透镜体状分布。其平均 标准贯入试验击数击。 淤泥质粉质粘土及粘土有揭露，层厚米不等。 粉质粘土 褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚 米。 粉质粘土及粘土 灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。其平均标准贯入试验击 数击。 人工抛石 杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察， 水域孔均可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要 分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度米。粉细砂 灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土， 含中粗砂层等，下卧基 岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层 可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下 粉质粘土及粘土 褐黄色褐灰色，软塑 根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地规范 四建设项目的地理位置及意义 建设项目的地理位置 安庆港地处长江下游北岸的安徽省安庆市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界 为枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长 江干线重要港口之。 拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长 约岸线范围内，马窝港位于安庆市安庆大电厂上游公里，在规划华中路以 南，沿江路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属安庆市迎 江区。地理坐标为东经约之间，北纬约。安庆马窝港交通十分 方便，安庆马窝港北距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中 东路南临沿江道路，紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，个吨级分节驳 散货泊位沿江而建 马窝港区期工程位于安庆电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近 市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和安庆长江公路大桥。港区 北沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到芜湖南京上海分别 为公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里 公里。 安庆马窝港地理位置示意图 新建铁路专用线的意义 新建安庆马窝港铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务， 是港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路 运量为万吨年，随着马窝港吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。 通过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低 廉，性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的而且利 用铁路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本 保证安庆马窝港按期设计能力正常运转。 目前，在建的安庆马窝港距安庆电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨 于安庆站，通过安庆站直接出入国家铁路网。电厂专用线为安庆马窝港新建专用线 接轨提供了良好的条件，为此结合安庆迎江开发区的建设时机，结合安庆马窝港 期的建设，适时研究新建安庆马窝港铁路专用线是非常必要的。 安庆马窝 港 马窝港五研究工作概述 根据安庆交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即 组织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结 合我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用 线的接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析 和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。 第二章自然地理与既有线现状 拟建铁路专用线区域自然特征 地形地貌 本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交 通便利，乡村道路比较发达。沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻 等为主，天然地面标高般在米左右，安庆电厂铁路专用线铁路轨顶标 高米左右。线路总体上呈南高北底趋势，高差仅为米左右。专用线 所穿越大沟渠星罗棋布，纵横交错，多为天然形成，沟渠旱季多干枯无水，雨季用 于排除内涝，属排洪，灌溉季节性河流。 气象及地震 区内气候属暖温带半湿润过渡气候带，受季风