面积平方公里。 二工农业现状和发展农业 市农村经济平稳发展。全年实现农林牧渔业总产值现价 亿元，按可比价格计算，比上年增长。全年粮食种植面积达到 万亩，比上年扩大万亩，增长，总产量达到万吨，比上年 增收万吨，增长，其中夏粮万吨，增长油料产量 吨，增长棉花产量吨，增长。全年新增造林 面积公顷，新建完善农田林网公顷，新育苗公顷，年末林 木蓄积量万立方米，森林覆盖率达到，林木绿化率达到 。全年出栏生猪万头牛万头羊万只家禽 万只，分别增长和肉类总产量万吨禽蛋 产量万吨，分别增长和。加快培育农业产业化龙头企业， 雨润思朗食品天宏农产品加工等批农业产业化项目加快建设。全 年新增规模以上食品加工企业家，省级农业产业化龙头企业家。 工业现状和发展 市年实现工业增加值亿元，比上年增长，其中 规模以上工业实现增加值亿元，增长全年新增规模以上工 业企业家，总数达到家工业化率达到。在列入全市重 点统计的个主要工业产品中，有个实现增长。其中原煤 万吨，洗精煤万吨，分别增长和白酒千升， 增长焦炭万吨，增长水泥万吨，增长 印染布万米，服装万件，分别增长和发电 量亿千瓦时，比上年下降。全年规模以上工业企业实现主营业务收入亿元，增长实现利税亿元，增长，其中 利润亿元，增长亏损企业亏损额亿元，比上年下降 工业经济效益综合指数达到，比上年提高个百分点。 三资源开发利用 矿产资源 矿产资源蕴藏量较为丰富。目前，已发现矿产种，矿产地 处，其中大型矿产地处，中型矿产地处，小型矿点 处。在查明储量的种矿产中，煤铁铜金水泥用灰岩高 岭土储量分别居全省第位。其中，煤炭资源最 具优势，远景储量亿吨，工业储量亿吨。据科学测定，在二 迭纪时期，这里气候温和，四季如春，花草繁茂，古木林立。到了 石灰纪，地壳下陷，这里变成了汪洋大海。矿区储量丰富煤种 齐全煤质优良分布广泛矿床规模较大综合效益凸现，已成 为我国重要的煤炭和精煤生产基地。 旅游资源 市是座历史源远流长而又文化底蕴丰厚的新兴城市，临涣古城 墙汉画像石隋唐古运河柳孜码头遗址等，传递着古代的文明淮海 战役总前委旧址位于濉溪县。相山森林公园老龙脊森林公园以及奇 石古树繁花古刹和塌陷湖泊，构成了幅多彩的画卷，让人们在 碧水青山新城之间领略着份诗情画意的和谐。 四交通运输结构 工程拟建厂址周围交通相当便捷，公路铁路水运航空四通八达。 铁路 京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北。符夹线北连陇海， 南接京沪，有直快列车直达上海。青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥， 远达皖南重镇芜湖。 公路 条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过， 干道路网相连，形成了以市区为中心的客货运输快速通道。市作 为连霍合徐高速公路的枢纽和区位交通中心，汽车运输业十分发达， 货运及出行相当方便。特别是随着旅游事业的发展，近期又开通了 至曲阜泰安连云港南京等几十个城市的远程班车，使得出行更加 便捷。 水运 至连云港港口公里，是安徽省距深水港口最近的城市。在不 久的将来，从青龙山发出的船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江， 这将大大便利与江淮江南地区的物资交流，有力地促进市经济 的腾飞。 航空 距江苏徐州观音机场仅公里，有高等级公路连通，航空班机 可直达北京广州上海深圳等地。 三企业概况及规划 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。项目资源市场落实，所发电量由上海消 纳，既有利于发挥安徽的资源优势，也有利于提高上海电力供应的安全 稳定和可靠性。同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物 运输的主导趋势。 综合上述分析，从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运 输的发展趋势来看，本次设计选择货物发送经阜淮线淮南线水蚌线 京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。日前，随着京沪高铁的开通 运营，合蚌客专的即将建成，既有京沪线和水蚌线上的大部分客车将得到有效的分流，也为本项目的运营创造了有利条件。 第三章地质 自然地理特征 地理位置 安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。 在国铁符夹线南侧，距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧， 距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约 。厂内站地理坐标为北纬，东经 。 