通运输现状 项目所在的地区太原市是全省交通枢纽太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书今年来随着社会经济快速发展及国家对 基础敏感性分析表全部投资 表 变动因素万元投资回收期年 正常状况 费用不变，效益下降 费用上升，效益不变 费用上升，效益下降 ，说明本项目具有定的抗经济风险能力太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书从国民经济评价角度看，本项目可行太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 国民经济评价指标表 表 指标内部收益率净现值效益费用比投资回收期 全部投资万元年 国民经济评价项目根据调整后经济费用及计算的各项 效益，采用有关参数进行国民经济评价太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 国民经济评价结果见表，从敏感性分析看出，在不利情况下费用增加， 效益减少经济内部收益率为，高于社会折现率研究年月日年月底 施工图设计年月年月 施工期目可行性研究建议报告书 该项目的建设实施对其发展有着举足轻重的作用太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书公路通百业兴，根据中央及省 里有关精神，要加速实施县际及村村通公路工程，本项目也在其列太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书以促进周围村镇 厂矿等中小企业发展，互通有无，优势互补，实现经济共同繁荣太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 是当地农副产品外运重要运输通道的需要 该项目工程沿线的农副产品以农作物为主，可促进当地农业水平发展，提高农民 经济生活水平，因此，提高公路通行能力，改善车辆行驶环境，保证道路运输畅通， 是其作为农副产品外运重要运输通道的需要太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 交通运输业发展，交通量日益增长的需要 近几年，随着小店区经济的快速发展和农业资源的不断开发，公路沿线地区抓住 改革开放的大好机遇，加大产业结构调整力度，经济迅速发展，交通运输量急剧增长太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书要求公路交通建设的发展必须与交通运输发展相适应，甚至适度超前要求公路交通 必须全力提高运输服务水平，让运输更安全更便利，为公众提供公平多样化的运 输服务，适应人民生活更加富足和品质不断提升的需要，实现安全交通和便利交通太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 本项目实施后，公路通行能力将随之提高，从而保证车辆顺利通行，提高车速，节约 时间，提高效率，对交通运输业发展极为有利太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 现有道路状况 该项目起点位于小店区东桥村村口南米处小牛线，终点位于小店 区温家堡村，且与西孙线相接，是人们出入城镇的便捷通道，现有土路宽米左右， 但平整度极差，自然地形形成的土沟堆满了生活垃圾，造成排水极不通畅，严重影响 当地百姓的出行和当地的生产，制约着沿线村庄与县际城际的经贸往来和旅游资源 的开发，因此改建此公路项目是促进当地经济发展的需要，是实现城乡体化的目标 之太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 交通量发展预测 预测方法 由于本线无交通量观测站，故本项目交通量预测通过收集原有公路断面交通量资 料，以及影响区各县历年的经济统计资料和国民经济远景发展规划，对数据进行分析 回归，预测出交通量太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书然后再采用定标法对预测交通量进行修正预测太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 交通量调查 为了更详尽的获取公路交通流的特性，在沿线地方政府和交通部门的协助下，在 年月日至月日对项目所在地相关公路交通流特性调查分析基础上确 定了交通量观测点，侧重考虑沿线有分流可能并能控制交通流的位置太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书对此路段的断 面机动车交通量进行小时调查，调查结果见表太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 以折算成小客车标准车为例，客车占总交通量的，货车占总交通量的 太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书从运输效率来看，客货车实载率太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书在货车承担的货物品种中，矿建材 料占，农副产品占太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 交通调查结果见表表 车型小货车中货车大货车拖挂车拖拉机小客车大客车合计 交通量 各车型所占比折算小客车交通量 各车型所占比 交通量预测结果 远景年份交通量预测值 辆日折算成小客车表 年份客车货车合计 注表中交通是为年平均日交通量太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书 建设规模和技术标准 建设规模 该项目起点位于小店区东桥村村口南米处小牛线，终点位于小店 区温家堡村，且与西孙线相接，路线全长公里太原市小店区东桥西孙线公路工程项目可行性研究建议报告书全线按三级公路技术标准进 行建设，设计行车速度采用公里小时，路基设计宽度米，但起点段 为过村路段，受当地地形的限制，路线左右侧均为当地村民已修建好