吴运河大桥邳州高架桥京杭运河解台复线船闸 徐州公路主枢纽客运南站等工程。 交通行业管理工作也逐步走上规范化科学化的新台阶， 全系统精神文明建设也取得了辉煌的成绩。 徐州是全国主要的交通和省道等多公里的 干线网化工程，完成县乡村公路通达工程多公里， 实现了县镇公路灰黑化和行政村通公路或航道的目标。 建成了京杭运河刘山复线船闸徐洪河沙集船闸邳州运河大桥大级公路的目标后。共投资多亿元，加 大交通基础设施建设力度，掀起了高速公路建设的高潮，并 建成通车沂淮江高速公路徐州段公里和连徐期工程 公里，实现了我市高速公路零的突破。先后改造完成了国道 福连徐徐宿等条高速公路徐州段共 多公里，年已建成通车近公里。全市有定级航道 条，通航里程达公里，全市港口吞吐量多万吨。 九五以来，徐州市在江苏省率先实现了市区到各县 市区全部贯通自主 品牌企业称号。 四交通概况 徐州市境内通车总里程达，养护里程多。 全市有条国道条省道穿境而过，级公路达， 二级公路。年客运量万人次，年货运量万 吨息反馈及处理系统，营销网络分布于全国个 省市自治区，营销体系初具规模。 公司不断加快新产品研发，及时调整产品结构和产品升 级，适时推出用户满意具有市场竞争力的拳头产品。即从 普通路面电动三轮车向高端电动沙滩车电动高尔夫球车 电动厂区物流车电动旅游观光车发展，以不断求新的营销 服务策略，把握了市场竞争环节上的主动权。售后体系以其 方便快捷负责多网点高标准的服务赢得了用户的赞 许，获得了良好的用户口碑，有效地塑造了企业形象，企业 坚持科技领先自主创新质量第的指导思想，把企 业做强做大，公司将成为电动车行业的颗新星。 第三章项目背景 项目建设地徐州铜山新区地处苏鲁豫皖四 省交界，距四省省会南京济南郑州合肥皆为余公 里东接亚欧大陆桥桥头连云港西接中原大地南靠长江 三角洲上海经济区北依渤海三角洲经济区，是中国经济 东靠西移的接力战和南北经济交流的结合部。徐州铜山经济 开发区是江苏最大的经济开发区之，该开发区经过十多年 的建设，目前已有工业企业余家，初步形成了以机械加 工专用车辆制造电子电器矿山设备锻压设备变压 容器普通机械食品能源农产品深加工板材等十二 大支柱的产业特色，成为东陇海线上的制造基地。它是淮海 地区最大的经济技术开发区。 第四章项目地理位置 自然地理 徐州市位于华北平原的东南部，域内除中部和东部存在 少数丘岗外，大部皆为平原。丘陵海拨般在米左 右，丘陵山地面积约占全市。丘陵山地分两大群，群 分布于市域中部，山体高低不，其中贾汪区中部的大洞山 为全市最高峰，海拔米另群分布于市域东部，最高 点为新沂市北部的马陵山，海拔米。平原总地势由西 北向东南降低，平均坡度，平原约占土地总 面积的，海拨般在米之间。 徐州市地处古淮河的支流沂沭泗诸水的下游，以黄 河故道为分水岭，形成北部的沂沭泗水系和南部的濉 安河水系。境内河流纵横交错，湖沼水库星罗棋布，废黄 河斜穿东西，京杭大运河横贯南北，东有沂沭诸水及骆马 湖，西有夏兴大沙河及微山湖。拥有大型水库两座，中型 水库座，小型水库座，总库容亿立方米，以及众 多的桥函渠闸等水利设施，初步形成具有防洪灌溉 航运水产等多功能的河湖渠库相连的水网系统。徐 州市属暖温带季风气候区，由于东西狭长，受海洋影响程度 有差异，东部属暖温带湿润季风气候，西部为暖温带半湿润 气候，受东南季风影响较大。年日照时数为至小时，日照率至，年气温，年均无霜期至 天，年均降水量至毫米，雨季降水量占全年的 。气候资源较为优越，有利于农作物生长。主要气象灾 害有旱涝风霜冻冰雹等。气候特点是四季分明， 光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春秋季短，冬 夏季长，春季