件的初始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核。优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构。从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为，根据减速器齿轮的圆周速度大于，那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为无效信号。在进行抢答之前，抢答开关全部打开接地低电压，则低电压。由主持人清除信号，按下复位开关。由电路知，此时非，的输出同时被置为，所有发光二极管均熄灭。此时，号与门和号与门都打开，工作脉冲输入端能够接收到外接工作脉冲。当主持人连接，但可以假设带上的力，以便进行分析。在垂直面上，取逆时针为正方向则轴承的总支撑反力为计算弯矩在垂直面上为合成弯矩，即有对于危险剖面，其抗弯截面系数见式。式代入数据可以得到轴的抗扭截面系数见式式所以可以得出润滑剂的选择根据机械设计表常用工业润滑油的粘度分类及相应的粘度值可知运动粘度，根据齿轮传动常用润滑剂，据此可知选用工业齿轮用油。侵油润滑的换油时间般为半年左右，主要取决于油中杂质多少以及油被氧化，污染的程度。滚动轴承的润滑根据可以得出轴承应采用喷油润滑减速器的密封对于轴承的密封，应该在减速器输入轴或输入外处，为了防止润滑剂向外油池漏及外界灰尘，水分和其它杂质渗入而导致轴承磨损或腐蚀，又因为滚动轴承的速度小于，所以选择唇形密封圈密封对于箱体接合面，窥视孔或放油孔结合处的密封，般应该在箱盖和箱座的接合面处加封油圈以加强密封。结论本课题以级齿轮减速器体积最小为目标函数建立数学模型,基于遗传算法具有全局搜索能力并能进行启发式搜索，根据齿宽系数模数齿轮的应力和轴的弯曲强度等约束条件来确定约束函数。采用了遗传算法对模型进行优化设计，经过实数交叉，高斯变异和可行性规则选择反复循环得出优化后的参数，由机械校核得出优化出的参数是满足约束条件的，实现了齿轮减速器体积最小的优化目标，说明了在保证齿轮减速器承载能力的前提下，遗传算法能够成功地对其结构参数进行优化设计，因而使得机械制造过程中成本降低，并拓展了应用的场合，为机械优化设计提供了新的技术途径。在未来的机械制造领域，单纯地通过传统的方法进行机械制造已经很难适应当今发展的需要了，随之发展的是结合了遗传算法等优化设计方法的机械制造业，本课题中已经通过齿轮减速器模型的优化设计体现了遗传算法的优越性，但是对于本课题而言仍有地方需要进行改进和提高，比如在建立数学模型时应更加精确和完善，在处理约束时应有更好的处理方法等。因此有必要在智能优化和机械设计的领域继续研究，提高整个行业的发展前进的进度。致谢这次的毕业论文是在老师亲切关怀和悉心指导下完成的。从毕业设计选题到设计完成，导师给予了我耐心指导和细心关怀，在导师指导下，我也深刻的体会到了科学的严谨，在此表示对老师的感谢。同时也感谢关心我帮助我的朋友们，感谢学校领导老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀。最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献濮良贵机械设计北京高等教育出版社，王军机械设计基础课程设计竞赛抢答电路，图中号芯片为四上升沿触发器，为抢答开关分别接个发光二极管同时接入,四输入与门号芯片，其输出与外接信号同时输入二输入与门号芯片，二输入与门的输出接入的工作脉冲输入端为主持人开关，当其打开时，电源接入非，则非高电压，数，可以先设定组满足约束的解来作为初始值，然后根据遗传算法的程序，进行迭代优化，最终得出最优解。满足约束条宣布。废渣处理方案废渣主要为加工废料废包装材料及其它杂物。对废包装材料收集后定期送废品站回收，其它杂物运往指定地点丢弃。废气处理方案本项目工作时不产生的废气，设计局部排风系统把气体排至大气中，废气排放，符合大气污染物综合排放标准中二级标准的要求，即排放浓度，排放速率排放非甲烷烃，排放速率，排气筒高度。粉尘控制本工程加工生产过程中几乎不产生粉尘，经过通风，不需特别处理。噪声控制本工程所采用的电机等在运行过程中，是会产生环境噪声的污染源。设计中除尽量选用低噪声设备外，同时对设备采取减振消声处理，设备所在的房间设计中考虑隔音墙，并采用吸声材料处理，产生噪声，经建筑物的阻挡和距离衰减，噪声传至厂界时可以满足工业企业厂界噪声标准中Ⅱ类标准的要求，即昼间，夜间要求。废水处理与绿化设计项目生活污水经处理排入机械工业开发区排水管等款车型比亚迪汽车海马汽车江淮汽车为二级供应商。比亚迪汽车配套车型有，海马汽车配套的配件有海马牵引杆海马摆臂江淮汽车配套的车型有。公司与国内知名培训机构建立长期合作关系，常年开展网络在线培训，通过持续不断的专业培训和脚踏实地的工作实践，培养富有竞争力的团队合作精神，充分发挥每位员工的特长。公司财务制度完善，贷款信誉良好。公司以科技强体为发展方向，坚持以质量第信誉第客户至上为宗旨，重视技术研发工作，不断加大技术研发的投入，向顾客提供优质的产品和服务。公司拥有完善的生产检测制度以及先进的生产加工设备和优良的试验检测设备，产品技术指标外观质量性能得到客户的致肯定，企业的新产品开发条件及能力在市内具有较高水平。七项目完成时达到的技术及经济指标本生产线技术指标如下表公称压力模具数量腹板套翼板套加工材料加工材料的机械性能最大加工板长加工腹板外侧板宽加工翼板高加工板厚加工孔直径范围最大板重轴送进速度轴送进速度轴送进速度主传动方式液压传动液压系统最大压力数控系统西门子控制轴数轴是选择配置上下料方式自动本项目经济指标我国交通运输业向现代化，高速化轻量化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈。近年来，随着国家经济建设发展和人民生活水平提高，我国国民经济持续快速稳定发展的同时，国家也在提倡新工业的发展，大力振兴汽车制造业，提高其制造水平和能力,汽车机械制造行业显现出派生机勃勃的景象。新工业建设的步伐加快，使新材料新工艺汽车零部件制造业得到了史无前例的迅猛发展。预计年项目按预期目标，产值可达多万元，税收可达多万元，本项目社会效益本产品不仅具有良好的经济效益，其社会效益也尤为显著。该技术能大规模精确也很昂贵，在新车型的试制过程中会大大增加产品开发的成本和风险。而中小型汽车生产厂家就只能靠使用摇臂钻床划线靠模来完成，不仅劳动生产率低，而且精度差，劳动强度极大。激烈的市场竞争，对汽车生产设备提出了更高的要求，于是，种新型高精度高效率的纵梁数控加工设备应运而生，这就是汽车纵梁数控冲孔生产线。我国在世纪年代后期引进了两条数控纵梁冲孔生产线，条是二汽集团车架厂引进的德国公司生产件的初始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核。优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构。从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为，根据减速器齿轮的圆周速度大于，那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为无效信号。在进行抢答之前，抢答开关全部打开接地低电压，则低电压。由主持人清除信号，按下复位开关。由电路知，此时非，的输出同时被置为，所有发光二极管均熄灭。此时，号与门和号与门都打开，工作脉冲输入端能够接收到外接工作脉冲。当