现值万元营运期序号项目附表项目投资现金流量表全部投资单位万元附表项目资本金现金流量表单位万元附表利润与利润分配表单位万元附表财务计划现金流量表单位万元附表总成本费用估计表单位万元附表资产负债表单位万元第章综合论证及推荐方案总平面布臵方案总平面方案根据岸线利用规划及码头使用特点布臵了个平面方案，个平面方案均能满足使用要求，在布臵上基本致，主要不同在码头岸线位臵。平面方案码头平台与现千吨级码头紧邻，码头前沿线距现千吨级码头前沿线平面方案二码头前沿线距现千吨级码头前沿线。方案码头停泊水域开挖影响现千吨级码头后方岸坡整体稳定性，拟采用在码头前设臵前板桩以维护现码头后方岸坡稳定。方案二将码头前沿线在方案基础上前移，以减少对现岸坡稳定性影响。但占用水域范围稍多。总体而言，两方案对码头前方水域使用基本上致。但方案二因对现码头后方岸坡稳定影响小，工程造价低，拟作为本阶段推荐建设方案。装卸工艺方案本项目码头接卸点数量，工艺流程扫线等工艺方案相同，主要不同为装卸臂选型上区别方案固定式装卸臂，个装卸点，共配台装卸臂，并配备定数量软管用于化工品装卸方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。方案装卸臂使用相对固定，每次使用完后油品装卸臂清洗工作量相对较少，劳动强度较低。虽然工艺设备投资相对较大，但只需对装卸臂区内水工结构局部加强即可满足使用要求，总投资相对较省。方案二每次化工品装卸完毕后，均需彻底清洗装卸臂，清洗工作量较大，劳动强度较大。虽然工艺设备投资相对较省，但需对装卸臂移动范围内水工结构整体加强，使结构投资增加，总投资相对较高。综上所述，工艺推荐方案，即固定式装卸臂方案水工结构本项目码头上部结构采用上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板，主要不同在于桩基选型上。结构方案采用预应力混凝土空心方桩组合型钢桩方案结构，方案二采用钢管桩结构，由于预应力混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，故作为推荐方案。综上所述，本项目码头采用码头线距现千吨级码头方案平面固定装卸臂方案工艺预应力混凝土空心方桩方案组合万吨。市港主要由港区港区海河港区东疆港区及散货物流中心集装箱物流中心组成。港区位于主航道以北，以杂货化肥粮食集装箱和客运为主港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭焦炭非金属矿石金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工，并开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下游多功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。市港石化码头及仓储现状石化码头现状市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港区。港区石化码头主要是中国燃供市公司万吨级泊位，海河内河港区主要是市大沽化工股份有限公司市京海石化公司市滨海化工储运有限公司市天龙液体化工中石化市石油分公司塘沽新河油库等公司吨级吨级码头，由于泊位较小，码头年吞吐能力均几十万吨。港区是市港主要石化液体散货运输港区，包括石油在内液体散货吞吐量占全港液体散货总吞吐量半以上，且市港专业化石油化工码头全部在港区。目前港区共有南南二南三南四共个液体散货泊位，码头岸线总长米，包括四个石化专用泊位万吨级兼顾万吨靠泊万吨级万吨级万吨级，设计吞吐能力为万吨年。综上所述，目前市港石化泊位吞吐能力约为万吨。表市港石化码头分布情况序号泊位岸线最大船舶吨位年吞吐能力备注港区米万万万吨市石化码头公司万吨级泊位改造后将扩展到万吨级减载后万吨米万万吨米万万吨米万万吨港区米万万吨燃供市公司多个泊位临港工业区万吨内河港区万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直呈稳定增长态势。全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主要为市港经济腹地石油炼化企业服务进口成品油主要来自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海和东南亚地区。市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开发，国内外许多知名石化企业和客商港区米万万吨燃供市公司多个泊位临港工业区万吨内河港区万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直呈稳定增长态势。全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主要为市港经济腹地石油炼化企业服务进口成品油主要来自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海和东南亚地区。市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开发，国内外许多知名石化企业和客商纷所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。设计方案概述总平面布臵方案总平面布臵方案总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建码头相连。码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式千吨级码头对本工船舶靠离泊及航行作业存在较大影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性影响，将码头岸线在方案基础上向海侧前移，即本方案码头前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接。市港主要由港区港区海河港区东疆港区及散货物流中心集装箱物流中心组成。港区位于主航道以北，以杂货化肥粮食集装箱和客运为主港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭焦炭非金属矿石金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工，并开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下游多功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。市港石化码头及仓储现状石化码头现状市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港区。港区石化码头主要是中国燃供市公司万吨级泊位，海河内河港区主要是市大沽化工股份有限公司市京海石化公司市滨海化工储运有限公司市天龙液体化工中石化市石油分公司塘沽新河油库等公司吨级吨级码头，由于泊位较小，码头年吞吐能力均几十万吨。港区是市港主要石化液体散货运输港区，包括石油在内液体散货吞吐量占全港液体散货总吞吐量半以上，且市港专业化石油化工码头全部在港区。目前港区共有南南二南三南四共个液体散货泊位，码头岸线总长米，包括四个石化专用泊位万吨级兼顾万吨靠泊万吨级万吨级万吨级，设计吞吐能力为万吨年。综上所述，目前市港石化泊位吞吐能力约为万吨。表市港石化码头分布情况序号泊位岸线最大船舶吨位年吞吐能力备注港区米万万万吨市石化码头公司万吨级泊位改造后将扩展到万吨级减载后万吨米万万吨米万万吨米万万吨港区米万万吨燃供市公司多个泊位临港工业区万吨内河港区万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直呈稳定增长态势。全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印尼越南文莱西非和中东经青岛宁波大连日本韩国等港中转及渤海油田，主要为市港经济腹地石油炼化企业服务进口成品油主要来自大连宁波和东亚东南亚地区，出口成品油主要到广东上海和东南亚地区。市港石化产品仓储库区现状码头建设迅速带动了整个石化小区开发，国内外许多知名石化企业和客商纷见行论证，曾考虑了如下方案将现千吨级码头改建为个千吨级泊位和新建座离岸式万吨级泊位方案将现千吨级码头改建为个万吨级泊位和新座离岸式千吨级泊位方案将现顺岸式千吨码头前改建个万吨级泊位和将现离岸式千吨级泊位改造为侧靠船个千吨级泊位方案利用现千吨级顺岸码头及拆除现离岸式千吨级码头后岸线核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,改建为个千吨级泊位及个万吨级泊位顺岸式码头方案通过征求了有关部门意见，最后确定在满足与两侧码头安全距离条件下，建设个万吨级泊位兼顾停靠艘千吨级油轮顺岸式码头方案，码头具备装船及卸船功能。本报告是在该原则基础上，进行方案比选。编制依据编制依据及参考文件生产经营处下达关于编制市北方港航石化码头改造项目工程可性研究任务