变至接点为新建线路，杆塔设计时已经考虑光缆符合。沿Ⅱ郑柳线路由接点架设至柳林变。其中郑东变至接点路径全长约，接点至柳林变段路径长度约。因此本工程结构加固是对郑东变电站柳林变线路光缆所经原Ⅱ郑柳线路已有杆塔进行强度校核并提出合理加固方案。杆塔验算及加固方案校验条件根据通信专业提供及资料，结合线路原始设计条件风速，覆冰，由电气专业提供杆塔验算负荷，以此为杆塔验算条件。直线杆主杆不需加固，拉线截面不够，在原杆上增加新交叉拉线。对地线支架进行更换及对不满足要求横担构件进行加固补强或更换。加固方式如下图所示铁塔补强措施经验算，所有塔加挂光缆后主材应力均超过允许应力，主材应力超过允许应力，加固后仍不能满足要求。分析原因是由于塔按照架空送电线路设计技术规程设计，与架空送电线路杆塔技术规定及架空送电线路杆塔结构设计技术规定相比，在计算时没有计入杆塔自身计算风压调整系数。建议更换为直线塔，单基塔重，共需基础混凝土，基础钢材。塔如下图所示双回路铁塔及单回路转角塔对不能满足要求铁塔构件进行加固补强或更换。由于多年运行，地基密实，除加固电杆增加拉线盘和更换铁塔需新做基础外，其余杆塔基础均不再作处理。防腐措施所有外露铁构件律采用热镀锌防腐。防盗措施杆塔下部拉线金具和螺栓，律采用拉线金具保护器和铁塔螺栓保护器。材料技术性能要求钢材本工程所用钢材为和，其技术性能应符合国家现行技术标准。钢绞线公称抗拉强度不低于。基础钢材采用热轧钢筋Ⅰ级，混凝土采用。环境保护当前，随着社会文明程度提高和环境问题日趋严重，人类对生存环境恶化认识越来越清楚。环境保护工作对于发展农业工业旅游业，以及振兴河南经济有着举足轻重地位。由于输电线路建设，铁塔占地不仅影响占用土地使用，而且影响线路走廊下及其附近定范围内土地功能充分发挥。线路路径如果选择不当，可影响城镇规划和其他项目建设。线路施工通道砍伐将破坏地表植被和原状土体稳定，影响水土保持，造成水土流失。线路运行产生噪声无线电干扰电场和磁场也将对周围自然环境产生定影响。综合上述见第章郑州东部通信网架完善。本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除平房。郑州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东郑祥线改接郑州东两条双回路线路现已完成初步设计，这两条双回路线路加挂在其下方，构成两条同塔四回路。从郑州东终端塔出线后至郑庵乡砚台寺村西结束，两条线路平行架设。杆塔和基础已包含在线路里，部分仅仅架线安装导地线。从郑州东变西侧配电装置出线至东侧终端塔部分，不易架空出线，经计算综合比较，需使用电缆隧道出线，经电缆连接到终端塔上再架空出线，此段电缆线路将在郑州东电缆部分说明书中另册说明。两条线路亘长均为，沿线跨越较大河沟次公路次含高速次铁路次电力线次电力线次，另外沿线需跨越鱼塘，杨树林。郑州郑州东改接谢庄变段本段线路即为从后路俭村东北面打开郑州郑州东线路，然后向西走线沿后路俭村北面接入谢庄变。因为郑州郑州东线路三相采用倒三角排列，考虑到接入电气间隙尺寸要求以及今后西侧同塔四回路跨越，考虑用两个单回路分别引下两回线，至同塔四回路走廊外侧后，再合并同塔双回走线。谢庄变规划出线四回，前期郑州杏花营线路入谢庄变却占用了谢庄南侧由西向东数第三四个出线间隔，并且分别是从东西方向接入，暂时封闭了其它线路出线。为了解决这种情况，经过协商，本期考虑把第三出线间隔线路迁移至由西向东数第出线间隔，本工程两回线路仍进入由西向东数第二三两个间隔。这种出线间隔大范围调整，也在谢庄变自身间隔设计规划调整范围内。本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。改迁，平房拆迁。这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。路径方案说明上述线路均在城市规划线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工建筑物予以拆迁对现有建筑物按照规程进行校核，若跨越距离不满足，采用升高杆塔方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工建筑仍需拆除。我院对线路影响范围内二级通信线进行了收资了解，并对邻近重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有外径，也在谢庄变自身间隔设计规划调整范围内。本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。改迁，平房拆迁。这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。路径方案说明上述线路均在城市规划线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工建筑物予以拆迁对现有建筑物按照规程进行校核，若跨越距离不满足，采用升高杆塔方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工建筑仍需拆除。