同比增长，月份在华销量远远超过其在美国市场辆的销量，中国市场已经成为目前日产全球市场的销售冠军。而目前，武汉市场销售的混合动力汽车只有思域普锐斯比亚迪等几款车型。产自武汉的只有思域，但在政策利好的推动和引导下，年内东风汽车厂准备投放市场款新能源汽车，到年，武汉新动力汽车年产能将达到万辆。武汉市汽车产业振兴计划已于近日正式出台，新能源汽车产业升级全面铺开。产业升级更有政策面的推动。今年月，财政部科技部发改委工信部联合部署节能和新能源汽车示范推广试点，武汉市被纳入个试点城市。据了解，武汉新能源汽车产业的发展方向，主要是混合动力汽车和纯电动汽车。在年内，东风本田东风日产东风自主品牌风神共有款新能源汽车将在武汉投放。在年月日，东风电动汽车产业园试点基地揭牌。东风自主品牌首款混合动力汽车全年目标销量为辆。年月日的武汉市新动力汽车产业振兴座谈会上传出消息，到年，武汉新动力汽车年产能将达到万辆，可望实现产值亿元。根据新动力汽车产业振兴实施方案讨论稿，到年，武汉规划培育家天然气混合动力纯电动和燃料电池整车和关键零部件产业化龙头企业，并实现本地零部件配套率以上，形成较为完整的新动力汽车产业链，总体技术水平比肩国际，并取得项专有核心技术。届时，该市形成新动力汽车能源供应网络，武汉公用车的和其他车辆使用新动力汽车。而在近日举办的北京车展上，神龙汽车公司所呈现给大家的新能源汽车有东风雪铁龙世嘉和新爱丽舍双燃料在去年神龙公司首届营销渠道发展大会上，就曾获悉神龙公司会在不久引入项环保节能技术，并运用到现有车型上。所谓，是种新型节能环保系统。其作用是在汽车遇到红灯或堵车时自动关闭发动机，在驾驶员松开刹车板或踩下油门之后，发动机自动启动。这系统目前有很多豪华车品牌也在使用，它将解决汽车在临时停止状况下的燃油消耗问题，将使辆普通轿车每年节省的燃料，并有效地降低尾气排放量。年月日，雪铁龙全球第万辆五门，即中国国产车型世嘉，在武汉神龙工厂下线，这意味着中国消费者有幸成为第万辆即国产世嘉的用户。新爱丽舍双燃料轿车。此次参展的新爱丽舍双燃料轿车装备了第五代技术，采用单控制双系统，实现了系统在汽油和天然气两种工况下能分别独立进行检测，真正达到国家法规规定的排放标准，售价是万元。东风标致搭载技术标致雪铁龙集团台全新的概念车将和中国观众见面。据悉，神龙公司将以这款概念车为原型，导入中国，在其武汉二厂的号平台实现量产。搭载的兼具高效动能与环保科技的技术，显示出设计者以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由台前置发动机和台后部电动机组成，满足了更苛刻的环保排放标准排放克百公里。在整合式驱动模式下，百公里油耗仅为，二氧化碳排放量仅克公里。此外，神龙公司还将带来东风雪铁龙和东风标致两款车。据悉，神龙公司年的产品发展计划已经明确，将在新材料新技术新能源油气双燃料油电混合等运用新动力总成适配等重大关键领域寻求新突破。据透露，此次北京车展上，东风雪铁龙将发布未来几年的环保战略规划，这是神龙公司绿色环保战略的再次升级。目前中国新能源汽车状况中国本土企业比亚迪的款电动汽车及集体亮相，奇瑞吉利华晨等也展出了款纯电动和混合动力汽车。而电动汽车成为国内外汽车生产企业展台上的明珠，原因很明了到目前为止，中国是世界上增长最快，同时也是规模最大的汽车市场。中国政府目前公布计划称，将在年前建设年产万辆新能源汽车的产能，并实行财政补贴办法，鼓励地方政府机场出租车公司和公务车大量采购新能源汽车。在中国的汽车制造业技术水平落后于日本和美国的情况下，比亚迪公司却已在引领新代电动汽车动力公司电池的开发。去年月份，中国比亚迪汽车公司揭开了新型电池技术的神秘面纱，在业界鸣惊人。据预测，这种技术要比它最早的竞争者丰田公司早年。拟定本厂的生产规模比亚迪武汉长旨在为国家的公交系统提供公交客车以及出租车。这个生产规模的确定，主要基于新能源汽车市场尤其是公交车市场的供给和需求情况。由新能源汽车市场需求情况可知近年来客车市场销售持续走平，假设国内和国际经济环境及行业政策法规没有大幅度的变动，公交车仍可能是年客车市场增长的主体，销量增幅可能在左右，总量在辆左右。而年新能源公交客车会有定的增加，市场需求量估计在辆左右。以每年的增长率，到年即本厂达到运转的年份，新能源公交客车需求量会增加到辆。年全国出租汽车总数已达多万辆，以每年的增长率，那么，到年即本厂达到运转的年份，全国出租汽车的总数应该达到，约为万辆。假设平均每年有的出租车被更新成新能源汽车，那么，每年的出租车需求量约为万辆。由新能源汽车供给情况可知中国政府将在年达到新能源汽车万的产能。而现在能提供新能源汽车的汽车厂可谓是少之又少。虽然有很多汽车厂目前也生产了新能源汽车，但是高成本导致的高售价也让买家叹为观止。比亚迪在新能源技术及成本方面全面领先。在汽车厂建成后，比亚迪的新能源汽车可以以成本优势迅速领先于市场。