牌化，向船舶大型化高速化智能化的技 术方向发展。 市场分析 十二五期间，我省船舶工业虽然面临较为严峻企业和地区集中集聚。 引导船舶工业走规模化和专业化之路，重点发展散货船滚装船 集装箱船油船等大吨位高等级船舶和中速船用柴油机及发电机组，积 极发展游艇客船工程船等专业化船舶。 扩大，年产量万载重吨，是国内 重要的内河船舶生产基地之。 造船工业产值亿元其中出口值亿美元。 根据船舶市场的需求，规范和发展批专精特新中小型 船舶企业，推动船舶修造资源向优势优化创新能力，培育高技术高附加 值产品开发能力。高度重视船用设备制造本土化，集中力量解决配套能 力弱的问题，为船舶工业发展夯实基础。 湖北省船舶工业发展情况 到年，造船能力达到万载重吨集聚发展。 船舶工业中长期发展规划年 船舶工业中长期发展规划年中提出应提高自主 研发能力和船用设备配套能力，增强船舶工业核心竞争力。统筹利用产 业内外技术资源，增强常规产品的建设，优化散货船油船 集装箱船三大主力船型，重点发展高技术高附加值具有较强的比较优势。同时，我国对外 贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业 有望成为最具国际竞争力的产业之。 目前我国船舶工业已基本形成包括科研设计生产配套修理 在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种 高技术高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船 和配套企业近家，职工人数近万人，其中，年销售收入在万 元以上的企业家，职工人数万人。全国有千吨级以上干船坞 座浮船坞座船台座，造船能力近万载重吨年产钢质机动船 舶约多万载重吨，占世界造船市场份额约为。全国有吨 以上修船坞约座，总坞容量万载重吨修船产值约亿元左右，占 世界修船市场份额约为。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研 制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中 低速柴油机船用辅机仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业 体系。 从年起，中国造船产量的年增量达到万吨至万吨。 年实现年造船万吨，年这个数字已经超过了万吨，全国规 模以上造船企业实现利润达亿元。年时间，我国的造船产量就已经 实现了翻两番。中国造船在全球市场的份额已从年的上升到 年的，首次突破全球造船量的五分之。据英国克拉克森航运研究 部日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造船厂年接获的船舶 订单总计达万修正吨，占全球船舶订单总数之多，稳坐全球最大 造船国首位。中国造船业近年发展迅速，年接获船舶订单达万修 正吨，以单国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国，亚洲 三大造船大国已发生了次序变化。计划到年，我国造船产量全球市 场份额将达到左右，从而成为世界最主要的造船大国和造船强国。 湖北省造船工业发展现状 湖北地处长江中游，从全省看，河流众多，水资源十分丰富，内河 运输条件优越，内河运输规模不断扩大，目前全省内河运输量近亿 吨，占全国的左右，内河运输业的发展给船舶工业的发展带来了机 遇。 经过规范和治理，目前全省船舶修造及配套企业家，其中中央 在鄂企业家，地方企业家，船舶工业经过多年的发展，基本形成了 以武昌造船厂华海船厂宜昌船用柴油机厂等企业为龙头，与中小船 厂共同发展的产业局面。 项目建设必要性 本项目建设符合我国船舶产业发展要求 我国船舶工业振兴规划指出，加快船舶工业调整和振兴，必须采取 积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发 展控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形 成新的竞争优势加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋 工程装备，培育新的经济增长点。 我国船舶产业振兴规划主要包括六方面内容。是要稳定船舶企 业生产二是要扩大船舶市场需求三是发展海洋工程装备四是积 极发展修船业务五是支持企业兼并重组六是加强技术改造，提高 自主创新能力。对散货船油船集装箱船三大主流船型进行优化升 级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白节 能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶海洋工程装备和配 套产品研发。 目前市场急需种多用途散货船，如兼顾装载些集装箱等，并且 为了适应航行于更多的航道和水域，需要设计成浅吃水