面积。其中整个货运停车场规划占地公顷，由于城市内所有货物运输站场逐渐北移，将聚集在成都市区北部的零散货运站场整合到物流中心内，逐步承担全市的公路连锁配送服务，因此停车场规划两期建成。交通组织根据物流中心的功能定位，为了保证物流中心内的各项物流活动的顺利进行，中心的南面应保证与区内的环城路，以及绕城高速连接的交通顺畅，为金牛区内的大型的专业市场交易中心，为成都市的公路货运配送提供物流服务中心的北面通过紧邻的海都路应保证与城区的交通连接顺畅，为区内自身的家具汽车配件和电子产品展示交易及纺织产品农业产品等的采购交易和配送提供多种物流服务。根据成都市城市空间发展战略研究，区将建成经济发展辐射能力较强的北部新城，大件路被纳入城市内部道路，主要分担城市客流，为了保证中心内部与外部的交通网络上的交通流衔接顺畅，根据成都市交通总体布局规划，在紧邻宝成铁路的东侧规划修建条货运通道，在未来逐步承担大件路的部分货运功能。因此，此条道路的建设应参照大件路的标准。新建的货运通道紧邻物流中心的西面，与中心内部的伟路交汇的型交叉口承担着来自成都以北地区如德阳绵阳陕西以及甘肃以及成都地区的物资进入物流中心的货运量，交通流量很大，建议规划的货运通道红线宽度为，双向六车道，距铁路绿化带宽为。货运通道与绕城高速交叉口采用货运通道下穿式设计，保证车流顺利进出物流中心。货运通道与川陕公路是物流中心与外界互通的主要干道，承担着大部分进出中心的货流量，为保证物流作业的正常进行，建议将现阶段的老川陕路进行改造，红线拓宽到，连接到正在建设中的环城路上，环城路是规划的区的绕城路，规划红线宽度为，主要分担未来大件路上的车流量，向内通过环城路连接到绕城高速，向外通过环城第页共页路绕过市区，延伸至青白江。外部交通组织如图所示。物流中心内部的道路规划要方便车流进出以及各个功能区进行物流作业，中心内部的道路规划详见图。从中心内外部货物流向来看，从北面来的交通流通过货运大道海都路号路进入中心从南面来的交通流通过环城路老川陕公路货运大道进入中心从西面来的交通流通过绕成高速环城路海都路进入中心内部从东面来的交通流，通过海都路号路环城路进入中心。在组织交通流出物流中心时，不需要在物流中心的流通加工区进行加工的货物，在仓储配送区，进行简单的包装后装车通过仓储配送区周边的货运大道号路以及川陕公路的北出口出物流中心，需要在物流中心的流通加工区进行加工作业的货物，流通加工后装车，通过流通加工区周边的号路川陕公路南出口出物流中心。图物流中心外部交通组织图第页共页图物流中心外部交通组织图经营管理模式物流中心拟按照市场经济体制改革和招商引资的要求，采用股份制模块化的经营管理模式。股份制由出资方成立股份公司，根据出资多少分配股权，行使相应的权利，管理和经营物流中心，组织结构如图所示。投资建设单位的建设规划应符合政府物流中心整体规划土地利用功能实现的要求。整个经营管理采取部分自己经营，部分租赁经营的模式。主要的大型投资建设单位实行董事会领导下的总经理负责制。自营部分拟组建分功能的各相对独立的子公司，在统的经营管理指导思想下总公司统管理租赁经营由公司引进有实力的提供专业服务的各种物流公司，并对其资质进行严格把关，以保证物流中心的整体经营运作形象，创造个有品牌价值的物流中心。不论是自营还是租赁，整个物流中心按照连锁经营的模式运作和管理，统外观装修，整体营销品牌形象包装等服务。以质量管理为核心的标准化作业统调度综合服务的信息管理体系，提供商业贸易服务仓储管理服务运输服务和广告宣传服务第页共页的物质和信息平台。模块化整个物流中心的项目可分为若干个大型的功能互补独立经营的子项目，子项目采取招标方式建设和营运管理。物流中心的子项目规划如下自动化仓储中心主要功能是提供物资的搬运保管与存储功能，以及实现现代化的信息传输功能。仓储配送中心主要功能是给物资进行简单的剪裁组装包装等加工，维护产品质量提高物流效率促进产品销售。产品展示中心主要功能是提供企业对其产品的对外展示和推销。车辆调度及货运停车场主要是把成都北部现有货运停车场全部整合到物流中心，从而适应成都市的现代物流发展规划原则。物流中心用地布局规划不同功能定位的物流中心具有不同的设施企业提供不同的服务功能，对于物流中心建设，首先应确立其类型与功能，并综合考虑其现有仓储设施及功能定位市场区位交通区位物流用地环境条件等各方面的发展条件，结合区物流现状和政府导向，提出基本建设规则。规划的物流中心布局分区见图。图物流中心组织机构综合部市场部财务部信息部人力资源部业务部董事会总经理功能子公司功能子公司功能子公司租赁管理公司物流中心各租赁经营企业第页共页图物流中心布局分区图管理办公区管理区以绿化广场为中心，以物流信息大楼为核心。主要为政府物流领导部门及物流中心内各进驻企业提供办公场所，同时提供物流信息服务。