，销售价格和经营成本变化最为敏感。因此，项目建成后应该十分关注产品销售问题和成本管理。三综合评价通过上述对财务能力盈利指标进行分析，财务内部收益率高于行业基准收益率，投资回收期低于行业基准投资回收期。从敏感性分析看，项目有定抗风险能力，因此项目从财务上讲是可行。在目前国内同行业激烈市场竞争中，要争夺发展空间，抢占市场，必须把技术优势发挥出来，并且要以规模优势求发展，求效益。本项目不但可以创造部分就业机会，而且有利于国家经济建设，推动地方经济发展。第十四章结论及建议结论经本可行性研究初步分析报告论证，该项目建设，是个充分利用地理优势以及企业整体经营能力符合社会经济发展和宁阳汽车产业发展规划项目。项目建成后，不仅大大推动了汽车流通业现代化进程，促进宁阳汽车业发展，同时也是个惠及地方税收众多企业广大消费者和增加就业机会多方有利举措。目前，已具备了启动该项目市场时机条件与基础，如果该项目得到实施，相信能创造持续稳定经济效益和良好社会效益。二建议由于该项目投资较大，建议投资者要充分利用宁阳县人民政府和环城科技产业城优惠政策，精心组织精心实施该项目，确保该项目顺利实施在项目投入运营前，应认真做好市场营销和策划工作，以确保该项目效益预期在项目运营中应加强人员培训，尤其是网络信息人才培训，把山东众驰德利国际汽车城建成现代化汽车市场。二建议政府有关部门重视该项目，协调和解决山东众驰德利国际汽车城兴建过程中所遇到各类实际问题同时，金融机构也为项目提供必要融资支持，从资金上给予倾斜和保证，确保项目按期完工，早日建成宁阳最大汽车交易及服务中心。附件总投资估算览表单位万元序号工程或费用名称估算价值建筑工程设备购置其它费用合计及安装费工程费用生产项目土建工程费用设备购置费用辅助生产及附属生活项目包装车间其他辅助用房公用工程供电及通讯供排水供气道路绿化及围墙其他工程二工程建设其他费用征地补偿费勘察设计费工程咨询监理费建设单位管理费职工培训费办公家具购置费其它各类规费三预备费四建设期利息固定资产投资合计流动资金总投资合计山东众驰德利国际汽车城项目可行性研究报告折旧费估算表序号年份折旧建设期经营期合计项目年限房屋及建筑物原值折旧费净值设备原值折旧费净值固定资产合计原值折旧费净值山东众驰德利国际汽车城项目可行性研究报告无形资产与递延资产摊销费估算表单位万元序号项目摊销生产期年年限无形资产原值摊销费净值递延资产原值摊销费净值合计原值摊销费净值山东众驰德利国际汽车城项目可行性研究报告销售税金估算表单位万元序号项目生产期销售收入增值税销售税金及附加城市维护建设税教育，汽车消费观念深刻变化以及汽车消费政策日益变革和进步。从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。国家经贸委公布份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长贡献率为个工业行业之首，以汽车制造为主交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实领头羊。从消费角度看，汽车消费己日益成为大众化消费，汽车社会日益临近。随着我国国民经济持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策出台，我国私车消费正以前所未有速度增长，在全球市场增长不快背景下，我国汽车市场呈现支独秀之势成为继美日德后第四大汽车消费国。我国年进入汽车普及时代，汽车社会即将来临，注汽车社会是日本专家上世纪年代提出来，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等。中国汽车消费结构大致经历了公务配车商务用车私人购车三个阶段。在已经销售各类车辆中，集团消费比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过，大中城市超过，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费主体。按照国际惯例，以个国家私人用车在汽车保有量中超过，年消费量中超过作为私人汽车消费时代来临标志，中国大部分省市已经进入私人汽车消费时代。从社会文化程度看，汽车文化已俨然成为新兴消费文化，具有极强生命力和渗透力。进入新世纪以来，汽车话题成了人们热点话题，每次场面火爆车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质汽车文化越来越得到人们认同和推崇。据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成年轻人，在他们消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质重要工具，他们将日益成为潜在消费群主体，推动汽车业持续发展。二我国汽车市场发展存在问题与发展趋势存在问题汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务现象突出，难以应付国外汽车业挑战。根据欧美发达国家经验，在个完全成熟汽车市场中，利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。我国汽车业市场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，是商品进入进步国际化，二是资本输入国际化。因此，为应付国外汽车业挑战，构建有竞争力汽车市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。汽车产供销三者关系不够协调，体制有待完善。