，缓解森林资源短缺，增加森林碳汇，实现二氧化碳的 减排。 塑木是种新型的绿色环保低碳产品。 塑料由于结构稳定，不易被天然微生物菌降解，在自然环境中 长期不分解。 这就意味着废塑料如不加以回收，将在环境中变成污 染物永久存在并不断累积，会对环境造成极大危害。 废塑料随垃圾 填埋不仅会占用大量土地，而且被占用的土地长期得不到恢复，影 响土地的可持续利用。 进入生活垃圾中的废塑料制品如果将其填 埋，年的时间不可降解。 而且废塑料是以石油为原料，每产 吨塑料袋需消耗吨石油。 年年底，在丹麦的哥本哈根会议前夕，我国政府郑重宣 布，到年，单位的二氧化碳排放量将在年的基础上 减排。 为了实现这个宏伟的目标，其中个措施是到 年，中国森林面积比年增加万公顷，森林蓄积量比 年增加亿立方米。 项目的实施大量减少木材使用,保护森林资源，减少了废旧塑 料对环境的危害，降低二氧化碳排放量，符合京都议定书条款 约定，符合欧共体处理废物要求，符合国家产业政策，经济和社会 效益显著。 公司自从事木制品加工以来，已深感森林资源的匮乏，而 在生产过程中废弃的木料又不能得到充分的利用，造成资源很大程 度的浪费，本项目利用秸秆,木屑,竹粉和回收塑料通过创新工艺制 备木粉含量达的可用于注塑成型的木塑粒子,通过注塑成型生 产木塑制品。 科技含量高，技术先进，有效利用秸秆木屑竹粉 和回收塑料，生产成本低，产量高，应用面广，本项目的建成不仅 可以解决森林资源匮乏这难题，而且可以使废弃资源的到充分的 利用。 目前市及周边有木加工企业家，还有大大小小的手工作枋数十 家，每年消耗近万立方米的原木，按的废弃木屑边料计算，每 年产生约万吨的边角废料。 这还不包括农民手中的桔杆等农业废弃 物。 实际可利用原料将远远大于这个数字，这里就按万吨计算。 按照 吨农林剩余物生产号中密度板计算，万吨原料可加工生产万 吨木塑板，折合密度为公斤立方米的木塑纤维板，达万立米， 相当于增加木材万立方米，能大幅替代木材资源供应，减少森林资源以计算，年后我国需要托盘亿 只，年耗木材量达万立方米，需砍树万棵。 由此可见， 塑木托盘的市场需求前景是极其广阔的。 除包装行业外，塑木复合系列产品可北美托盘行业木材的消耗量仅次于建筑，占整个硬木产量的。 在我国，托盘总流通量约为万只，港口需要量万只，托 盘的年产量约万只，每只需砍硬木树棵，每只需耗木材 立方米，仅此项需消耗木材万立方米。 不长真菌，不繁殖细菌，不被虫蛀咬，抗强酸碱，不吸 水分，不易变形，能阻燃可制作各种规格尺寸的制品，适应性 强，投资少 该项目完成后，市场需要量很大。 仅以本公司生产的托盘为例 在年产吨 木塑材料相当于减少二氧化碳排放吨，释放氧气吨以 上，按成分为废塑料来计算，每年可以回收利用废塑料 吨，这项目的实施对于改善日趋恶化的自然环境和有效降低碳排 放有着深远的意义木的十倍 该项目生产的木塑材料的原料为废旧材料，价格便 宜，可以直接与木材竞争，可回收再生 每吨木塑材料至少可代替立方木材的消耗，每立方木 材每年能吸收二氧化碳吨，释放氧气吨，的环保 产品。 该产品废弃 和深度拓展，建成支具有高度敬业精神高效创新精神高效团 队精神的员工队伍。 第二章项目建设意义和必要性分析 项目建设背景 目前秸秆纤维原料遍布于全国各地，秸秆总量大概有几十亿 吨，秸秆合成木塑材料较之生物质能源领域的秸秆利用，秸秆合成 木塑原料适应性强，产品附加值高，应用范围广，并且具备部分节 材代木涵养森林资源的多重功用。 秸秆的工业化利用能将秸秆纤 维的资源优势转化为经济效益。 秸秆合成木塑材料产业的示范作用 明显，经济性好，操作相对容易，能够在秸秆综合利用工作中起到 引导作用。 我国是个森林资源贫乏的国家，年，我国实际使用木 材亿立方米，其中缺口达到了亿立方米。 在木材严重短缺 的情况下，要增加森林的面积，个有效的办法即是实现木材的替 代。 木材加工中的木粉和边角料没有被充分利用，本项目 利用回收塑料废木粉等通过技术创新制成木塑产品不仅能够很好 的替代木材 消耗，保护生态环境。 