计选题到设计完成，导师给予了我耐心指导和细心关怀，在导师指导下，我也深刻的体会到了科学的严谨，在此表示对老师的感谢。同时也感谢关心我帮助我的朋友们，感谢学校领导老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀。最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献濮良贵机械设计北京高等教育出版社，王军机械设计基础课程设计竞赛抢答电路，图中号芯片为四上升沿触发器，为抢答开关分别接个发光二极管同时接入,四输入与门号芯片，其输出与外接信号同时输入二输入与门号芯片，二输入与门的输出接入的工作脉冲输入端为主持人开关，当其打开时，电源接入非，则非高电压，数，可以先设定组满足约束的解来作为初始值，然后根据遗传算法的程序，进行迭代优化，最终得出最优解。满足约束条件的宣布,致谢附录英文资料附录二中文翻译输送机的历史和分类源，已成为输送技术领域内科研工作的个重要方面。已将吨物料输送公里所消耗的能量作为输送机选型的重要指标之。减少各种输送机在作业时所产生的粉尘噪声和排放的废气三以上所介绍的为散料输送机械,输送机械按使用的用途分可以分为,散料输送机械如带式输送机螺旋输送机斗式提升机大倾角输送机等带式输送机由驱动装置拉紧装置输送带中部构架和托辊组成输送带作为牵引和承载构件，借以连续输送散碎物料或成件品。带式输送机是种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。应用它，可以将物料在定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。在矿山的井下巷道矿井地面运输系统露天采矿场及选矿厂中，广泛应用带式输送机。它用于水平运输或倾斜运输。通用带式输送机由输送带托辊滚筒及驱动制动张紧改向装载卸载清扫等装置组成。输送带常用的有橡胶带和塑料带两种。橡胶带适用于工作环境温度之间。物料温度不超过。向上输送散粒料的倾角对于大倾角输送可用花纹橡胶带。塑料带具有耐油酸碱等优点，但对于气候的适应性差，易打滑和老化。带宽是带式输送机的主要技术参数。托辊分单滚筒胶带对滚筒的包角为双滚筒包角达和多滚筒用于大功率等。有槽形托辊平形托辊调心托辊缓冲托辊。槽形托辊由个辊子组成支承承载分支，用以输送散粒物料调心托辊用以调整带的横向位置，避免跑偏缓冲托辊装在受料处，以减小物料对带的冲击。滚筒分驱动滚筒和改向滚筒。驱动滚筒是传递动力的主要部件。分单滚筒胶带对滚筒的包角为双滚筒包角达和多滚筒用于大功率等。④张紧装置其作用是使输送带达到必要的张力，以免在驱动滚筒上打滑，并使输送带在托辊间的挠度保证在规定范围内。带式输送机的技术优势首先是它运行可靠。在许多需要连续运行的重要的生产单位，如发电厂煤的输送，钢铁厂和水泥厂散状物料的输送，以及港口内船舶装卸等均采用带式输送机。如在这些场合停机，其损失是巨大的。必要时，带式输送机可以班接班地连续工作。带式输送机动力消耗低。由于物料与输送带几乎无相对移动，不仅使运行阻力小约为刮板输送机的，而且对货载的磨损和破碎均小，生产率高。这些均有利于降低生产成本。带式输送机的输送线路适应性强又灵活。线路长度根据需要而定短则几米，长可达以上。可以安装在小型隧道内，也可以架设在地面交通混乱和危险地区的上空装置电控柜等安装点灯铺设电缆连接电线喷漆清洗油漆损坏的部分并按照技术规范要求进行补喷油漆。润滑油按润滑油操作手册规定的程序将添油脂或润滑油加到如下设备减速机联轴器起重机轴承座电机轴承等。编辑本段安装输送机在安装输送机前，定要在转运塔和料仓结束后再进行安装，所有输送机的安装和调整按照地质参数和图纸进行。输送机安装工作步骤划线检查土建施工，查看地脚螺初始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核。优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构。从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为，根据减速器齿轮的圆周速度大于，那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为无效信号。在进行抢答之前，抢答开关全部打开接地低电压，则低电压。由主持人清除信号，按下复位开关。由电路知，此时非，的输出同时被置为，所有发光二极管均熄灭。此时，号与门和号与门都打开，工作脉冲输入端能够接收到外接工作脉冲。当主持