线航班安排受到客观条件制约，旅客吞吐量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险本机场位于山区，场址地形复杂，高填方技术处理有较大难度，而且该地区缺乏实施大型建筑工程经验，工程造价和工期是本案例主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，直接关系到新机场工程建设质量与造价尤其是本机场土石方施工招标，若土石方单价降低元，工程费用将降低多万元，工期上如果延期，将影响新机场资金回收。经营风险影响本机场经营外部因素主要是当地旅游发展，机场经营与当地旅游发展密切相关。分析认为，在加强机场主营服务基础上，应加强与旅游部门横向合作，提高机场经营效益。三防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。加强机场工程施工管理，提高工程质量本机场建设在相对偏僻山区，工程施工难度很大，为此要注意以下几个方面问题协调机场同相关方面关系与抓紧工程建设必须同时进行认真贯彻机场基建程序，保证工程质量注意关键工程进度，注意每影响工程进度关键部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料定货关，是保证工程质量和进度关键。加强机场经营管理，提高经济效益加强机场经营管理，主要要围绕增收节支开展工作，在机场主营业务收入中，要注意开发侯机楼内场地租用费和商业开发收入，在其他业务收入中，尽量提高机场综合开发收入同时，应尽量减少机场运营服务费用和管理费用，提高机场运营经济效益，防范和减低各种经营风险。十七研究结论与建议推荐方案总体描述推荐场址为市辖区内场址，该场址自然条件净空条件各种外部条件均符合民航机场选址要求，是该地区技术经济综合比较最优场址。在场址通过多个方案比选，推荐了最佳跑道位臵方案经纬度及方位角略，该方案土石方工程量最省，对本项目来说，减少土石方工程量是节约投资决定性因素。机场本期按建设，满足座短程飞机使用要求，同时兼顾型飞机航程公里以内减载飞行需求，并预留远期扩建为条件。本期工程按满足年旅客吞吐量万人次使用要求设计。本项目全部投资财务内部收益率为，国内借款偿还期年，国民经济内部收益率为，总体上财务评价效益较差，但国民经济效益显著。二推荐方案优缺点描述优点土石方工程量相对最小，投资最省净空条件较好，跑道可双向仪表起降跑道轴线正好在山脊上，非常有利于场区排水。存在问题场址处于岩溶地貌发育省山区，地质详勘组成部分，结合西部大开发机遇，将加快产业结构调整，加强生态环境治理，森林和植被保护，巩固生态条件，重点发展特色旅游业。该州是我国苗族布依族主要聚集地之，具有浓郁民族特色和地域特点，便于形成以州为中心民族文化生态特色旅游区，与周边黄果树梵净山桂林等风景名胜相结合形成风情风光旅游圈，随着品牌建立和知名度扩大，进步吸引国内外游客观光和游览。旅游业将是带动州经济发展和民航吞吐量增长主要因素。随着国家经济发展和人民生活水平提高，旅游对支线民航倚重日趋明显州旅游资源丰富，这些独具魅力风景名胜成为人们心中经久不变向往，特别是漂流探险旅游，适应了城市居民探险自然心理，具有广阔市场空间。但是，目前令许多游人烦恼是交通不发达，人们需要把大量时间花费在路途中。无疑，滞后交通现状已卡往了旅游脖子，限制了旅游业进步发展。随着我国居民收入水平提高，对连接航空枢纽和周边旅游城市支线航空需求逐渐快速增加，换言之，旅客对支线民航倚重日趋明显。属于支线旅游机场机场，游客将成为最主要航空客源，因此，机场建成后，将有较大部分收入水平较高时间比较宝贵陆路乘客转移到空中，成为机场航空客运主要组成部分。机场周边公路和铁路交通条件改善，有助于民航旅客集疏运，促进民航旅客增长根据州交通发展计划，境内公路交通条件将得到比较大改善铁路也将进步扩能，这样，民航机场集疏运水平就会有较大提高。民航与公路铁路协调发展，势必促进旅游产业健康快速发展，并带来旅游市场繁荣，由此带来民航客流量增加。国家经济政策和运输政策调整，将直接影响到机场旅客吞吐量增长国家目前实施假日经济政策，有效地引导人们假日旅游和消费，促进旅游景点开发和旅游产业发展，有效地刺激了民航旅游客源快速增加，年五期间已充分证明。另外，国家民航局也出台了系列旨在适应市场经济运价政策，如调低支线机场建设费支线民航运价定价权下放等，正在逐步放松管制。这些政策出台，无疑对支线民航客运量增长和支线民航快速发展是非常有利。对机场旅客吞吐量增长将起着良好刺激作用，未来发展趋势也是乐观。支线航空与旅游业相结合，是民航客运新增长点国内外经验都表明，支线航空发展将为旅游业注入新活力另方面，旅游是资源，是开发航空市场尤其是支线航空市场强大推动力。旅游支撑航空，航空促进旅游，二者行业互动效益已有相当充分表现。如云南省把旅游业确定为促进全省经济发展支柱产业，制定了正确发展战略和计划。