由于以产品为主导市场供求关系，没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售及售后服务商处于弱势地位，没有个团体能保障他们利益，厂商关系微妙。旦进口车增加，国内经销及售后服务商可能会摆脱从属地位，成为进口车销售即售后网络，威胁国产车市场。相对于经销商与生产企业关系，消费者也处在弱势地位。如果产供销关系不协调，体制不完善，国产车市场会受到较大冲击。汽车市场弊病很多，市场建设迫在眉睫。我国汽车市场往往满足于当前业绩，各种软硬件环境未能及时改善。目前弊端主要体现在缺乏市场规划临时场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，是商品进入进步国际化，二是资本输入国际化。因此，为应付国外汽车业挑战，构建有竞争力汽车市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。汽车产供销三者关系不够协调，体制有待完善。由于以产品为主导市场供求关系，没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售及售后服务商处于弱势地位，没有个团体能保障他们利益，厂商关系微妙。旦进口车增加，国内经销及售后服务商可能会摆脱从属地位，成为进口车销售即售后网络，威胁国产车市场。相对于经销商与生产企业关系，消费者也处在弱势地位。如果产供销关系不协调，体制不完善，国产车市场会受到较大冲击。汽车市场弊病很多，市场建设迫在眉睫。我国汽车市场往往满足于当前业绩，各种软硬件环境未能及时改善。目前弊端主要体现在缺乏市场规划临时建筑假坑骗和占道经营现象突出缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。这些已成为很多城市市对外辐射功能。本项目建设主导思想是不走以往市场发展过程中存在功能单经营粗放老路，而是着力于打造个具有很强辐射能力能代表现代城市形象汽车流通市场。项目建设这指导思想与发展商贸流通业思路和要求相吻合，它可以在加快现代商贸流通业发展进程中，迅速提升市场总体水平方面做出突出贡献。目前，汽车市场小而多且乱，遍布于城乡每个角落，市场发展并不是很规范有序，由此方面影响了消费者信心，另方面也引起厂家顾虑，因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。这种状况对整个汽车销售都带来不利影响，甚至影响了汽车市场整体形象。本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高，能起到整合汽车市场作用。方面将以其示范作用，使汽车市场发展进步走向正轨，顺应市场发展潮流另方面，也将众多品牌汽车汇集到本市场中，逐步改变汽车市场散而乱局面，以增宁阳汽车市场与外地汽车销售商国外汽车销售商竞争抗衡能力。综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件美容等相关行业，在今后数年里将因为需求增加而繁荣，年全国各大汽车厂家提出产量计划均比去年增长近倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在宁阳，汽车流通相对滞后较为严重，解决宁阳缺乏大型综合性汽车交易市场已成为燃眉之急，而山东众驰德利国际汽车城建设，正好填补了宁阳汽车流通领域空白。二项目建设必要性该项目实施是推动本地汽车业发展有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车制造业是山东支柱产业之。此项目建设，符合宁阳县建立大商贸大流通大市场经济发展战略和城市建设规划。随着汽车使用环境逐渐优化，汽车消费政策日益改善，中国内地人均收入水平不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前宁阳县没有专业大型汽车交易市场，购车客户为购置满意车辆，必须在全市区分散汽车销售点之消费观念深刻变化以及汽车消费政策日益变革和进步。从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。国家经贸委公布份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长贡献率为个工业行业之首，以汽车制造为主交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实领头羊。从消费角度看，汽车消费己日益成为大众化消费，汽车社会日益临近。随着我国国民经济持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策出台，我国私车消费正以前所未有速度增长，在全球市场增长不快背景下，我国汽车市场呈现支独秀之势成为继美日德后第四大汽车消费国。我国年进入汽车普及时代，汽车社会即将来临，注汽车社会是日本专家上世纪年代提出来，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等。中国汽车消费结构大致经历了公务配车商务用车私人购车三个阶段。在已经销售各类车辆中，集团消费比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过，大中城市超过，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费主体。按照国际惯例，以个国家私人用车在汽车保有量中超过，年消费量中超过作为私人汽车消费时代来临标志，中国大部分省市已经进入私人汽车消费时代。从社会文化程度看，汽车文化已俨然成为新兴消费文化，具