二地形地貌 安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系 奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层组成的剥蚀残山和山丘。 厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。 三气象特征 拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏炎 冬寒，具有明显的大陆性气候。历年平均气压 ，历年平均气温，历年平均水汽压 ，历年平均相对湿度，历年平均降水量，历年最大 日降水量，历年平均蒸发量，历年最大日蒸发量，历年平均风速，历年最大风速，历年平均日照对数 ，最大积雪深度㎝，最大冻土深度㎝，地面最高温度 。 四地震动参数 区内历史上无破坏性地震发生的记载，说明近场范围 的断裂，近代虽有活动，但强度较弱，且多表现为蠕滑活动方式。 厂址地区年超越概率地震动峰值加速度为，相对应的 地震基本烈度为度。 二地层岩性及地质构造 地层岩性 拟选厂址的第四系土层，成因类型为残破积和冲洪积，厚度变化较 大，其厚度主要受地形地貌变化的控制。由区域地质资料，第四系土层 般分为两层，基岩按岩性分两层，特性如下 层以粉质粘土为主，部分为粘土，浅黄黄褐色，属中等压缩 性土，厚度般。 层以粉质粘土为主，部分为粘土，黄褐棕褐色，部分为红棕 色，属中等偏低压缩性土，厚度般。 层闪长斑岩，灰黄黄绿色，多沿断裂呈条带状分布，矿石成 分主要由长石和角闪石组成，多为强风化，强风化带厚度般。 层石灰岩深灰黑灰色，矿石成分以方解石为主，隐晶质结 构，致密坚硬。 二地质构造根据区域地质构造资料就大地构造位置而言，拟建厂区位于鲁西中 台隆徐蚌拗褶带有褶皱断裂构造和燕山期的岩浆活动。第三纪晚 期以来，伴随华北平原的下沉，大面积接受了第四系松散层沿积。近场 区断裂构造较为发育，尤其是基岩裸露区更是如此，不过后者往往是中 生代以前形成且新活动不明显。其中蔡山断裂在赵集厂址附近通过， 长约，属近代微弱活动的隐状断裂。 三水文地质特征 拟选厂址区第四系土层中的地下水为粘性土中的上层滞水，主要受 大气降水补给。雨季地面沟渠和水塘均有地表水与上层滞水有较强的 水力联系在旱季，地表水体干枯，地下水位显著下降。基岩中以裂隙 岩溶水为主，分布不均，不具有统的地下水位。 据区域水文地质资料及邻近场区地下水水质分析资料，场地地下水 对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替时具弱 腐蚀性地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水位以上的土层对混凝土结 构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀 性。 四工程地质评价及工程措施意见 工程地质特征 拟建厂址及铁路专用线所经地区的第四系土层，成因类型主要为残 坡积和冲洪积，厚度变化比较大，其厚度主要受地形地貌控制。层 粉质粘土层可作为般建筑物及铁路低堤小桥涵的天然地基持力层。铁 路跨越萧濉新河的大中桥，其基础类型应为桩基。层石灰岩作为基础持力层。 石灰岩中发育的溶沟溶槽溶洞下阶段应予查清，并采取相应地 基处理措施，厂址附近未发现其它不良地质现场。 二工程措施意见 地震基本烈度为Ⅵ度，结构设计时需考虑地震作用力及其影响，验 算路基抗震稳定性和挡土墙的抗震强度和稳定性，桥涵房建等其它建 筑物均应按有关抗震设计规范的规定采取有效的抗震工程措施，确保建 筑物安全。 全线浅部地层均属弱膨胀土，对于填方高度小于基床厚度的低矮路 堤段，应对处于基床范围内的地基土进行加固处理。 沿线地表土为组填料，基床填土应选用组填料或改良土， 砂石料需外运。 路堤边坡坡率，采用植被绿色护坡，易冲刷地段浆砌片石骨架 护坡。 工程沿线水塘较多，部分地段应按水塘路基进行设计，建议采取抛 填片石挤淤或抽水清淤处理。 五有待进步解决的问题 线路所经软土地区跨越河流池塘地区，其地层构造有待进 步勘探。 既有部分涵洞桥梁处分布有较厚的人工填土，土质松散，工程 性质较差，接长施工时应注意。 第章概述 研究依据 二年八月安徽电厂筹建处给合肥铁路勘察设计院有限责 任公司的设计委托书。 二研究范围及年度 研究范围 根据电厂筹建处设计委托书的要求，本次铁路专用线站场改造 工程研究范围如下 铁路专用线接轨站青龙山站徐楼站改扩建 铁路专用线从接轨站至电厂厂内站的区间走行线 新建电厂厂内站 与专用线相关配套工程。 研究年度 研究年度为近期年，远期年。 年度运量 近期万吨年远期万吨年。 三项目地理位置及径路 项目地理位置 市位于安徽省北部，北纬，东经 。地处华东地区腹地，苏鲁豫皖四省之交，北接萧县， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永城。南北长公