云航紧密配合，也制定了相应航空发展战略，先后开通了西双版纳等旅游胜地省内支线，可谓是旅游资源开发到哪里，机场就修到哪里，取得了显著效果。支线航空与旅游产业结合蕴藏着无限商机，云南航空发展模式应该是机场未来发展方向和目标。因出台了系列旨在适应市场经济运价政策，如调低支线机场建设费支线民航运价定价权下放等，正在逐步放松管制。这些政策出台，无疑对支线民航客运量增长和支线民航快速发展是非常有利。对机场旅客吞吐量增长将起着良好刺激作用，未来发展趋势也是乐观。支线航空与旅游业相结合，是民航客运新增长点国内外经验都表明，支线航空发展将为旅游业注入新活力另方面，旅游是资源，是开发航空市场尤其是支线航空市场强大推动力。旅游支撑航空，航空促进旅游，二者行业互动效益已有相当充分表现。如云南省把旅游业确定为促进全省经济发展支柱产业，制定了正确发展战略和计划。云航紧密配合，也制定了相应航空发展战略，先后开通了西双版纳等旅游胜地省内支线，可谓是旅游资源开发到哪里，机场就修到哪里，取得了显著效果。支线航空与旅游产业结合蕴藏着无限商机，云南航空发展模式应该是机场未来发展方向和目标。因此，作为开发性州旅游支线机场建设，不但时期经济增长率和产业结构到年，全州国内生产总值计划达到亿元按当年价格计算，年平均增长，产业结构比二三产业为，第三产业产值将达亿元，年平均增长投资规模十五期间，地方国有单位固定产累计投资亿元，比九五时期增加倍财政收入年财政总收入达到亿元，其中地方财政收入达到亿元居民收入年农民人均纯收入达到元，年平均增长城镇居民人均可支配收入达到元，年平均增长市场物价物价总水平控制在国家调控范围内人口人口自然增长率逐年下降，力争到年控制在以内，总人口控制在万人以内科技进步贡献率科技进步对经济增长贡献率提高到外资利用利用外资和引进国内资金取得较大突破，年均增长速度在以上。年经济增长率第十个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值达到亿元左右按当年价格计算，第十二个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值将超过亿元按当年价格计算人口人口自然增长率下降到全省平均水平，人口素质有较大提高。三交通运输状况州位于省西南部，州府所在地市距省会城市公路距离公里。由于远离大中城市，过去因为交通基础设施落后等原因，州经济发展直受到制约。改革开放以后，特别是进入九十年代以来，经过州人民艰苦奋斗，州交通条件有所改善，已经开通铁路公路和内河运输，各种运输方式基本状况如下铁路运输贯穿大西南南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总长公里。年月运营以来，对改善州交通条件起了定作用。年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。公路运输年州公路通车里程有公里，公路密度为公里百平方公里。四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。随着公路交通设施条件不断改善，公路运输分，结合西部大开发机遇，将加快产业结构调整，加强生态环境治理，森林和植被保护，巩固生态条件，重点发展特色旅游业。该州是我国苗族布依族主要聚集地之，具有浓郁民族特色和地域特点，便于形成以州为中心民族文化生态特色旅游区，与周边黄果树梵净山桂林等风景名胜相结合形成风情风光旅游圈，随着品牌建立和知名度扩大，进步吸引国内外游客观光和游览。旅游业将是带动州经济发展和民航吞吐量增长主要因素。随着国家经济发展和人民生活水平提高，旅游对支线民航倚重日趋明显州旅游资源丰富，这些独具魅力风景名胜成为人们心中经久不变向往，特别是漂流探险旅游，适应了城市居民探险自然心理，具有广阔市场空间。但是，目前令许多游人烦恼是交通不发达，人们需要把大量时间花费在路途中。无疑，滞后交通现状已卡往了旅游脖子，限制了旅游业进步发展。随着我国居民收入水平提高，对连接航空枢纽和周边旅游城市支线航空需求逐渐快速增加，换言之，旅客对支线民航倚重日趋明显。属于支线旅游机场机场，游客将成为最主要航空客源，因此，机场建成后，将有较大部分收入水平较高时间比较宝贵陆路乘客转移到空中，成为机场航空客运主要组成部分。机场周边公路和铁路交通条件改善，有助于民航旅客集疏运，促进民航旅客增长根据州交通发展计划，境内公路交通条件将得到比较大改善铁路也将进步扩能，这样，民航机场集疏运水平就会有较大提高。民航与公路铁路协调发展，势必促进旅游产业健康快速发展，并带来旅游市场繁荣，由此带来民航客流量增加。国家经济政策和运输政策调整，将直接影响到机场旅客吞吐量增长国家目前实施假日经济政策，有效地引导人们假日旅游和消费，促进旅游景点开发和旅游产业发展，有效地刺激了民航旅游客源快速增加，年五期间已充分证明。另外，国家民航局也出台了系列旨在适应市场经济运价政策，如调低支线机场建设费支线民航运价定价权下放等，正在逐步放松管制。这些政