基于以上的分析，在年的时候，比亚迪武汉汽车厂的产量应为公交客车辆小轿车辆四项目建设与企业发展规划关系纯电动汽车是比亚迪的最终目标。未来几年，比亚迪将在国内市场优先推广纯电动公交车和纯电动出租车。年月，比亚迪斥资万元收购长沙美的三湘客车厂，由此获得了巴士及客车的生产资质。按计划，比亚迪纯电动公交车将在年年底上市。比亚迪在电动汽车的研发和推广方面有着清晰的战略布局，将发展新能源汽车特别是纯电动汽车作为自己的最终目标。电动汽车的核心是动力电池，对动力电池的要求非常高。比亚迪早在进军汽车行业之前，便已经开始了电动汽车动力电池的研发。依托自身在电池领域的研发优势，比亚迪独创铁电池技术，它具有高安全高放电能力和高容量的特点，能够满足电动汽车对动力电池的苛刻要求。双模电动汽车是比亚迪由传统燃料汽车向纯电动汽车的过渡产品，其未来的主打产品将是纯电动汽车。二建设条件资源条件评估原材料供应条件评估钢材供应条件评估汽车用钢品种主要包括钢板优质钢型钢带钢钢管金属制品等。汽车用钢中的板材包括热轧钢板冷轧钢板和镀层板是生产汽车的最主要原材料。用于制造汽车的钢板简称汽车板，制造辆轿车约需使用薄钢板。近年来，高强度钢在汽车中的应用将迅速增长，年增长率达到。目前，在通用汽车公司车身所用的材料中，双相钢占约，中强度钢约，低碳钢和马氏体钢各占约。年底至年，宝钢武钢鞍钢三大国内钢铁巨头同时布点武汉开发区使开发区成为整个华中地区最大钢材供应及深加工基地，也使武汉开发区年产百万辆汽车所需的钢材全面实现国产化。因此，武汉市国产汽车的钢材目前全部由国内企业提供。汽车所需的钢材品种中，武汉市的主要供应渠道如下表武汉市汽车用钢材主要供应渠道钢种品名主要供应厂地区板材冷轧板卷武钢本地热轧板卷太钢涟钢山西太原湖南娄底市镀锌板卷武钢本地型钢角钢安钢首钢河南安阳北京不等边角钢鞍钢辽宁鞍山槽钢安钢马钢河南安阳安徽马鞍山工字钢包钢内蒙古包头带钢鄂钢信钢本地上海钢管山钢山东山口由上表可知，武汉市的汽车生产所需的最主要的钢材品种板材几乎由本地供给市场满足，而其它的钢材品种的来源则主要是本地及华中华北地区，极少数来自内蒙古包头和上海。钢材供应数量评估生产辆客车大约耗钢材。其中汽车外壳车门顶盖底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁横粱保险杆等均是热轧钢。另有些小的零部件使用带钢型钢。年月，武汉市各类汽车用钢日供应量如下表各类钢材供应量明细表见附表武汉市各类汽车主要用钢日供应量钢种品名日供应量吨厂家仓库所在冷轧板冷轧钢板武钢武汉冷轧低合金高强度钢武钢武汉热轧板热轧卷涟钢武汉汽车大梁钢武钢武汉镀锌卷镀锌卷武钢鄂钢包钢鞍钢武汉带钢普热带鄂钢武汉优热带鄂钢武汉由表可知，武汉本地的各类钢材日供应量基本稳定在之间。从主要用材冷轧钢及热轧钢来看，日供应量在左右。在本地不能满足的情况下，武汉市还可以从外地购买所需的钢材，主要的来源地为宝钢鞍钢太钢首钢等。年，武汉市钢材主要来源地区的年钢材产量如下武汉市钢材主要非武汉来源地区的年钢材产量单位万吨地区主要供应钢种年年年年年年本地板材带钢太原板材鞍山型钢上海带钢北京型钢钢材质量评估尽管我国钢企在年就已经和众多的汽车生产厂建立了合作关系，但因技术原因，国内的汽车板与国外比较，相对比较落后。随着引进车型的种类多样化和各种国外高级轿车的国产化，汽车生产企业对汽车用钢的种类和质量有了更高的要求。我国用于中高档轿车面板的超低碳冷轧深冲性能表面质量焊接性能涂装质量等要求高生产难度大，直是我国钢材生产的瓶颈。但近年来，随着国企与民营外企的联姻，以及各个钢厂积极的技术开发和研究，国内大型钢材生产企业的钢材质量有了较大的提高。据了解，客车使用的钢材以冷轧镀锌薄板和矩形钢管方管为主，而矩形钢管方管基本是由热轧带钢和中板为原料，经弯曲焊接和异型加工等工序成型。矩形钢管方管主要使用在客车的骨架底盘座位支架等部位，其采购成本约占客车总成本的。从质量上看，国产钢材在材质性能光洁度耐腐蚀等方面，还是能基本满足该厂客车制造需要的。就武汉市最为依赖的武钢来说，早在年月，武钢汽车板就挤入美国通用个月后偶，奥迪顶级车也用上武钢汽车板去年月，武钢又打开日产高档轿车供货大门，成为其全球供应商去年月，武钢配套奇瑞万辆轿车钢材配送中心投产数据显示，年，武钢已为全球余个牌号的汽车生产汽车板，产销量达到万吨。目前武钢是国内唯通过自主创新，开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。因此，其钢材质量应该能够满足本地汽车的生产要求。钢材价格评估价格明细表见附表各类钢材武汉地区均价表钢种品名均价元吨板材冷轧板卷热轧板卷镀锌板卷型钢角钢不等边角钢槽钢工字钢带钢热轧带钢钢管无缝管由于国家政策利好汽车产业的发展，比亚迪吉利等国产品牌得到了