我院对线路影响范围内二级通信线进行了收资了解，并对邻近重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有长度均为。至滨河回利用原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成双回路。线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。线路改造段三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东南北送电走廊内滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回剩余部分利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线，西侧备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入宇航变北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变南接点处。五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部与同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。线路位于郑州东至郑庵乡砚台寺村西约处。六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开郑州郑州东线路与同塔四回路接至谢庄变处。线路路径方案综述郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入点为郑柳Ⅱ第章郑州东部通信网架完善。本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除平房。郑州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东郑祥线改接郑州东两条双回路线路现已完成初步设计，这两条双回路线路加挂在其下方，构成两条同塔四回路。从郑州东终端塔出线后至郑庵乡砚台寺村西结束，两条线路平行架设。杆塔和基础已包含在线路里，部分仅仅架线安装导地线。从郑州东变西侧配电装置出线至东侧终端塔部分，不易架空出线，经计算综合比较，需使用电缆隧道出线，经电缆连接到终端塔上再架空出线，此段电缆线路将在郑州东电缆部分说明书中另册说明。两条线路亘长均为，沿线跨越较大河沟次公路次含高速次铁路次电力线次电力线次，另外沿线需跨越鱼塘，杨树林。郑州郑州东改接谢庄变段本段线路即为从后路俭村东北面打开郑州郑州东线路，然后向西走线沿后路俭村北面接入谢庄变。因为郑州郑州东线路三相采用倒三角排列，考虑到接入电气间隙尺寸要求以及今后西侧同塔四回路跨越，考虑用两个单回路分别引下两回线，至同塔四回路走廊外侧后，再合并同塔双回走线。谢庄变规划出线四回，前期郑州杏花营线路入谢庄变却占用了谢庄南侧由西向东数第三四个出线间隔，并且分别是从东西方向接入，暂时封闭了其它线路出线。为了解决这种情况，经过协商，本期考虑把第三出线间隔线路迁移至由西向东数第出线间隔，本工程两回线路仍进入由西向东数第二三两个间隔。这种出线间隔大范围调整，也在谢庄变自身间隔设计规划调整范围内。本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。改迁，平房拆迁。这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。路径方案说明上述线路均在城市规划线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工建筑物予以拆迁对现有建筑物按照规程进行校核，若跨越距离不满足，采用升高杆塔方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工建筑仍需拆除。我院对线路影响范围内二级通信线进行了收资了解，并对邻近重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有外径弹路长度地埋光缆线路长度主要技术经济指标工程概况郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至柳林回。在郑州东西部送电走廊内，由双回路组成，全长。起点为郑柳Ⅱ线号塔和滨柳线号塔，终点郑州东变电站。线路导线型号均为钢芯铝绞线。二滨凤接郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至滨河回至凤凰变方向回至宇航变方向回。在郑州东西部送电走廊内，该四回路同塔，全长在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由个双回路组成，长度均为。三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段上述在滨河变以南，至凤凰回由双回路变成单回路与滨凤线相接，完成接入凤凰变至宇航变方向回利用原郑柳Ⅱ单回路走廊，改造成双回路，完成接入宇航变，本期东侧挂线，西侧备