项目建设的必要性 是国家废物利用保护生态环境与保护森林资源的需要 我国每年有亿多吨农作物秸秆剩余物和亿多跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国 内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大 桥是目前世界上公里为我国客运专线中桥 梁长度之最。 多年来，中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经 验，探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准设计技术建 造技术，在高速铁路桥梁设计设的客运专线规模达到公里，其中桥梁比重近。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。已开通运营的京津城际 铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达 公里，桥梁比重为，其中昆山特大桥求，建立省会城市及大中城市之间的快速客运通道，规划四纵 四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线 万公里以上，客运速度目标值达到每小时公里以上。目前，中国在建 和即将开工建路建设奠定了坚实基础。随着客 运专线建设的全面推进，迎来了我国铁路建设发展的黄金机遇期，高速铁 路桥梁建设取得了实质性进展。 根据中国铁路中长期发展规划，到年，为满足快速增长的旅 客运输需背景和必要性 项目建设背景 中国铁路六次大提速，大大加快了论 第十四章风险因素识别及企业对策 技术风险及规避 人才风险及规避 市场风险及规避 第十五章结论与建议 可行性研究结论 建议 附表 附图 第章总论 项目概况 项目名称 年产万吨桥梁专用模板及台花生摘果机项目 项目建设性质 新建 项目建设单位 河南省旭丰机械有限公司 项目建设期限 年月年月 项目建设地点 楼村产业集聚区 项目建设单位基本情况 河南省旭丰机械有限公司为新办企业，已通过工商部门名称核准， 拟注册资金伍仟万元。公司投资人经过充分市场调查，决定经营范围 以桥梁专用模板花生摘果机的设计制造销售为主，投资建设年 产万吨桥梁专用模板及台花生摘果机项目。项目主要投资人从 事桥梁专用模板和农机装备经，缓解森林资源短缺，增加森林碳汇，实现二氧化碳的 减排。 塑木是种新型的绿色环保低碳产品。 塑料由于结构稳定，不易被天然微生物菌降解，在自然环境中 长期不分解。 这就意味着废塑料如不加以回收，将在环境中变成污 染物永久存在并不断累积，会对环境造成极大危害。 废塑料随垃圾 填埋不仅会占用大量土地，而且被占用的土地长期得不到恢复，影 响土地的可持续利用。 进入生活垃圾中的废塑料制品如果将其填 埋，年的时间不可降解。 而且废塑料是以石油为原料，每产 吨塑料袋需消耗吨石油。 年年底，在丹麦的哥本哈根会议前夕，我国政府郑重宣 布，到年，单位的二氧化碳排放量将在年的基础上 减排。 为了实现这个宏伟的目标，其中个措施是到 年，中国森林面积比年增加万公顷，森林蓄积量比 年增加亿立方米。 项目的实施大量减少木材使用,保护森林资源，减少了废旧塑 料对环境的危害，降低二氧化碳排放量，符合京都议定书条款 约定，符合欧共体处理废物要求，符合国家产业政策，经济和社会 效益显著。 公司自从事木制品加工以来，已深感森林资源的匮乏，而 在生产过程中废弃的木料又不能得到充分的利用，造成资源很大程 度的浪费，本项目利用秸秆,木屑,竹粉和回收塑料通过创新工艺制 备木粉含量达的可用于注塑成型的木塑粒子,通过注塑成型生 产木塑制品。 科技含量高，技术先进，有效利用秸秆木屑竹粉 和回收塑料，生产成本低，产量高，应用面广，本项目的建成不仅 可以解决森林资源匮乏这难题，而且可以使废弃资源的到充分的 利用。 目前市及周边有木加工企业家，还有大大小小的手工作枋数十 家，每年消耗近万立方米的原木，按的废弃木屑边料计算，每 年产生约万吨的边角废料。 这还不包括农民手中的桔杆等农业废弃 物。 实际可利用原料将远远大于这个数字，这里就按万吨计算。 按照 吨农林剩余物生产号中密度板计算，万吨原料可加工生产万 吨木塑板，折合密度为公斤立方米的木塑纤维板，达万立米， 相当于增加木材万立方米，能大幅替代木材资源供应，减少森林资源