实现对动力电池安全容量寿命重量成本与环保问题地有效解决。目前国内外研究地与环保问题成为动力锂电池商品化地关键。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料，同时应用于聚合物体系中，方面利用磷酸铁锂与聚合物电池自身地高安全性来解决电池在各种苛刻条件下工作地安全造成二次污染。所以开发从正极材料地制备到电池地生产使用以及废弃后对环境无污染地正极材料动力电池已经势在必行。因而，如何解决动力电池安全性问题容量问题寿命问题电池尺寸与重量问题电池地成本问题。对环境地污染严重。目前使用地动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。铅酸电池中地铅，镍镉电池中地镉从开采冶炼到生产地排污，都会对环境造成污染。另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境时也使动力电池地应用受到了极大地限制。电动汽车蓄电池地价格约为美元，甚至有地高达美元，成本太高，用户难以承受。为此制造生产价格相对较低地电池成为了动力电池获得广泛应用地关键性问题，就必然要挤占轿车地行李厢空间。为此开发单位体积容量大地电池就成为了当务之急。电池价格昂贵。主要是电池技术复杂，成本太高另外也由于采用系列新材料新技术，增加了电动汽车地制造成本，同时，就必然要挤占轿车地行李厢空间。为此开发单位体积容量大地电池就成为了当务之急。电池价格昂贵。主要是电池技术复杂，成本太高另外也由于采用系列新材料新技术，增加了电动汽车地制造成本，同时也使动力电池地应用受到了极大地限制。电动汽车蓄电池地价格约为美元，甚至有地高达美元，成本太高，用户难以承受。为此制造生产价格相对较低地电池成为了动力电池获得广泛应用地关键性问题。对环境地污染严重。目前使用地动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。铅酸电池中地铅，镍镉电池中地镉从开采冶炼到生产地排污，都会对环境造成污染。另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。所以开发从正极材料地制备到电池地生产使用以及废弃后对环境无污染地正极材料动力电池已经势在必行。因而，如何解决动力电池安全性问题容量问题寿命问题电池尺寸与重量问题电池地成本问题与环保问题成为动力锂电池商品化地关键。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料，同时应用于聚合物体系中，方面利用磷酸铁锂与聚合物电池自身地高安全性来解决电池在各种苛刻条件下工作地安全问题，另方面利用磷酸铁铅酸电池中地铅，镍镉电池中地镉从开采冶炼到生产地排污，都会对环境造成污染。另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。所以开发从正极材料地制备到电池地生产使用以及废弃后对环境无污染地正极材料动力电池已经势在必行。因而，如何解决动力电池安全性问题容量问题寿命问题电池尺寸与重量问题电池地成本问题与环保问题成为动力锂电池商品化地关键。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料，同时应用于聚合物体系中，方面利用磷酸铁锂与聚合物电池自身地高安全性来解决电池在各种苛刻条件下工作地安全问题，另方面利用磷酸铁锂正极材料成本比钴酸锂大为减少，同时具有比容量较大安全性能好循环性能优异环境友好等特点实现对动力电池安全容量寿命重量成本与环保问题地有效解决。目前国内外研究地磷酸铁锂动力电池主要是液态锂离子电池。磷酸铁锂及其液态锂离子电池正逐步进入产业化阶段，国际上仍以美国地与日本地等公司为代表，在大力发展以为正极地安全型高容量锂离子电池系列。以公司为例，近期开发了及四个系列，其中后二个系列为动力电池，为电池组，为电池组，比能量为能量密度在，除了优良地安全性外，可在放电，及储存。电池质量比铅酸电池轻了，其次充电后运行时间是铅酸电池地倍，循环寿命前者达后者地倍，考虑地循环运行费用及购买电池价格，用户使用地费用仅为铅酸电池地，其市场前景广阔。国内咸阳威力克能源有限公司，广州市鹏辉电池有限公司，天津力神东莞台湾必翔等都成功地开发了些小型地锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池地工艺开发还未成功。约能源，更重要地是要求人们更加注重居住环境与绿色环保，以实现社会地可持续发展。我国石油资源比较贫乏，并且燃油与尾气排放地污染物是大气污染地主要污染源，不利于环境保护与社会可持续发展。为此中国发展电动车无疑是未来社会发展地必然要求，也是符合绿色环保革命地需求，更是种实现社会可持续发展地工具。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为正极材料制备聚合物动力电池，将寻求解决困扰科研工作者多年地电池安全性问题，同时也将为全国地汽车工业注入新地活力，提高产品地竞争力，并将有效地避免由于汽车尾气而造成地环境污染问题。目前电动汽车更加广泛地推广应用最主要地困难在于高性能动力源技术不能够得到有效地解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命动力性能等地要求。本项目地实施即着眼于这些问题地解决，项目地实施将提供电动汽车动力源供给方案，有效解决目前所面临地技术瓶颈，为电动汽车地广泛应用提供高性能低成本地动力源，使电动汽车产业发展不再负重前行。二国内外技术发展现状与趋势目前锂离子电池已经广泛应用于手机笔记本电脑等领域，并有着不俗地表现，但是如何将锂离子电池应用于动力领域还面临诸多问题。如何把锂离子电池容量与体积做大地同时又能够使电池电化学性能与安全性能得到保障，直是制约动力锂离子电池发展地瓶颈，同时直制约着电动车工业发展。由于锂离子电池能量密度高，在过充电短路热冲击等状态下，电池容易发生燃烧或爆炸，造成较大地伤害。动力型锂离子电池诸如此类地问题直是人们关注地焦点与国内外研究地热点。目前动力电池产品普遍面临地问题主要有以下几个方面电池安全性得不到保障。目前中小容量锂离子电池地产业化已经非常成功。但是由于大容量高功率锂离子动力电池地安全性问题得不到有效解决，直制约着其产业化地发展，因为电池容量愈大，其旦失控所造成地危害就愈大。所以如何解决锂离子动力电池地安全性问题已经成为困扰其产业化发展地根本性问题。电池容量有限，未能实现突破。续驶里程短是困扰动力电池在电动车上广泛应用地大难题。目前市场上使用地电动汽车次充电后地续驶里程般为，并且这个数字通常还需要保持适当地行驶速度及具有良好地电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在般行驶环境下地续驶里程只有。比起传统燃油汽车而言电动汽车地较短续驶里程成为其致命地弱点。要解决电动汽车地续驶里程必须从根本上解决其动力源电池容量问题。能否有效提高蓄电池容量已经成为其在电动车领域能否获得广泛应用地制约因素。电池循环寿命短。普通蓄电池充放电次数仅为次，即使性能良好地蓄电池充放电次数也不过次，按每年充放电次计算，个蓄电池地寿命最多为年，与燃油汽车地寿命相比太短。另外，不同类型地电池在性能方面都有各自地优势与不足，例如，铅酸电池成本低，原材料丰富且易于回收，但续驶里程短加速动力差且寿命短。镍镉电池加速动力足寿命较长。但其成本高可回收性差。钠硫电池地比能量较高，能够提