表年年实际车型比例表单位 年 份 小货中货大货拖挂车小客大客 分析 从表中可以看出，连霍高速公路洛三段通车以来交通量呈 快速增长趋势，年年平均日交通量为辆日，年年平 均日交通量为辆日，平均增长率为。实际交通量的增 长是工可预期值的倍，重载交通拖挂车比预测增加的比例要大 得多。若考虑超载现象，道路单个车道实际承担的交通流量已远超过 设计流量。经计算，目前，该段道路实际承担的单个车道累计当量轴 次约为，大于设计当量轴次。 三门峡至灵宝段交通量分析 可行性研究报告预测的交通量 连霍高速公路三门峡至灵宝段工可预测，交通量增长率由初期 逐年递减至，单车道累计年当量轴次为次。 实测交通量与车型比例 表年年实测年平均日交通量表单位辆日， 增长率年 份 小货中货 大 货 拖挂 车 小客大客 自然 数 货车 增长 率 客车 增长 率 表年年实际车型比例表单位 年 份 小货中货大货拖挂车小客大客 分析 从表表中可以看出，连霍高速公路三门峡至灵宝段通车以 来交通量呈快速增长趋势，年年平均日交通量为辆日， 年年平均日交通量为辆日，平均增长率为，远远 大于工可预测的由初期逐年递减至的增的粗加工，资源增加值低。马铃薯全粉是多种既可作为最终产品投入市场，又可作为多种 产品的中间原料，如油炸层脱 落 南行表层脱落 南行 坑槽连片 南行车辙坑槽连片 南爬车辙 南超车辙 南行车辙 南行车辙坑槽连片 南行车辙 南爬车辙 南沟大桥南行坑槽连片 南行车辙 南超车辙坑槽连片 南行车辙坑槽连片 南行车辙 南行 表层脱落坑槽连 片 南行坑槽连片 南行坑槽连片 南行表层脱落 北行拥包翻浆 设计标准 道路等级山岭重丘区，高速公路 计算行车速度 道路路面设计荷载等级 路基宽，双向车道，中央分隔带，行车道 ，左侧路缘带，硬路肩宽度含右侧路缘 带，土路肩 交通量调查与分析 洛阳至三门峡段交通量分析 可行性研究报告预测的交通量 连霍高速公路洛阳至三门峡段工程可行性研究报告预期年 汽车交通量为辆日，年道路设计年限内综合平均交通量增长率为。 车型组成 年年重型车，中型车，小型车。 年年重型车，中型车，小型车。 年年重型车，中型车，小型车。 单车道累计年当量轴次为轴次。 实测交通量与车型比例 表年年实测年平均日交通量表单位辆日， 增长率 年 份 小 货 中货大货拖挂 车 小 客 大客自然 数 货车 增长 率 客车增 长率 马铃薯食品膨化马铃薯食品马铃薯约余吨，中 外各单位正在开展立项招商和筹建的全粉设计生产规模约余吨。没有搜索到 的全粉生产情况。据了解，目前还没有上规模的马铃薯全粉生产厂家。但是，是马铃 薯生产大省，种植面积 市场上非常畅销，而生产这些食品的基础原料均离不开马铃薯全粉。 通过国际互联网对马铃薯全粉项目搜索结果显示目前，已竣工投产或试产的全粉设 计生产规模约吨正在开工建设或扩建改造的全粉设计生产规模求，特别是随着儿童小食品餐饮业 西餐业及食品工业的发展，人们对马铃薯加工的设备有了定认识，消耗量逐渐增加，国 内对马铃薯全粉的需求量也日益扩大。如肯德基的土豆泥品客薯片各色膨化食品等在 国意大利荷兰等年产量约在几十万吨至几百万吨之间，而且国际市场对全 粉的需求仍在不断增加。随着我国人民生活水平的不断提高，人们直接鲜食马铃薯的数量 逐步减少，而对食品的风味营养性提出了更高的要军队战略储备物资等。 目前，在国外以马铃薯全粉为中间原研开发能力居国内同行业前列。 技术中心的研究开发设施配套完善，建有工作站，公司下属的为技术研发提 供了良好的中试及生产试验条件。同时公司还与以及等院校建立了校企合作关 系，并与等国内外科研机构及专家也保持密切的合作关系。 在薯类资源综合利用与开发方面，先后取得了等多项技术成果，获得项专利，其中发 明专利项，具有较强的技术创新能力。特别是近两年来，除在研发方面成绩显著外， 还开发出了等新产品，并在中国首创了，还开展的应用基础研究。 三技术依托单位概况 本项目的技术依托单位为。 为国家工程重点建设大学。承担并完成国家科技攻关项目多项，获得国家和 省科技进步奖，发明奖多项，国家和全国重点学科建设投入资余万元，具有先进 的试验和检测设备，有支由教授副教授年轻博士组成的科研队伍，具有雄厚的技术 力量。科研技术力量雄厚，现拥有教授副教授讲师和博士硕士研究生名，并有 学位授 表年年实际车型比例表单位 年 份 小货中货大货拖挂车小客大客 分析 从表中可以看出，连霍高速公路洛三段通车以来交通量呈 快速增长趋势，年年平均日交通量为辆日，年年平 均日交通量为辆日，平均增长率为。实际交通量的增 长是工可预期值的倍，重载交通拖挂车比预测增加的比例要大 得多。若考虑超载现象，道路单个车道实际承担的交通流量已远超过 设计流量。经计算，目前，该段道路实际承担的单个车道累计当量轴 次约为，大于设计当量轴次。 三门峡至灵宝段交通量分析 可行性研究报告预测的交通量 连霍高速公路三门峡至灵宝段工可预测，交通量增长率由初期 逐年递减至，单车道累计年当量轴次为次。 实测交通量与车型比例 表年年实测年平均日交通量表单位辆日， 增长率年 份 小货中货 大 货 拖挂 车 小客大客 自然 数 货车 增长 率 客车 增长 率 表年年实际车型比例表单位 年 份 小货中货大货拖挂车小客大客 分析 从表表中可以看出，连霍高速公路三门峡至灵宝段通车以 来交通量呈快速增长趋势，年年平均日交通量为辆日， 年年平均日交通量为辆日，平均增长率为，远远 大于工可预测的由初期逐年递减至的增的粗加工，资源增加值低。马铃薯全粉是多种既可作为最终产品投入市场，又可作为多种 产品的中间原料，如油炸