物流中心的管理区主要由中心管理中心中心信息中心中心各股份有限公司三部份组成。管理区主要实现以下三方面的服务提供舒适方便快捷高层次的办公环境构建物流信息平台，提供完善的信息服务建立现代化的监控中心，对物流中心进行监控。第页共页产品展示交易区规划产品展示交易区建立大型多层会展大楼，展厅可同时使用，可分隔成几个展区单独使用，进行物资展示，也可举办室内开幕式等。展厅应设配套服务区，如问讯处银行保险法律民航货运邮电海关商检等临时办公场所设接待室贵宾厅展厅工作间和休息室等配合展览休息和洽谈设有签约中心新闻发布中心分布各种中小型会议室会展信息中心大屏幕信息发布屏和多个小型查询触摸屏设大型的多功能厅，可举办的大型国际研讨交流会演讲会小型文艺演出等。同时会展应提供大型餐饮供参展人员及工作人员休闲，可设小型快餐厅咖啡厅等。流通加工区为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，物流中心对物资进行简单的加工。对消费资料的加工以服务客户促进销售为目的。如对货物增加标识和印记商标。主要增加顾客对消费资料商标标签的认识和广告促销的作用。以保鲜卫生健康便利为标准进行食品流通加工的。如区内的生鲜食品的冷冻泡菜的加工等。对生产资料的加工主要考虑厂商品种规格要求，对相应的产品进行对应的加工，弥补生产的不足，使企业产品包装经预处理后更适销对路。如，木材在运输中占相当大的容量，进行磨制木屑压缩处理使木材成为容重大容易装运的形状。对于航天航空器材及电子产品机械部件可进行拆散和组装加工。针对运输企业的流通加工，般趋于采用大包装和耐磨的便于运输装卸的包装材料针对销售企业的流通加工，进行分装加工，即大包装和散装改为小包装包装美观轻便。流通加工功能中，包装具有保护商品方便货物流通促进销售方便销售的四大功能。物流园区将根据不同的商品采用不同的包装材料不同的包装技术防震防破损防锈防虫防霉腐保护技术和危险品包装技术进行通用包装和专用包装。停车场及车辆调度区按照成都市现代物流发展规划的原则，为了缓解市内交通压力，优化市内物流配送网第页共页络，成都市北部的现有全部货运站场将分步骤北移至物流中心进行整合。在此将聚集大量的货运车辆，有必要设立车辆调度管理中心，主要实现以下几方面的功能为在物流中心的进行作业的货运车辆提供停放场所根据物流中心作业与管理需要制定车辆调度计划对物流中心的货运车辆进行检查维修保养等工作为司机调度员等物流中心员工提供工作休息活动场所。仓储配送区仓储配送是物资从进入中心到出物流中心的个非常重要的环节。从前面的调查结果来看，需要在物流中心进行仓储配送的产业类型主要有家具电子产品纺织汽车配件和食品等产业。并同时考虑其他产业对物流中心仓储配送功能需求的不断扩大，仓储配送区可分为以下几个区家具仓储配送区区家具行业经过了多年的发展，已经从手工制作到机械化流水线生产。目前全区拥有家具生产和木材加工企业多家，并创造了鸿基德道好风景先驱三叶等二十多个国家和省市级名牌。家具行业的进驻物流中心必然给中心带入新的活力因素。同时也有力于形成家具产业集群带，发挥规模效应，使家具行业进步发展壮大。在物流中心规划家具产业流通加工区是家具业和物流业发展的共同需要。电子仓储配送区配送流通加工成本在电子产品的总成本中占有近四分之比重。企业要降低生产成本首先考虑的就是降低配送和流通加工成本。物流中心的仓储配送区把周边的电子企业都聚集到中心里，按中心的统规划和管理,充分利用中心的交通优势和区位优势，降低产品成本，使企业实现利润最大化。食品仓储配送区区食品加工业在近几年得到了快速发展，国际和国内的巨头先后在落户，如美国可口可乐公司统集团公司和华润蓝剑集团等新繁的泡菜企业也通过多年的努力经营不但获得了巨大的利润，而且创立了自己的品牌效应的农业资源丰富，年粮食产量超过万吨，是四川省著名的粮仓，与此同时，区还大力发展生态农，建立第页共页了生态农业基地，实行订单农业。这类企业入驻物流中心是其自身发展的需要，也是为了适应物流业快速发展的需要。纺织仓储配送区纺织仓储配送区主要为区及周边地区纺织企业提供产品流通加工和储存的空间和场所，以促进纺织业快速发展，提供更多的就业机会，并吸引其他地方的纺织企业和集团进驻物流中心。汽配仓储配送区汽车配件的加工和配送是区工业产业中的重要部分，也是现代服务业所不可缺少的组成部分，根据成都市现代物流发展规划方案成都市部分汽车零件配送业务也将北移至物流中心，因此在物流中心设置汽车零件配送功能区是成都和现代物流发展的必然要求。综合服务区现代物流中心的建设和规划，不仅要考虑前面所谈到的基本原则，同时也要为中心内所进驻的企业以及企业的员工提供良好的生活娱乐休闲条件。着眼于区物流中心的实际情