是以地区销售代理为主模式。这模式特点是汽车生产企业企业集团建立自己独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售主要渠道来代理销售企业产品。上海汽车工业总公司生产桑塔纳轿车，其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司产品销售体系与此相类似。第二种是以联营联合销售公司联销为主模式。这模式特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。目前，汽东风汽车公司汽车销售体系属于这种模式。第三种是以特约经销公司专营为主模式。这模式特点是生产企业与流通企业没有资金合作关系，通过提供优惠汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业特约经销公司。经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司销售流通体制为代表。除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司销售网络采用通用土星销售模式，即上海通用公司直接与各地经销商打交道，取消中间批发环节。从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售首选模式传统销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二未来汽车生产企业销售体系演变以企业集团生产企业为主导发展模式关于今后我国汽车销售流通体系发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统集团销售公司总分年，其中建设期为年，经营期按年计算。价格该项目产品均按含税价格计算。销售收入该项目投产后，正常年份平均销售汽车辆，平均售价万辆，实现销售收入万元，正常年维修服务收入万元。正常年实现收入万元。增值税销售税金及附加该项目增值税税率，城市建设维护税为营业税，教育附加费为，正常年份实现增值税万元，税金及附加为万元。详见表销售收入销售税金及附加估算表总成本费用原材辅料该项目正常年原材料消耗量为万元。燃动力该项目正常年用水电共计万元。职工工资及福利该项目定员人，年人均工资及福利万元，共计万元。折旧该项目形成固定资产按分类折旧，其中房屋建筑物折旧年限年，残值率为设备折旧年限为年，残值率为。详见表固定资产折旧估算表摊销该项目形成无形资产万元，按年摊销，每年摊销费为万元，其他资产万元职工培训费，按年摊销，每年摊销费为万元。详见表无形资产及其它资产摊销费估算表维修费维修费按固定资产折旧计。其他费用年需管理费销售费用等其他费用按销售收入计取。成本计算该项目正常年份总成本费用万元，其中固定成本万元，可变成本万元，经营成本万元。详见表总成本费用估算表利润该项目正常年利润总额为万元，年所得税万元，年税后利润万元。详见表利润及利润分配表三财务盈利能力分析内部收益率财务净现值该项目全部投资内部收益率为投资回收期为年含建设期年财务净现值为万元，基准收益率为。详见表现金流量表投资利润率投资利润率年利润总额总投资投资利税率投资利税率年利税总额总投资四盈亏平衡分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点固定成本盈亏平衡点销售收入税金及附加可变成本即销售能力达到，年销售汽车辆企业可保本不亏。五敏感性分析在项目计算期内，发生变化主要因素有销售收入和经营成本等。销售收入和经营成本发生变化时对财务评价指标影响定量分析结果见敏感性分析表。计算结果表明，销售收入变化对财务效益最为敏感，其次是经营成本。六评价结论由以上经济效益指标可以看出，项目可取得销售利润总额万元，投资利润率为，所得税后财务内部收益率为。以敏感性分析可以看出，销售收入下降和经营成本增加对财务内部收益和财务净现值都有影响。因此，应注重销售价格和生产成本控制，制定营销措施，尽可能地降低经营成本，以期取及附加可变成本即销售能力达到，年销售汽车辆企业可保本不亏。五敏感性分析在项目计算期内，发生变化主要因素有销售收入和经营成本等。销售收入和经营成本发生变化时对财务评价指标影响定量分析结果见敏感性分析表。计算结果表明，销售收入变化对财务效益最为敏感，其次是经营成本。六评价结论由以上经济效益指标可以看出，项目可取得销售利润总额万元，投资利润率为，所得税后财务内部收益率为。以敏感性分析可以看出，销售收入下降和经营成本增加对财务内部收益和财务净现值都有影响。因此，应注重销售价格和生产成本控制，制定营销措施，尽可能地降低经营成本，以期取得较好经济效益。七社会效益该项目建设，符合国家产业政策。不仅提高企业知名度，增强了企业市场竞争力，而且为汽车销售行业注入新活力。同时，项目对其他相关产业提高也将起到积极推动作用。汽车公司合并后首要工作是如何使两家销售渠道合二为，如何发挥各自优势，降低销售成本。目前戴克公司销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。而对于些皮包公司，以及不严格执行生产企业销售战略经销公司，应当通过市场运行规则将其淘汰出局。第三节项目建设必要性随着经济全球化和信息技术迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高劳动生产效率以外第三利润源现代物流业，己经成为我国新经济增长点。按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业生产经营和市场营销。在我国现代物流产业起步发展新形势下，有关省市开始重视现代物流产业发展，国内些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，批运输仓储及货代等类物流企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了批民营专业化第三方物流企业，国际上些老牌知名物流企业也开始进入我国。近年来，云南省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展改善投资环境提店，由运输有限公司负责组织实施。第二节我国汽车销售流通体系发展选择汽车生产企业销售流通几种模式通过多年试验与摸索，我国主要汽车生产企业建立销售流通体系几经变化与改进，就目前来看，我国主要汽车生产企业销售流通体系大致可划分三种模式第种是以地区销售代理为主模式。这模式特点是汽车生产企业企业集团建立自己独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售主要渠道来代理销售企业产品。上海汽车工业总公司生产桑塔纳轿车，其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司产品销售体系与此相类似。第二种是以联营联合销售公司联销为主模式。这模式特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。目前，汽东风汽车公司汽车销售体系属于这种模式。第三种是以特约经销公司专营为主模式。这模式特点是生产企业与流通企业没有资金合作关系，通过提供优惠汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业特约经销公司。经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司销售流通体制为代表。除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司销售网络采用通用土星销售模式，即上海通用公司直接与各地经销商打交道，取消中间批发环节。从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售首选模式传统销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二未来汽车生产企业销售体系演变以企业集团生产企业为主导发展模式关于今后我国汽车销售流通体系发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统集团销售公司总分销商地区分销商经销店销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商独立地区分销商经销店销售网络。如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家汽车投资项目经济咨询评估指南建筑工程按当地询价估列装臵性材料购臵按市场询价估列固定资产投资方向调节税按国家税务总局国税发号文件有关规定暂缓征收基本预备费按工程费用和其他费用之和计列，价差预备费按国家计委计投资号文件费率为。土地费用万元。第二节投资估算与资金筹措投资估算该项目总投资估算为万元，其中，固定资产投资万元，流动资金万元。固定资产投资中建筑工程投资万元，